rene9369

Salut, hätte ich deinen Beitrag doch nur früher gefunden. Dann wär mir alles sehr viel leichter von der Hand gegangen. So habe ich das Schaltgestänge beim einbauen wohl verdreht oder verkanntet. Auf jeden Fall ging nix mehr vor oder zurück. Ich denke ich hatte vergessen das Gestänge mit einem Stift zu arretieren. Nach langen und vielen Versuchen ist es mir dann doch noch gelungen das Gestänge zu befreien. Frage: Ist auf dem Bild eine Leerlauf Stellung ??? Damit ich das Gestänge richtig einbauen kann. Ich habe nämlich keine Lust mehr nochmal hängen zu bleiben.

Salut, und danke für die Meldung. Ja, WIS nütz mir auch nichts mehr. "Das Kind ist im Brunnen". Ja vielleicht hätte es gereicht das besagte Gelenk am Gestänge zu schmieren (WD40). Aber wie lange hätte das gehalten. Ich wollte es halt tauschen um wieder besser schalten zu können. Länger eben. Außerdem ist mir das WIS zu theoretisch. Mit zu vielen Fachbegriffen die ich nicht immer verstehe. Am liebsten sind mir Videos.

Salut Saab Gemeinde; ich wollte das Getriebegestänge tauschen. Und der Ausbau ist mir auch geglückt. Leider gestaltet sich der Einbau als sehr viel schwerer. Seit gestern bin ich am rum doktern es rein zu bekommen. Ohne Erfolg. Weiß jemand Rat oder kann sogar helfen ??? Wäre schön. Der Stand der Dinge sieht so aus:

Salut, es ist fast geschafft. Der Kunststoff Ring unter dem Schalthebel ist getauscht, und die Seilzüge sind wie im Video beschrieben neu eingestellt. Nur mit dem Schaltgestänge habe ich noch etwas Probleme. Das alte habe ich irgendwie ausgebaut. Das Austausch Gestänge will aber nicht rein. Es fehlen nur wenige Zentimeter. Kann mir jemand einen Tipp wie ich das Gestänge rein bekomme ??? Muss ich dafür einen bestimmten Gang einlegen, oder gibt es noch was anderes zu berücksichtigen ???

Salut, Saab-Gemeinde. Sobald das Reparatur Set für das Schaltgestänge da ist, geht es der Kupplung an den Kragen. Ich hatte ja berichtet das die Kupplung sehr schwergängig ist. [mention=4122]Kon Kalle[/mention] + [mention=2503]Flemming[/mention] Was meinst du mit: Stelle erst mal das Schaltgestänge ein ??? Und danke für den Link, Flemming. Wenn ich den richtigen Weg eingeschlagen bin, ist das wirklich sehr gut beschrieben. Nun bin ich aber jemand der sich schwer tut, einer Beschreibung zu folgen. Ich bin da doch ehr visuell. Bilder sagen mir mehr was gemeint ist. Da ich aber heute auf YouTube ein Video gesehen habe, ahne ich was gemeint ist. Leider ist das Video auf polnisch. Ist jetzt nicht wirklich meine Sprache. Müßte ich mir von einer Kollegin übersetzen lassen. Bin ich da auf dem richtigen Weg ??? Dann scheint es ja nicht all zu kompliziert zu sein. Was ich aber nicht richtig erkennen kann, ist welche Gangstellung sollte ich für die Reparatur einlegen ???

[mention=335]chris[/mention] Super Bilder. Damit kann ich etwas anfangen. Danke dafür

Salut, ich glaub ich hab da was gefunden. Siehe Bild.

Hat den jemand so ein original Bild ???

[uSER=20168]@Crümel2008[/uSER] Vielen Dank für deinen Beitrag. Das mit dem Kunststoffkanal interessiert mich sehr. Leider kann ich mit deinen Nummern nichts finden. Hast du vielleicht ein Bild von diesen Kanal ???

