Früher oder später findet sich auch ein Liebhaber für Deinen.

 

Was ist als Nachfolger geplant? Katze in racinggreen?

Früher oder später findet sich auch ein Liebhaber für Deinen.

 

Was ist als Nachfolger geplant? Katze in racinggreen?

 

Ja, das sehe ich auch ziemlich gelassen.

Ich weiss ja, was er wert ist.

 

Aber danke für die Aufmunterung.

 

Katze in racinggreen wäre sicherlich nicht schlecht, allerdings scheint man dort im Moment die Preise erhöhen zu wollen.

 

Heisst aber aktuell "botanical green".

So, das Abenteuer kann beginnen!

 

Samstag Direktflug nach Catania (2 Stunden), Montag oder Dienstag Rückreise geplant entweder mit Cabrio oder anders.

 

Drückt mir die Daumen und schaut mal am Wochenende rein, da ich hoffe, Fotos schiessen und hier einstellen zu können.

 

Vielleicht fällt Euch ja was auf, was ich sonst übersehen würde.

Also überleg Dir das noch mal gut , ich würd von nem Italiener nich mal ne Flasche Bier kaufen , da hätt ich Bedenken, es ist nur Wasser drin :biggrin:

So, das Abenteuer kann beginnen!

 

.....

 

 

Viel Erfolg!

Dito!!

So, das Abenteuer kann beginnen!

 

Samstag Direktflug nach Catania (2 Stunden), Montag oder Dienstag Rückreise geplant entweder mit Cabrio oder anders.

 

Drückt mir die Daumen und schaut mal am Wochenende rein, da ich hoffe, Fotos schiessen und hier einstellen zu können.

 

Vielleicht fällt Euch ja was auf, was ich sonst übersehen würde.

 

Adler-Forum wird wachsam sein. Wir werden bei dem bevorstehenden (bescheidenen) Wochenendwetter vorm Rechner sitzen und bedarfsweise in-Time Ratschläge liefern.

 

Viel Spass!!!

So, das Abenteuer kann beginnen!

 

 

Wichtig ist, dass Du Dir die Schweißpunkte an den vorderen Radhäusern oben anschaust.

 

Die Leuchten sind gerne durch Hitze oder durch Rempler beschädigt, Grill und Lampen solten einwandfrei sitzen. Spaltmaße beachten, auf Risse im Armaturenbrett achten (Hitzeproblem). Soßstangen und Aerokit kann man lackieren oder tauschen. Verdeck und alle elektrischen Helferlein prüfen.

 

Ach ja, schau auf die Schräubchen neben der Kilometeranzeige. Sind kleine Kratzer drauf, ev. auch auf den Zahlen, dann lass es.

 

Und besonders wichtig: Der Wagen muß in Italien abgemeldet werden. Aber darauf wird der Eigentümer schon wert legen, denn sonst zahlt er Steuern für ein Auto, das er nicht mehr hat.

 

Also überleg Dir das noch mal gut , ich würd von nem Italiener nich mal ne Flasche Bier kaufen , da hätt ich Bedenken, es ist nur Wasser drin :biggrin:

 

Es gibt solche Italiener, aber deswgen schaut er sich den Wagen ja an.

 

Nur wird sich der ganze Aufwand kaum rechnen, da Vollabnahme und neues Verdeck ja in jedem Fall anstehen, von Flug, Übernachtung und Fahrt mal abgesehen.

 

Der Gag ist einfach, in Italien unter hohem Risiko ein Auto gekauft zu haben.

Wichtig ist, dass Du Dir die Schweißpunkte an den vorderen Radhäusern oben anschaust.

 

Die Leuchten sind gerne durch Hitze oder durch Rempler beschädigt, Grill und Lampen solten einwandfrei sitzen. Spaltmaße beachten, auf Risse im Armaturenbrett achten (Hitzeproblem). Soßstangen und Aerokit kann man lackieren oder tauschen. Verdeck und alle elektrischen Helferlein prüfen.

