Ikeaporsche

Heute kam das angefragne "Angebot" als einfacher Dreizeiler: Liegt im vierstelligen Bereich. Nur so ungefähr :-((

Das macht richtig kribbelig ;-) Trotzdem: Scheuchen möchte ich das Schiff mit den verschlissenen Ketten nicht. Daher muss das dringend gemacht werden...

Ja, wenn beide Faktoren in etwa bekannt sind, wir der aber kalkulierbar...

Klar, aber hier könnte man es erwarten: https://autohaus-martin.com/marken/

Ach ja: Aus der Anleitung geht hervor, dass SAAB für en Tausch beider Ketten (Nockenwelle und Ausgleichwelle) 6,7 Stunden (!) vorsieht.

Hier noch mal ein Link zum Forenbeitrag von gghh von vor fast 10 Jahren: https://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-tauschen.23620/ Demnach muss der Motor nicht raus, sondern nur angehoben erden um leicht hin- und her geschwenkt zu werden. Mit Hebekran und Werkzeug bestimmt machbar, für einen Mehrmarkenschrauber (mit Bühne) sicher kein Problem. Wir haben auch einige abgeklappert, die lehnen dankend ab. ("Können wir leider nicht machen"...). Mit ein paar easy Inspektionen plus Nebengeschäften ("dabei ist uns dann erst ausgefallen, dass...) ist wohl gleich viel mit wesentlich weniger Arbeit verdient.... ^^ Soll natürlich nicht für alle Werkstätten gelten.

Nicht auf Verdacht, man hört es wirklich! Wagen lief bis August perfekt. Ach ja, das wäre noch eine Frage: Der 2.3t hat ja bekanntlich 170 Pferde. Mein ganz persönliches Empfinden war aber (trotz eher dezentem Gasfuss, Ihr wisst ja, der Kettenantrieb...), dass der besser Zieht als seinerzeit der 9k von meinem Papa, der glatte 200PS hatte. Ausserdem klebt im Tankdeckel ein Hinweis, ausschliesslich SuperPlus zu tanken, obwohl im Handbuch m. W. 95 Oktan angegeben sind. Ach ja, die Frage: Wie erkenne ich, ob eine Leistungssteigerung verbaut wurde? Der 9-5 ist CH-Import, zur Vorgeschichte ist nichts ausser dem Inspektionsheft bekannt.

Erstmal Danke für die vielen Tipps. Ich bin nicht ganz ungeübt, was das Schrauben angeht aber ohne Bühne auf Rasengittersteinen - da ist mir das ganze eine Nummer zu gross. Ich habe jetzt in Stockach ein Angebot angefragt. Wenn es mich, was ich nicht hoffe, total aus den Socken haut, bin ich auch gerne bereit eine grössere Reise anzutreten, es ist nur organisatorisch etwas schwierig, da das Auto ja abgemeldet ist. TüV habe ich aber; habe momentan vor, ab 11/19 mit Saisonkennzeichen zu fahren. Steuerkette sollte aber vor August gemacht werden, da ich danach noch einige Arbeiten vorhabe, die ich dann selber machen kann (Unterboden entrosten/konservieren mit Auffahrrampen, Sitzheizung re. hat Dauerfunktion und einige kosmetische Sachen vor allem im Innenraum). Wollte aber keine Mühe investieren, solange der Kettenantrieb laut hörbar streift.

Ich würde 5 beliebige Autos opfern um meinen 900 zu retten, aber das ist nicht nötig er befindet sich in gutem Zustand. Unser Sorgenkind ist der 9-5. Er ist moderner, hat Klimaautomatik und schön Platz im Fond, die Kinder lieben das. Aber der Kofferraum, nein, es ist zwar ein Kombi, aber an unseren 900er kommt er platzmässig nicht heran...

Auf wen wartet denn Dein 900S?

Nein, Papas erster war ein MY90er 9000 2.3-16, er mochte den 900er nie. Der Softie war mein erster und hoffentlich "ewiger" Saab.

Gewiss, gewiss, es wird nicht einfacher... Mal ne Türpappe runter und nen Fensterheber in Gang setzten oder ein Ölwechsel sind für mich nicht das Problem aber ohne Bühne ist man halt beschränkt. Übrigens fordert mein 900S trotz seiner über 300tkm eigentlich die geringste Zuwendung.

