Hallo Martin!
98er 9-5 2,0t SE, damit hat alles begonnen, war als Übergang bestimmt und hat zum Storno bei BMW ( 3er Limo) geführt.... gut war´s:proud:
95er 900 NG in schöner farbkombi (dunkelbau/Leder grau) mit Automatik, großes Wurzelholz Paket,Schiebedach,war ein Vorstands Auto des Importeurs wurde restauriert (Rost weg, Lack komplett)
01er 9-5 2,0t Vector, Vollleder, Automatik, sollte ein Winterauto werden .... und wurde restauriert (alles ... Motor, Lack komplett) inzischen Neuwagen-Lock
03er 9-3 I Cabrio SE aber mit 185hp, schwarz/innen schwarz, wollte ich nicht haben aber er tat mir so leid in der Tiefgarage (wurde dort vergessen), jetzt ist er mein "Freiraum"
04er 9-3 II 1,8t , schwarz/ leder beige, der Winterflieger und Kilometerfresser (knapp 380000 auf der Uhr), ein "Built to Order" Linear mit ein paar zusätzlichen Extras wie anklapp. Außenspiegel /elekt. Innenspiegel, Fensterheber Comfort, CD-Wechsler usw. Wurde in Ö als Arc-Launch verkauft.
Alle angemeldet mit gültigen Pickerl (TÜV/AU) und natürlich fahrbereit .
Und jetzt bei Corona-Home-Office Langeweile kommt noch 99er 9-5 2,3t Estate mit 170hp schwarz/ Leder schwarz (was davon noch über ist) technisch Top (vor 30.000km Motor kompett neu aufgebaut, natürlich mit Rechnung) aber optisch verlebt. Wollte nicht mit einem VW Caddy Transporte durchführen, das ist Marken-Technisch für mich nicht mehr vertretbar gewesen.
Deswegen die Griffinn-Schlachtung wobei das wie der 900 NG aufgrund der "Beliebtheit" in der Szene sicher mal ein Sammlerstück wird. Habe schon ein leicht schlechtes Gewissen. Seit heute Nacht denke ich über eine Rettung des "Griff" nach. noch fehlt bis auch den linken Hauptscheinwerfers nichts ...
ich brauche einen Arzt und einen Therapie-Platz in der Henry-Ford-Klinik, ich bin Auto-Süchtig:bird:
LG
Draken