 

Ach ja, schau auf die Schräubchen neben der Kilometeranzeige. Sind kleine Kratzer drauf, ev. auch auf den Zahlen, dann lass es.

 

Und besonders wichtig: Der Wagen muß in Italien abgemeldet werden. Aber darauf wird der Eigentümer schon wert legen, denn sonst zahlt er Steuern für ein Auto, das er nicht mehr hat.

 

 

 

Es gibt solche Italiener, aber deswgen schaut er sich den Wagen ja an.

 

Nur wird sich der ganze Aufwand kaum rechnen, da Vollabnahme und neues Verdeck ja in jedem Fall anstehen, von Flug, Übernachtung und Fahrt mal abgesehen.

 

Der Gag ist einfach, in Italien unter hohem Risiko ein Auto gekauft zu haben.

 

Auf diesen Kick kann ich gerne verzichten

- dann verpasst du aber vielleicht eines der letzten Abenteuer die man in Europa haben kann

Neueste Info: Besichtigung erst ab Montag möglich, folglich kann ich keine Fotos am Wochenende zur Begutachtung einstellen.

 

Da muss ich mich am Wochenende erstmal mit der Besichtigung von Catania begnügen.

gibt schlimmeres

 

viel erfolg!

Neueste Info: Besichtigung erst ab Montag möglich, folglich kann ich keine Fotos am Wochenende zur Begutachtung einstellen.

 

Da muss ich mich am Wochenende erstmal mit der Besichtigung von Catania begnügen.

 

Abmeldung beim ACI-Büro (semi-privates Zulassungsbüro) geht auch erst am Montag. Verkäufer zahlt die Gebühr (ca. € 53)!

 

Mich würde es sehr wundern, wenn das Armaturenbrett frei von Rost ist. Ein kleiner Preis für eine relative Rostfreiheit.

 

Mich würde es sehr wundern, wenn das Armaturenbrett frei von Rost ist. Ein kleiner Preis für eine relative Rostfreiheit.

 

 

Danke Euch allen für die guten Wünsche! Wenn nicht's wird, habe ich wenigstens einen kleinen Urlaub gehabt (was ich seit langem nicht mehr gehabt habe).

 

@Köttbullarkiller:

 

Du meinst, Armaturenbrett frei von Rissen?

Der Gag ist einfach, in Italien unter hohem Risiko ein Auto gekauft zu haben.

Hattest Du nicht vor einigen Jahren auch mal eben dieses Verlangen, und in Folge dessen dort Dein jetzt zu Disposition stehendes CV gekauft? Irgendwie glaube ich, mich leicht daran zu erinnern.

Und ehrlich gesagt, harmonieren Deine Aussagen aus kurz hintereonander erfolgten Beiträgen (oben #133, hier #125) auch nicht wirklich:

Aber sollen sich die Skeptiker ruhig deutsche Autos mit verrosteten Längsträgern zulegen.

Man mag ja seinen Standpunkt haben, und diesen auch vertreten. Alles in Ordnung. Aber doch bitte nicht alle 5 min 'nen konträr anderen.

 

Obwohl, eine Gemeinsamkeit haben beide Ansätze. Aber darauf werden alle selbst kommen, denke ich mal.

Hattest Du nicht vor einigen Jahren auch mal eben dieses Verlangen, und in Folge dessen dort Dein jetzt zu Disposition stehendes CV gekauft? Irgendwie glaube ich, mich leicht daran zu erinnern.

Und ehrlich gesagt, harmonieren Deine Aussagen aus kurz hintereonander erfolgten Beiträgen (oben #133, hier #125) auch nicht wirklich:

Man mag ja seinen Standpunkt haben, und diesen auch vertreten. Alles in Ordnung. Aber doch bitte nicht alle 5 min 'nen konträr anderen.

 

Obwohl, eine Gemeinsamkeit haben beide Ansätze. Aber darauf werden alle selbst kommen, denke ich mal.

