rene9369

[mention=282]der41kater[/mention] Deine Meinung bezgl. der Elektro SUV teile ich gerne. Ich find die auch zum ...... abgewöhnen. Ich kann ja gut nachvollziehen das viele Menschen umweltbewußt sein wollen. Aber muss es dann unbedingt ein SUV sein. Wenn du nicht gerade in den Bergen oder auf einem Bauernhof lebst, macht ein so großes Auto gar keinen Sinn. Kaffee to go hab ich auch noch nie gekauft. Den trinke ich morgens Zuhause. Was mich freut ist das hier so viele User gibt, die sich an diesem Thema beteiligen. Stimmt doch 41Kater ??? Was meinen Diesel angeht, kann ich sagen, dass er noch läuft. Und da ich regelmäßig nach dem Öl und Wasser sehe, kann ich bestätigen, dass meiner etwas mehr Öl hat. Der Wasserstand ist noch ok. Also er verliert keins. Den AGR werde ich demnächst reinigen lassen. Mit der Nuss Schalen Therapie. Zum Glück kann das meine Werkstatt auch. Einen Ersatz AGR habe ich schon.

Salut, ja würde auch gerne mehr über diese Firma aus Polen heraus bekommen. You Tube ist toll. Solange man weiß welche Schlagwörter ich eingeben muss. Bis jetzt habe ich nichts gefunden. Weiß jemand vielleicht mehr ??? Bei motor-talk.de habe ich den betreffenden Beitrag gefunden. Dort hat ein User (Nennt sich Spannungsprüfer305) von dieser Firma berichtet. Leider aber nicht die Adresse oder gar welche Firma es war. Er hat aber beschrieben was getan wurde. Die haben plan geschliffen und eine stärke Dichtung verwendet. Danach sei der Ölverlust geringer gewesen und ebenso die Rußbildung. Kosten lagen bei 1400€ Leider scheint der User nicht mehr aktiv zu sein.

Salut, ich war mir nicht ganz sicher. Aber so hatte ich mir das vorgestellt. Ich könnte mir auch vorstellen das die Buchsen nicht mehr gerade im Block sitzen und der Hub unrund wird.

[mention=282]der41kater[/mention] Was bedeutet den Laufbuchsenabsenkung ??? Was muss ich mir darunter vorstellen. Und wieso hat das System mit dem AGR nicht den gewünschten Effekt ??? Soll es doch die Hitze reduzieren. Ich habe jetzt auf einem Video gesehen , das dieses AGR-Ventil auch einen Kühler hat. Ist das bei meinem Saab auch so ??? Ich hab da mal ein Bild gepostet. Dann hab ich noch in einem Forum gelesen das man was mit dem Thermostat machen kann. Dazu größere Lüfter. Oder mit dem Ölkühler. Was ist damit gemeint ??? Natürlich habe ich mir auch Gedanken gemacht. Zuerst wollte ich das AGR entfernen, da es ja für die Verußung und damit einhergehende Verstopfung verantwortlich ist. Aber dann würde der Motor noch heißer werden. Also nicht gut. Die zweite Idee wäre die, die Abgase pro Zylinderbank abzuführen. Also 2 Auspuff Systeme. Könnte sehr cool aussehen. Zwei Endrohre. Und die Hoffnung das der Motor die Hitze besser abführen kann. Als Drittes wäre vielleicht noch die Idee das AGR-Ventil und die Rohre von innen zu polieren. So das möglichst wenig Ruß hängen bleiben kann. Meine Vierte und vorerst letzte Idee (iss aber noch nix Genaues), wäre es ein Gefrierschrank Kühlsystem zu verbauen. Um die Laufbuchsen von außen oder über das Kühlwasser runter zu kühlen. Wie gesagt, noch nix genaues. Hattest du auch mal Ideen was man machen könnte ??? Oder jemand anders ???

Sorry, es sind nur etwas mehr als 260000km

Salut, habe gestern den Schalter getauscht. Allerdings noch getestet. Was mich aber z.Z. mehr interessiert ist, welche Zündkerzen muss ich für meinen Vector kaufen ??? Es ist ein B235E Motor mit 136KW/185PS. Allerdings hat mein Vector ein Hirsch Tuning. Kommt dadurch auf 230PS. Ändert sich dadurch etwas ???