Salut, nach langer Zeit war es mal wieder soweit. Und mein alter Diesel hat endlich neue Teile spendiert bekommen. So sind die hinteren Abschluss Teile im Kofferraum als auch die Innenverkleidungen der C-Säulen erneuert worden. Da bei den Alten zu viele Halterungen abgebrochen waren. Und da dies so gut geklappt hat, war ich noch zu anderen Taten bereit. Zeit hatte ich auch, und so beschloss ich heute ist die rostige AHK dran. Die muss runter. Dies hat dann fast einen ganzen Tag gedauert. Ok, zwischendurch habe ich auch mal eine lange Pause eingelegt. Aber das war wie befürchtet nicht einfach. Um die AHK demontieren zu können, mußte die Heckschürze runter. Zum Glück gibt es hierfür ja ein tolles Video von Michas Schrauber Seite. Dessen Anleitung kann man im Normalfall auch genau so folgen. Nur bei mir nicht. Viele Schrauben ließen sich nicht einfach so lösen. An die oberen Schrauben der Heckschürze bin ich erst gar nicht dran gekommen. Da hierfür die Plastikabdeckung entfernt werden mußte. In der auch die PDC sitzen. Leider habe ich bei der Gelegenheit 2 PDC geschrotet. Da ich vergessen hatte sie rein zu drücken. Was ich ziemlich bescheiden finde, ist, das diese Abdeckung auch hinten an der Heckschürze festgeschraubt ist. Also nix mit einfach mal hoch hebeln wie im Video. Die Schrauben konnte ich dann mit Hilfe eines längeren Ratsche lösen. Ich habe die Ratsche verwendet mit der ich normal die Reifen nachziehe. Drei der Schrauben der AHK ließen sich mit etwas Kraftaufwand gut lösen. Die vierte war aber schon so geschädigt, so das ich sie nur entfernen konnte, indem ich abgesägt habe. Als die Heckschürze dann endlich ab war, mußte ich nur noch die 3 Schrauben an der Heckschürze lösen um die AHK entfernen zu können. 2 davon habe ich abgerissen. Nur eine ließ sich lösen. Jetzt überlege ich mir, ob ich überhaupt noch die AHK wieder montieren soll. Da der Diesel schon genug Probleme mit seinem Herzen hat. Da will ich ihm unnötige Belastungen lieber ersparen. Wie denkt ihr ???

Ich hab da noch ne Frage bzgl. dieses Videos. Wozu dient der Alu Satz ??? Und wo kann ich das bekommen ???

Salut, Überschrift: "Wenn du denkst, dann hast de falsch gedacht" Ich hatte ja voller Stolz verkündet die ZV repariert zu haben. Und im Prinzip ist das auch richtig. Nur leider hat bei mir mal wieder der Alzheimer zugeschlagen. Ich hatte vergessen den Türgriff wieder anzuschließen. So ließ sich die Tür mit dem Griff von außen nicht öffnen. Und weil ich ja so schlau bin, war die Kindersicherung auch noch drin. Also, Katastrophe. Wie kann ich jetzt noch den Griff anschließen ??? Tür läst sich von innen oder außen nicht mehr öffnen. Ich befürchtete die Verkleidung zerstören zu müssen. Das einzige was mir dann noch eingefallen ist, die Verkleidung von innen zu lösen, und den Griff zu verbinden. Dies ist mir dann auch zum Glück gelungen. Die Kindersicherung habe ich sofort gelöst. Was ich daraus gelernt habe ist, immer alles checken bevor ich etwas wieder zusammen baue. Und jetzt, ....... ist die ZV so wie sie sein soll.

Salut, mein 9-3 ist bald fertig. Nun müssen noch die optischen Mängel behoben werden. Und da sind schon einige vorhanden.

Ja stimmt. Da hatte ich noch nicht nachgesehen. Und ich hatte Recht. Es ist Fusion Blau 300.

Da der hintere Stoßfänger ein paar unschöne Stellen hat, denke ich über eine Lackierung nach. Oder ich tausche den Fänger komplett. Falls ich einen günstigen in der Farbe finden sollte. Für die Lackierung benötige ich aber den Farbcode. So habe ich gerade am Fahrzeug nach dem entsprechenden Hinweis gesucht. Aber nur unten an der Fahrertür ist ein schwarzes Schild. Da sehe ich aber keinen Farbhinweis. Wie 290 für Nocturne Blau oder was ich ehr glaube 300 für Fusion Blau. Wo ist der Farbcode versteckt ???