 

Mein Wagen ist aus Italien.

 

Widersprechen tut sich nichts.

 

Die Möglichkeit, einen schlecht gewarteten Saab zu finden und / oder einen, an dem der Tacho justiert wurde, ist ungleich höher als in Deutschland.=> Das Risiko, auf eine Laube zu treffen bzw. sich mehrere Fahrzeuge anschauen zu müssen, ist damit ebenfalls hoch. Deswegen sollte man sich darauf einstellen und die Wagen genauestens unter die Lupe nehmen. Wer sich nicht auskennt, zahlt vielleicht einen geringen Preis, aber der Gegenwert ist dann auch entsprechend.

 

Nur, wenn Du einen guten, regelmäßig gewarteten, gepflegten Wagen findest, ist der richtig gut, weil eben so gut wie rostfrei. Und darum gehts ja.

 

Und merke: Jeder Italiener hat das allerbeste Auto.

Die Besichtigung hat stattgefunden. Den Wagen habe ich nicht gekauft, und zwar deshalb, weil die Italiener in zwei Tagen keine Überführungskennzeichen besorgen können bzw. weil die Versicherung auf den Eigentümer und für die montierten italienischen Kennzeichen für 5 Tage daran gescheitert ist, dass der Wagen aus steuer- und versicherungstechnischen Gründen auf den Vater gelaufen ist. (Der Wagen war schon versicherungsmässig abgemeldet). Der Vater aber lebt mitten in Sizilien und nicht in Catania wie der Sohn, Vollmacht vom Vater gab es auch nicht. Und eine Woche warten, bis das ganze Krimskrams beieinander ist, dazu habe ich keine Zeit. Beim Start ein Riesenschwall Wasser aus dem Auspuffendtopf geflossen. Aber angeblich seit 7 Monaten zum ersten Mal gestartet, ist auch sofort angesprungen.

 

Und ich hatte auch nicht die Möglichkeit, mit deutschen Überführungskennzeichen runterzufliegen, weil ich von Budapest aus geflogen bin. Abgesehen davon, dass diese Kennzeichen in Italien gültig sind, ist es aber nicht der ganz korrekte Weg angeblich, ein italienisches gebrauchtes Auto nach Deutschland zu überführen, so mein Kenntnisstand. Übrigens sollte die italienische Versicherung für 4 Tage 712,50 Euro kosten, wenn es denn das Problem mit der fehlenden Vollmacht nicht gegeben hätte. Von mir eine aufgezeigte Möglichkeit, italienische Exportkennzeichen für 5 Tage zu bekommen, sei für Sizilien nicht möglich (hätte 250 Euro plus Steuern gekostet, ca. 300 Euro nach meiner Schätzung).

 

Vielleicht ist es besser so, obwohl ich noch immer grüble, ob ich den Wagen nicht im zweiten Anlauf nach Deutschland mitnehme.

 

Verkäufer smarter Italiener, Jahrgang 1963, approbierter Apotheker, im blaukarierten Tommy Hilfiger-Hemd und Burberry-Brille, der in seiner Garage neben einem neuen, weissen Alfa Romeo 147 JTD (120 Diesel-PS) noch einen schwarzen Porsche 911, Jahrgang 1988, mit 231 PS sein Eigen nennt und den er auch unbedingt behalten möchte (Aufkleber am Alfa, dass er Mitglied des italienischen Porsche-Clubs ist). Verkaufsgrund des SAAB Cabrios seien die hohen Steuern und Versicherung auf das Auto, weil angeblich das Oldtimeralter in Italien von 20 auf 30 Jahre heraufgesetzt wurde. Weiterer Verkaufsgrund sei die schlechte wirtschaftliche Lage, Umsatz der beiden Apotheken des Ehepaares (beide studierte Apotheker) hat sich halbiert durch Medikamten-Preisdeckelung der italienischen Regierung.