Salut, [mention=282]der41kater[/mention] Es ist sehr betrüblich zu lesen das deine Meinung bezüglich der 3.0 TiD nicht besonders hoch ist. Hatte ich doch die Hoffnung mal einen Saab zu fahren der etwas wartungsärmer ist. Bei meinem VW Jetta war das auf jeden Fall so. Und da hat mich natürlich auch die Reichweite überzeugt. Über 1000km mit einer Tankfüllung war normal. Na ja, zumindest hat mein Saab schon mal die 100000km erfolgreich überschritten. Ich glaube es sind derzeit etwas über 264000km. Und meines Wissens ist es noch der selbe Motor . Die Frage die sich aber noch ergibt ist, warum hat der Motor im Opel oder Renault weniger Probleme gemacht ??? Was war dort anders ??? Das mit den verschiedenen Schrauben finde ich auch zum abgewöhnen. Vor allem haße ich diese schei... Torx Schrauben. Als Saab Fan wird man damit aber wohl leben müssen. Sachlich sehe ich das auch so, das ich den AGR zerlegen werde. Das mit den Nussschalen hört sich auch gut an (Das sind doch die Autodoktoren ???). Habe mir auch schon ein Ventil besorgt. Wieso ist das defekt ??? Was ist defekt ??? Grundsätzlich habe ich vor alle 10000km das AGR mit den dazugehörigen Leitungen zu tauschen. Und hoffe damit die Verussung zu minimieren. Als Finnisch dann die Nussschalen. Ein Gedanken der sich bei mir noch anschließt ist, welches Öl eignet sich für meinen Diesel am besten ??? Mit dem richtigen Öl freuen sich die Laufbuchsen bestimmt, wenn es für sie nicht so schnell heiß wird ??? Zum Schluss noch. Ich gehöre zu den Autofahren die am liebsten den Tempomat einschalten. Landstraße 80-90, Autobahn max 100-110 km/h. Ist mir schnell genug. Komme ich auch überall mit hin. Streßfreier, sparsamer .

Was für Nussschalen ???

Salut, muss ich noch etwas beachten, wenn ich das AGR-Ventil reinigen will ??? Ich denke nicht das es reicht nur das AGR zu reinigen. Da sich der Ruus nicht nur auf das Bauteil beschränkt. Es gibt da wohl ein Reinigungsmittel für das System. Ohne das etwas demontiert werden muss. Und wo bekomme ich neue Dichtungen her ??? Die würde ich bei der Gelegenheit auch gerne erneuern.

[mention=335]chris[/mention] Das ruht zur Zeit. Wenn du damit die Blende meinst muss ich sagen, das ich noch keine Lösung habe. Die Breite passt. Aber die Höhe des Neuen ist etwas kleiner. So das ich da einen Spalt habe.

[mention=2503]Flemming[/mention] : Löschen, fahren und nochmal auslesen ist in Arbeit. Und ja stimmt. Das Auslesegerät ist kein Tech2. soll aber auch sehr teuer gewesen sein.

Salut, nachdem mein Diesel (Saab 9-5 3.0 TiD) aus der Werkstatt zurück ist, weiß ich jetzt woher das Ruckeln beim beschleunigen herkommt. Denke ich wenigstens. Laut Fehelerauslese der Werkstatt soll wohl das AGR-Ventil schuld sein. Und wie ich jetzt auf Videos von You Tube gesehen habe, verust das schnell. Leider sind die nicht sehr billig. Und so würde ich zunächst mal versuchen das ganz auf die billige Art zu lösen. Also reinigen. Frage: Komm ich leicht an das AGR-Ventil ??? Wo muss ich suchen ??? Welche Reinigungmittel verwende ich dafür ??? Nun sind aber auch noch andere Fehler ausgelesen worden. Was sagt ihr dazu ??? Insgesammt sind es 7 Fehler. Wovon sich 2 auf das AGR beziehen. In wie fern könnten die anderen Fehler mit dem AGR zu tuen haben ??? Oder muss ich außer dem AGR noch andere Teil/e genauer betrachten ???

Ich auch, ich auch. Nur das die Reparaturen bei mir noch bevor stehen. Ich komme übrigens aus Übach-Palenberg. Bin gar nicht so weit weg von dir. Gruß Rene

Salut, das mit dem C1371 ist klar. Werde wahrscheinlich den Sensor oder das Zahnritzel tauschen müssen. Wobei mir der Sensor lieber wär. Beim B100 weiß ich immer noch nicht was gemeint ist. Ist es möglich das der C1371 den B100 auslöst ???