Nein im Ernst, ich möchte kurz etwas über mich und mein Problem erzählen, da ich nur selten im Forum bin. Mein Papa hatte VW, Audi, Volvo, Porsche, Mercedes und dann schliesslich SAAB gefahren. Das war dann auch die erste Automarke, die er sich beim nächsten Mal wieder kaufte. Sein erster SAAB wurde später mein erster und im Laufe der Jahre kaufte ich weitere drei. Zuletzt den 9-5 mit leicht hörbar rasselnder Steuerkette. Der Händler sicherte mir einen Austausch zzgl. Materialkosten zu. Das war im Januar 2018. Nach dem der Termin 8 bis 10 mal verschoben wurde und die Steuerkette bei ca. 190.000km bedrohlich laut wurde habe ich das Auto im August 2018 schliesslich wieder zurückgebracht. Einen Steuerkettensatz hatte ich kurz zuvor ja bestellt. Seither w a r t e ich. Es gibt hier in der Gegend leider keine Werkstatt, die sich an Saab rantraut, ausser vielleicht ein Opel-Autohaus, das früher SAAB mitmachen "musste" und natürlich Premium-Preise kannte. Es fahren hier auch keine SAABs mehr rum und ich kenne niemanden sonst der SAAB fährt. Um es etwas anschaulicher zu machen: Seit einiger Zeit zählt mein 8-jähriger Sohn vom Rücksitz aus Automarken. Meistens Mercedes. Er kommt aber nicht ganz mit dem Zählen mit. Ich sollte alle SAAB zählen, die ich sehe. Wir sind zwar viel unterwegs, aber in den letzten Monaten kam ich auf 5 (fünf). Es war ihm übrigens wichtig, dass ich unseren mitzähle (!) Zurück zum 9-5: Die ganze Familie liebt dieses Auto und hätte es gerne zurück auf der Strasse, allerdings ohne einen kapitalen Motorschaden zu riskieren.

Ist für mich auch noch neu, aber manchmal ganz praktisch ;-)

Nein, den wollte die Werkstatt meines verspielten Vertrauens bestellen. Ich habe definitiv diesen:

Ist klar, habe ich dann auch gelesen. Wollte auch erst dezent per WhatsApp anklopfen.

Werde die mal abgrasen, danke!

@ Altblechfahrer: Danke für den Tipp mit der Nuss. Ich glaube, es ist der Originalsatz von Schwedenteile, den ich damals bestellt habe.

Hallo liebe Saabgemeinde, nachdem ich letztes Jahr schonmal mein Vorhaben gepostet habe, mit einem Mechaniker meiner Werkstatt die Steuerkette an meinem 99er 9-5 2.3t Kombi zu tauschen, hat es bis heute leider nicht geklappt. Natürlich habe ich nach alternativen Werkstätten gesucht aber anscheinend traut sich hier niemand an einen Saab ran. Daher nun meine Frage: Kann jemand im Raum Bodensee/Oberschwaben eine Steuerkette tauschen, vieleicht auch privat mit meiner Mithilfe oder kennt jemand eine kompetente aber nicht zu teure Werkstatt in Süddeutschland? Auto steht jetzt seit mehreren Monaten, Steuerkettensatz von Polarparts ist vorhanden, eine Werkstattanleitung findet sich ja zum Glück hier in den Foren. Bin über jeden Hinweis dankbar! Euer Ikeaporsche

Ist leider verschoben worden, da der mithelfende Mechaniker erkrankt ist. Auto wurde nun abgemeldet - Zukunft ungewiss :-(

Hallo zusammen, nachdem ich mir Eure Beiträge immer wieder durchgelesen habe, darf ich morgen endlich mit dem Steuerkettentausch an meinem 99er 2.3t-Kombi Aut. beginnen. Danke für die Tipps, insbesondere [mention=958]gghh[/mention] für die pdf, die nehme ich in Papierform mit in die Werkstatt. Bei Interesse kann ich Euch gerne von der Operation berichten. Grüsse Nico