 

Nun zum Wagen: Probefahrt wegen fehlender Versicherung nur auf dem Gelände des professionellen Autoverkäufers als Vermittler mit max. Tempo 40 möglich, Wagen liess sich gut kuppeln, schalten, lenken. Ein Kühlwasserschlauch sollte noch bei Kauf repariert werden, Ölwechsel, Ölfilter, Getriebeölcheck, Bremsflüssigkeitswechsel und eine neue Batterie spendiert werden (veranschlagte Kosten hierfür 1000 Euro, netter Gag von ihm). Der Lack war ziemlich gut, nicht total ausgeblichen bzw. Klarlackschicht abgelöst, wie so oft in den letzten Tagen in Catania gesehen (auch bei deutschen Premiummarken á la BMW). Neuen Lack hätte der Wagen wirklich nicht nötig gehabt, neuen Lack ringsum für die Stoßstangen und Airflow-Verkleidung indes schon. War bis vor sieben Monaten angeblich in der Garage gehalten. Jetziger Eigentümer ist der 3. Eigentümer, der den Wagen 1998 mit 70.000 km gekauft hat. Jahresfahrleistung seitdem angeblich 5.000 km, dazu passt aber der jetzige Kilometerstand von knapp 160.000 km nicht.

Servicecheckheft natürlich nicht vorhanden, versiffte italienische Betriebsanleitung schon.

 

Hinterer Fußraum links klatschnass, Einlegeteppichfussmatte darüber mit blütenweisser Schimmelbildung. Das Loch im Dach ist auf der rechten Seite, der Fussraum rechts hinten war aber stocktrocken.

Raucherauto (Geruch und Aschenbecher eindeutig) durch die vorherigen Eigentümer bedingt. Blinkerhebel links und rechts bleibt nicht arretiert. Warnblinkanlage defekt, rechtsseitiges Dauerleuchten der Blinker dann von vorne bis hinten. Lampenkontrollleuchte im Cockpit für Stand-/Abblendlicht leuchtete nicht. Kilometerstand scheinbar echt, keine verdächtigen Spuren an den Knöpfen, Kilometerzähler und Tacho funktionierten. Klimaanlage funktionierte nicht, angeblich sei es mit einem Nachfüllen des Kältemittels getan einmal jährlich. Natürlich nicht auf R 134a umgerüstet. Handschuhfachdeckel ohne Blasen, 4 Löcher in der Mittelkonsole von demontierter Telefonhalterung. Armaturenbrett fast rissfrei bzw. minimalster Rissansatz an der üblichen Stelle vorne links.

 

Überraschenderweise hatte der Wagen auch elektrische Sitze, was ich vorher nicht wusste, und diese funktionierten auch. Sitztasche Fahrersitz ausgeleiert, Beifahrerseite nicht. Batterie war natürlich platt, Starthilfe bekommen, Reifen (Kleber) ebenso platt, aber neu laut Verkäufer (DOT war 2. Woche 2009). Frontspoilerlippe vorne links mit zwei Extraschrauben befestigt, vorne rechts mit der üblichen einen. Airflowteil vorne rechts Kotflügel ebenso mit Schraube von aussen sichtbar befestigt. Bowdenzug Motorhaube gerissen, mit Zange von innen irgendwie gezogen, da der Zughebel locker vor sich hinbaumelte. Verdeck funktionierte, aber ich hatte das Gefühl, dass es ein wenig Anschubhilfe beim Öffnungsstart benötigte (ist das normal?). Auspuffendtopf 6 Monate alt, kompletter Kofferaumteppich neu und trocken, kein Rost in den Kofferraumecken, Verdeckkasten auch trocken. Rücklicht rechts zwei kleine Risse. Zentralverriegelung defekt.