Salut, habe an meinem Vector heute folgende Fehler ausgelesen. C1371 Wheel sensor front left. signal incorrect Welches Teil muss ich reparieren damit der Fehler verschwindet ??? Hat was mit dem ESP zu tuen. Außerdem spukt er noch den Fehler aus B100 Front Collision Sensor left, open circuit or short to ground/B+ Da muss etwas mit dem Airbag zu tuen haben. Leider fehlt hinter dem B+ ein Zahlencode. Was muss ich hier bestellen um den Fehler zu beheben ???

Salut, was ist an meinem Vector defekt ??? So das der Tempomat nicht funktioniert. Es handelt sich um einen Saab 9-5 Vector von 2004. Kombi. Die Sicherung ist ok. Bei den Relais bin ich nicht sicher. Wenn ja, welches Relais müßte ich überprüfen ???

[mention=282]der41kater[/mention] Danke für deine Tipps. Trifft aber alles nicht zu. [mention=4162]storchhund[/mention] Danke für den Link. Mich würde aber interessieren wie das im eingebauten Zustand aussieht. Und wo kommt dann der Unterdruck Schlauch hin ??? Der auf dem Bypass Ventil sitzt.

Super, würde ich gerne sofort machen. Wenn ich nur wüste wie die beiden Rohre angeschlossen werden, so das ich das Bypass Ventil nicht mehr benötige ??? Hat das schon jemand gemacht ??? Und statt der blöden Klemmen würde ich lieber Rohrschellen verwenden, so wie ich das in einem YouTube Video gesehen habe.

Hört sich gut an. Aber was ist das ??? Wie sieht das aus ???

Salut, vor 2-3 Tagen ist mein Aero auf dem Weg zur Arbeit überhitzt. Als ich angekommen bin hab ich nach der Öffnung der Motorhaube nur gesehen das das Wasser an der Spritzwand mittig schwallartig rausgelaufen ist. Als würde es rausgepumpt. Heute habe ich Zeit gehabt um genauer nach zu sehen. Die Schläuche scheinen ok zu sein. Ich konnte zumindest keinen Riss oder Leckage feststellen. Jetzt weiß ich aber das das Bypass Ventil Probleme machen kann. Würde das zu meiner Beobachtung passen ??? Und by the way, gibt es noch eine andere Möglichkeit diese bescheidenen Rohrklemmen zu lösen als mit einer Rohrzange ???

[mention=6501]Saab-Frank[/mention] erst mal vielen dank für die vielen Infos. Damit du aber genauer Bescheid weißt hier mal ein paar Infos von meinem Diesel. Es ist ein 9-5 aus dem Jahre 2004. Gehört also noch zur 1.Generation. Es ist ein Kombi. Farbe ist schwarz. Er hat einen 3.0 TiD Aggregat. Und der Verstärker und die Navi CD-Einheit befinden sich im Kofferraum. Er schien auch mal einen Subwoofer zu haben. Aber der ist schon weg. Lautsprecher hat er die üblich verbauten + hinten rechts, der in die Seitentasche verbaut ist. Die Navi-Einheit fliegt raus. Das gleiche kann auch mit dem Verstärker passieren. Nötig ist der nicht. Eigentlich verbleiben nur die Lautsprecher. Sollte das Problem eingrenzen. Oder ???

Gibt es für mein neues Radio einen Can-Bus Stecker ???

Hier noch ein paar Bilder um eine besseren Überblick zu bekommen. Auf dem ersten Bild seht ihr ein Kabel was aus dem Handschuhfach kommt. Was kann da angeschlossen sein ??? Beim letzten Bild habe ich eine Vermutung was die Kabelbelegung angeht. Sehe ich das richtig das der untere gelbe Stecker für die Lautsprecher da ist ???

Die Kenwood Anlage hat noch weitere Komponenten. Das Bedienteil ist wie ihr sehen könnt schon ausgebaut, da defekt.

Salut, da die Anlage von meinem Diesel nicht richtig funktioniert und wie mein Saab in die Jahre gekommen, habe ich mir gedacht es ist Zeit eine neue Anlage einzubauen. Es soll eine Multi Media Anlage. Gekauft habe ich sie schon vor Jahren bei Erisin. Die Anlage die verbaut wurde ist von Kenwood. Vom Namen her klingt das schon mal sehr gut. Leider ist die Navigationsführung mit CD ein alter Hut. Und fast alle Anlagen die ich bisher in einem Saab gesehen habe, verfügen nicht über einen USB. Um aber meine neue Anlage richtig verkabeln zu können, wäre es gut die Belegung zu kennen. Was ist wo angeschlossen ??? Hat vielleicht jemand einen Plan ??? Das ist zur Zeit vorhanden. Das 3+4 Bild ist von der Neuen.