Robert K

oh, ich glaube, ich weiss, was ich als nächstes machen muss…

Ob ein Widerstand an der Stelle nötig ist, keine Ahnung, aber Löten ist sicher nicht zielführend wg. Vibrationen und Hitze. Ich würde alle Verbindungen an der Sonde nur crimpen.

Ja, das wird es wohl sein. Die Schieber fehlen bei mir völlig, ich dachte, das gehört so mit den Löchern. Wieder eine kleine Aufgabe. Die Seitenscheibe habe ich incl. Fensterheber für ziemlich kleines Geld bei ebay geschossen, war ein Glückstreffer.

das wäre eine Idee, die Lampe liess sich zwar hinterher wieder einsetzen, rastete aber nicht richtig ein, ist aber auch nicht rausgefallen. Da werde ich noch mal hin schauen.

sorry, keins gemacht. Wie gesagt, ein kleiner Wickel Bandstahl, ohne irgendwas dran. Ich habe das Auto ohne das Teil wieder zusammengebaut und bisher ist es nicht explodiert, aber irgendwie wurmt mich das. Könnte auch aus dem Sitzkissen gefallen sein, ist mir aber erst aufgefallen, nachdem die Verkleidung raus war.

Liebe Gemeinde, habe am WE die hintere linke Seitenscheibe an meinem Cabrio getauscht (Rostschaden). Ging alles prima, nur fand ich nach dem Abbauen der Innenverkleidung, noch bevor ich irgendwelche weiteren Schrauben der Scheibenmimik gelöst hatte, eine kleine Feder aus Bandstahl, 3 Wicklungen, Breite und Durchmesser je ca. 1 cm, auf der Tankabdeckung liegen. Weiss jemand, wo die hingehören könnte? Dank und Gruss Robert

Mir waren schon im letzten Jahr zwei Angebote von Japan-Reimporten aufgefallen, die beide Linkslenker waren. Ist schon seltsam.

Ich hatte jetzt nur diesen thread verfolgt, dachte, das wäre was neues, sorry.

Was haltet Ihr von dem hier, sieht nach allem hier gelesenen nach einem Schnäppchen aus https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-3-turbo-viggen-cabrio-sh-komplett-kd/472438370-216-8425

Da ist noch ein Problem, zumindest wenn es wie bei meinem 902 ist: Der Beifahrersitz hat auf beiden Seiten den Hebel zum Umklappen (superpraktisch, habe ich sonst noch an keinem Auto gesehen), der Fahrersitz hat rechts dagegen einen Verstellknopf für den unteren Lehnenbereich. Ich würde einfach mal einen Autosattler um einen KVA bitten, manchmal ist das günstiger als man denkt.

Wenn Du mit dem Cabrio öfter durch die Waschstr. fährst, steht Dir dieses Problem noch an anderen Stellen bevor.

Wenn es eine neue elektrische Antenne sein soll, ich habe vor kurzem bei Conrad für rd. 50 Euro eine Hirschmann Auta 2050 gekauft, scheint noch ein Restbestand aus den 90ern zu sein. Die Antenne ist der im Saab sehr ähnlich und müsste anzupassen sein, vorausgesetzt, der Montagewinkel ist vorhanden. Allerdings dürfte sich auch der, wenn ein Vergleichsstück greifbar ist, einfach nachbauen lassen.

Wenn alles normal läuft, habe ich im SID beim Verdecköffnen- und schliessen auch keine schriftlichen Meldungen. Nach Abschluss der Verdeckbewegung kommt lediglich ein Signalton. Nur wenn etwas nicht stimmt oder das Auto meint, es sei so, kommt "Verdeckmechanismus prüfen" oder so ähnlich, und natürlich, wenn der Verdecksack hochgebunden ist.

Hallo Flemming, das ist natürlich richtig. Ich für meinen Teil wollte ein gelbes (oder rotes) Automatik-Cabrio und habe den FPT dankend mitgenommen.Ich wollte auch keine Grundnutzendiskussion beginnen, sonst hätte ich unseren Drittwagen R4F6 mit einbezogen. Ich denke halt nur, von der Motorleistung her ist man mit unseren "Youngtimern" durch aktuelle Modelle ohnehin so weit abgehängt, dass ich das Begehren nach einem geringfügig leistungsstärkeren Auto und den damit verbundenen Preisaufschlag nicht ganz verstehe und wüsste daher gerne, was den Viggen (und den Aero) so begehrenswert macht. Viele Grüsse Robert

Liebe Gemeinde, mit einem Jahr Saab-Erfahrung bin ich ja noch ein Frischling hier und kenne mich mit den Viggen und Aero-Spezialitäten nicht aus. Aber wofür braucht man das? Ich wüsste nichts, das ich an meinem serienmässigen 902 verbessert sehen wollte, der hat alles, was ich will und sieht gut aus. Ob ich jetzt 185 oder 230 PS habe, der Audi S6 verbläst mich so oder so. Wenn man in der Powerliga mitspielen will, helfen weder Hirsch noch Elch. Und gerade beim Cabrio ist doch die Leistung sekundär, ich bin noch nie schneller als 150 gefahren, gondele lieber durch die Landstrassen in der Eifel. Klärt mich auf: Wozu braucht man einen Viggen? Viele Grüsse Robert