Noch ein Beispiel:

Salut, und ja das stimmt. Normal ist da keine Schraube. Da dieses Video aber das Erste war was ich zu diesem Thema angesehen habe, dachte ich dem wäre so. https://www.scegliauto.com/de/video/saab/tutorial/24823/ Aber es ist vollbracht. Sieht gleich viel besser aus. Jetzt muss noch die Kupplung besser funktionieren und hier und da ein wenig Kosmetik für die Karosse. Dan steht er wieder gut da. Allen die mir biss jetzt mit Rat und Tipps geholfen haben ein "Dankeschön"

Salut, eine weitere frohe Botschaft gibt es zu verkünden. Die ZV konnte wieder in Stand gesetzt werden. Und zum Glück ging es ohne das ich das Fenster ausbauen mußte. Ich habe das alte Schloss über den Türgriff tauschen können. Wieder eine Fehlermeldung im Display weniger. Nun würde ich aber gerne noch den Schaltknauf plus Schaltsack tauschen. Und wenn es so wie im Video von YouTube wäre, müßte oben am Schaltknauf eine Schraube sein. Hab ich bei mir aber nicht gefunden. Nun wüßte ich gerne wie ich den Knauf entfernt bekomme ??? Hier ein Bild wie er zur Zeit ist.

Salut, frohe Botschaft aus Übach-Palenberg. Alle die im PLZ-Raum 52531 wohnen und ihren Saab 9-3 II auslesen wollen, können nun auch zu mir kommen. Seit dieser Woche bin ich im Besitz eines Tech 2. Diesen habe ich bei Ebay erworben. Es handelt sich um dieses Gerät: https://www.ebay.de/itm/186391345176 Das Gerät sollte nur vor Ort verwendet (also bei mir). Da ich an meiner Garage Stromanschluss habe, also kein Problem. Mitnahme nur gegen Unterschrift das derjenige für Schäden aufkommt. Ihr könnt mich also nun in die Liste der Tech 2 Besitzer aufnehmen.

Dann scheint bei etwas zu fehlen. Bei mir ist es dann ehr wohl eine Sparbüchse.

Salut, mal ne andere Frage. Der 9-3 hat ja an der Mittelkonsole 2 "Griffe". Wobei das der Fahrer Seite die Handbremse ist. Das auf der Beifahrer Seite ist variabel. Ich habe einen Aufsatz mit einem Schlitz. Kann mir jemand schreiben wozu dieser gut ist ???

Salut, nachdem das Start Problem behoben ist, können wir zum nächsten kommen. Das Türschloss hinten links (Fahrerseite) riegelt nicht. Nix auf und auch nix zu. Mechanisch kein Problem. Wenn man scharf darauf ist die Alarmanlage zu testen, kann die Tür auch geöffnet werden, wenn der Wagen verschlossen ist. Kleiner Scherz. Jetzt habe ich die Tür schon so weit entkleidet das ich gut an den Verschluss gelange. Blöderweise ist da noch die Schiene vom Fenster im Weg. Frage ??? Um das Schloss gut entfernen zu können, wäre es gut die Schiene aus zu bauen. A: Ist die mit mehr als einer Schraube befestigt ??? Und, werde ich dafür das Fenster ausbauen müssen ??? Bild A Wenn ich das Schloss dann entfernen kann ist die nächste Schritt, die Stromversorgung zu testen (Voltmeter). Um zu sehen ob überhaupt Strom am Schloss ankommt. Hierzu wäre es gut zu wissen, wo ich messen muss ??? Am Stecker sind 4 Poole. Bild B Wenn das Problem behoben ist, muss ich nur noch die Gangschaltung in den Griff kriegen. Dann sollte er erst mal gut dar stehen.

Salut, frohe Botschaft. Er fährt wieder. Stoppel hatte recht. Es war eine Sicherung. Auf Bild 1. Die Position, auf Bild 2 der Übeltäter.

Hab gerade nochmal versucht den Wagen zu starten. Und auch mal die Batterie ausgebaut. Da ich sonst die beiden Kabel nicht verbinden konnte. Aber auch nach 40 Sek tat sich nichts. Bei der Messung mit meinem Voltmeter ergab sich ein Wert von 12,16. Die Batterie kann ich also ausschließen. Mus also was anderes sein.

Salut, Markosaab96: Das mit den 40 Sek werde ich gerne mal versuchen. Die Batterie ist laut Verkäufer neu. Draken75: Voltmeter ist dran. Sonst wüßte ich ja nicht sehen das noch 11,6 Volt anliegen. stoppel: Hatte ich eigentlich schon geschrieben das es die Kontrollleuchten sind. Zündung defekt ??? Kann sein, wäre nicht so toll. Ich hab den Wagen aber auch noch nicht so lange. Wer weiß was da alles noch so im Argen ist ???