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kenne ich leider doch, aber nur vom '06er 
Karosserie Rost am 9-5 I
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Ist auch ein 06er, Opel 9-5kenne ich leider doch, aber nur vom '06er
da hilft wohl nur eine neue, gebrauchte, Tür
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Ist auch ein 06er, Opel 9-5
da hilft wohl nur eine neue, gebrauchte, Tür
Nee, das ist doch die "Schachtleiste"...diese abbauen, darunter die Tür reinigen und dann urteilen... gehe aber nicht davon aus, dass die Tür betroffen ist. Schachtleiste sollte reichen
patapaya
Moderator
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Wegen dieser Stelle? Schweißen, konservieren, fertig. Ich gehe davon aus, dass die noch keine Probleme hinsichtlich Crashsicherheit macht, wenn nicht der Rest von hinten auch schon fast durch ist.
Onkel Kopp
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Dieser Querträger und die kleinen Prallboxen dahinter zu Beginn der Längsträger, die mit diesen meist verschraubt sind, sind auch nur für kleine Einschläge gedacht, damit eine kostengünstige Reparatur ohne Richtbank möglich ist. Die eigentliche Crashsicherheit wenn es hart auf hart kommt liefern die Längsträger. Von daher stimme ich patapaya zu, schweißen, konservieren, fertig.
EDIT: Gerade mal in den EPC geschaut, die kleinen Crashboxen sind beim 9-5 in den Träger integriert.
EDIT: Gerade mal in den EPC geschaut, die kleinen Crashboxen sind beim 9-5 in den Träger integriert.
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Diese ? Würde sie nicht gebraucht kaufen, kostet neu um die 50€, dient nur als Artikelnummern-Beispiel.
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Den Grund dafür, kann ich nennen...Ein Freund von mir, hat die Hauben mit hergestellt....es gab eine Fail- Prägung...somit wurden die Hauben (in Fahrtrichtung rechts) von Hand, nach der Verzinkung, nachgearbeitet...und dann lackiert :(
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gabs da noch mehr Stellen ..?
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Krass.
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Sacit
Ich gehe gleich mal runter und schaue nach, wieviel Sanders Fett noch da ist. Ihr macht mir Angst...
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bei mir dito. MJ2003, 186 Tkm
zusätzlich hinten am Radhaus durch zum Schweller beidseitig. Das kennen wir ja schon...
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Da muss die Gummidichtung unten am Schweller weg - ein ähnliches Problem
hatten schon früher Autos mit Radlaufzierleisten. Wegen dem Gummi gammelte
es da munter.
Bei den beiden z.B. kann man ja nicht behaupten dass sie ab Werk
über eine schlechte Verarbeitungsqualität verfügten!
Bei den abgebildeten Klassikern bei ordentlicher Pflege doch ein
häufiges Problem schon nach 20 Jahren.
Da waren die us Autobauer - ausnahmsweise - mal schlauer;
Die hatten die Zierleisten so gebaut dass sie nur dort am Radlauf
anliegt, wo sie durch Blechschrauben befestigt ist!! Das ganze dann OHNE
den Gummi, dafür Chrom-stahl oder poliertes Alu.
Fazit: Mit Gummi schwitzt das Blech drunter und rostet munter vor sich hin.
So auch die Schwellerspitzen am Saab 9-5.
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..ich glaube, es liegt eher an dieser Art "Balkon" vor dem Rad, auf dem sich mit den Jahren viel Dreck sammelt, sich festsetzt aber regelmäßig durchfeuchtet wird. Es trocknet nicht mehr genau am Schwellerende > Staunässe und irgendwann nach 10 Jahren plus gammelt es dort los..
Onkel Kopp
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Du schon wieder mit deinen seltsamen Behauptungen.
Zeig mir mal ein Bild der Gummidichtung!Darf ich nochmal an das hier erinnern: http://www.saab-cars.de/threads/endlich-wieder-ein-9-5.55204/page-2#post-1067966
Der R107 und der E24 haben beide ab Werk kein Radlaufchrom! Radlaufchrom ist Baumarkttuning.