Liebe Gemeinde, für wen es interessiert: Als ich mein Auto mit Memory-Fahrersitz gekauft hatte, funktionierte dessen Sitzverstellung nicht. Bei Betätigung jedes Schalters brannte die Sicherung durch. Durch viel Probiererei fand ich heraus, dass 1. alles einwandfrei funktionierte, wenn der Sitz keine Masse hatte, also abgeschraubt ist und 2. wenn ich die Lehnenverstellung am Steuergerät abgezogen hatte, die anderen Funktionen nun gegeben waren. Ich konnte mir darauf keinen Reim machen, wohl ein Masseschluss im Bereich der Lehnenverstellung, aber wieso wirkt das auf die anderen Funktionen zurück? Jetzt hatte ich mal etwas Zeit und habe mir die ganze Geschichte noch mal angeschaut. Die Lösung: Das Steuergerät hat nicht vier, sondern nur drei Doppelrelais. Die vier Sitzmotore wrden also nicht je unabhängig über ein Relais angesteuert, sondern ein Relais arbeitet als gemeinsamer Polwender für alle Motore, die dann auf der einen Seite nur noch mit einem Relaiskontakt ein- und ausgeschaltet werden. Auf der anderen Seite sind alle vier Motore zusammengeschaltet zum Polwender. Bei Betätigung jeden Schalters bekommen also alle Motore einseitig Strom. Dadurch wirkte der Masseschluss des durchgescheuerten Kabels der Lehnenverstellung auf alle anderen Verstellmotore zurück. Ich hoffe, das einigermassen verständlich dargestellt zu haben, soll heissen: Wenn eine oder mehrere Verstellfunktionen beim Memorysitz ausfallen, ist der Fehler nicht zwingend in deren Stromkreis zu suchen, sondern kann auch in jedem anderen liegen. Vielleicht hilft es jemandem. Viele Grüsse Robert

ja, ich habe AS3, deswegen habe ich Vollausstattung geschrieben (nicht nur aus Angeberei). Ihr meint, huckepack auf dem Verstärker ist noch Platz, dann muss ich mir das noch mal anschauen, für mich sah das anders aus. Dank und Gruss Robert

Liebe Gemeinde, ich möchte in mein 97er Cabrio eine originale zeitgenössische Freisprecheinrichtung für mein Ericsson T 768 (gleiches Baujahr, gleiche Farbe: gelb/schwarz) einbauen. Die Blackbox misst ca 15x10x5 cm. Ich finde nur nirgendwo einen Platz, habe das Handschuhfach ausgebaut, da geht auch nichts mehr zwischen oder drüber. Auto hat Vollausstattung einschl. Automatik. Hat jemand eine Idee, wo im Bereich des Armaturenbretts noch ein Plätzchen ist, wo ich das Ding reinquetschen könnte oder gibt es evtl. sogar eine offizielle Anleitung? Dank und Gruss Robert

Ich bin ja öfters auch bei Regen unterwegs gewesen und es gab keine Undichtigkeiten, jetzt, nach mehreren Wochen Draussen-stehen, trat das Problem zum ersten Mal auf. Und wenn ich Deine Bilder, Patapaya, anschaue, ist das wirklich eine andere Nummer bei mir, das Dach sieht wirklich gut aus, keinerlei Scheuerstellen. Auch der selbst Cabrio-fahrende Mann in der Saab-Werkstatt, in die ich wegen der Motorprobleme gefahren war, hatte seinerzeit das Dach (wie die ganze Chaise) sehr positiv bewertet. Das Problem beim Beschichten von innen dürfte doch sein, dass der Stoff dreischichtig aufgebaut ist und das Wasser immer noch durch die defekte Gummischicht in die innere Stoffschicht eindringt, die normalerweise trocken bleiben sollte. Dann wird es zwar durch die aufgebrachte Gummierung gestoppt, kann aber zur Seite weglaufen (so stelle ich mir das vor).

Danke, dann ist zumindest die Ursache klar, wiederwasdazugelernt… Da ich den Wagen tatsächlich langfristig halten möchte, ist dann wohl eine neue Verdeckhaut notwendig. Patapaya, hast Du den Stoff selbst aufgezogen oder es bei einem Sattler machen lassen? Gruss Robert

Hallo, mein 902 cv musste jetzt leider ein paar Wochen draussen stehen. Ich musste jetzt feststellen, dass sich vorne rechts im Verdeckgestänge Wasser gesammelt hatte, das dann beim Öffnen des Verdecks aus der seitlichen Verlängerung des ersten Spriegels (ich hoffe, ich beschreibe das verständlich, also das U-Profil über dem Fenster) hinauslief. Hat jemand einen Tip, wie das Wasser dareinkommt?. Der Innenraum war trocken, das Dach ist optisch gut in Schuss und das Auto stand gerade. Dank und Gruss Robert

Als Saab-Neuling überrascht mich dieser thread etwas. Ich war bisher immer davon ausgegangen, dass der 931 aufgrund der zahlreichen Verbesserungen gegenüber dem 902 in jedem Fall das bessere Auto sei. Wenn ich das jetzt hier lese, scheint ja zumindest der Motor ein gewichtiges Argument für den 902 zu sein, was in den Kaufberatungen so explizit ja nie gesagt ist (und bestätigt meine Entscheidung für den 902, die allerdings mehr mit Zustand, Ausstattung und Farbe zusammenhing).

Was heisst denn "Performance" für Dich? Rundenzeiten auf der Nordschleife oder gefühlte Fahrsicherheit im Alltag? Mir sind die Breitreifen allesamt zu hart. Habe mein Auto mit 205/50/16ern gekauft und habe auf 195/60/15 abgerüstet. Damit ist es deutlich komfortabler, ohne dass ich das Gefühl hätte, dass der Wagen jetzt auf der Strasse rumeiert. Schont imho auch die Struktur, besonders beim cv.

ich habe die Lämpchen im Lichtschalter und der Beleuchtung der Automatik-Wahlhebelanzeige bei meinem 902 erneuert, das waren stinknormale Glassockel-Stecklämpchen T5, wie man sie u.a. bei Conrad bekommt, null problemo.