 

Saab-Embleme vorhanden und bis auf das 16 Valve-Emblem so, wie ab Werk verklebt. Verdeckgestänge nicht verrostet. Laut Papieren 125 kW/170 PS, Mj. 1993. Verkäufer war der Typ, der reparieren lässt und mit seinem Porsche auf der Rennstrecke zum Spass rumkurvt. Auf die Frage nach der Redbox wusste er vorab per Telefon nicht, was gemeint sei, obwohl mein italienischer Arbeitskollege Erst- und Zweitkontakt mit ihm pflegte. Wagen hatte übrigens Redbox, hab sie aber nicht rausgezogen und nummernmässig untersucht, vielleicht hat der Wagen mit 170 PS eine Redbox ab Werk, vielleicht auch nicht, vielleicht war es sogar eine 185 PS-Box. Holzarmaturenbrett auch nicht beschädigt, also Vollausstattung bis auf Airbag, was ich aber vielleicht hätte nachrüsten lassen. Fahrersitzlehne kleines Loch im Einstiegsbereich. Alarmanlage "Piranha", siehe Motorraum Kotflügel links. Leder noch relativ elastisch, mit üblicher leichter Rissbildung. Aschenbecher hinten mit schwarzer Dichtungsmasse festgeklebt. Kunststoffverkleidung Kofferraumschloss abgenagt.

Erstverdeck vermutlich, da der Verkäufer keins hat erneuern lassen. Krümmer rissfrei.

 

Verkäufer sagte, dass sein 900 turbo S Cabrio der einzige in Catania sei und dass das Tür-/Seitenverkleidungsleder hinten was ganz besonderes sei, dass wusste er und wies mich darauf explizit hin.

Ja, und Besichtigung von unten auf Hebebühne war auch nicht möglich, da Verkaufsstelle keine Hebebühne hatte. Er fuhr mich auf ein anderes Gelände der Verkaufsstelle in der Hoffnung, dort eine zu finden, da war aber nichts. Zu seinem Mechaniker des Vertrauens hinzufahren zwecks Hebebühne war auch nicht möglich, da keine Versicherung auf das Fahrzeug. Frontscheibe steinschlagfrei, lief aber in den oberen Ecken schon an. Bremsbeläge und Bremsscheiben angeblich gut, Bremsflüssigkeit nie gewechselt. "Revisione" durchgeführt alle 2 Jahre von 2000 bis 2006, 2008 und 2010 schon nicht mehr laut Fahrzeugschein.

 

Also einige italienische Ungereimtheiten und Negativpunkte, typisch könnte man dazu sagen.

 

Der Wagen ist aber dennoch reizvoll, da er eben ein echter Vollturbo ist, aus dem letzten vollen Modelljahr, die umfangreiche Teilesuche und der umfangreiche Umbau auf Vollturbo wegfallen würden, eigentlich ein gutes Restaurationsobjekt. Vielleicht meinen welche unter Euch, der Wagen sei eine Grotte. Vielleicht meinen andere unter Euch, dass der Wagen auf den Fotos gut rüberkommt, aber Ihr wisst ja, auf den Fotos sieht es meistens besser aus als es in Wirklichkeit der Fall ist. 5000 Euro sollte er nach wie vor kosten, das Doppelte kann man da mindestens reinstecken, bevor der Wagen einigermaßen manierlich wieder technisch und optisch daherkommt.

 

Wenn, ja wenn man wirklich wüsste, dass sich im nassen Fußraum hinten links nicht schon erheblicher Rost entwickelt hat. Wie lange das Loch im Verdeck besteht, kann man ja nicht wirklich wissen, auch wenn es in Catania angeblich sooooo selten regnet laut Verkäufer. Nur vor der Ankunft am Samstag hatte es starken Regen gegeben, und heute am Montag hat es nur so geschüttet. Ansonsten sind die üblichen rostkritischen Stellen frei von Rost. Motorraum auch nicht gesäubert laut Verkäufer, da der Saab eine empfindliche Elektronik hat, die Motorwäsche schlecht verträgt.

 

Auf die Schnelle war es das fürs Erste.

 

PS: Die Haube war wegen des defekten Haubenentriegelungshebels nicht mehr eingerastet, als ich den Wagen fotografierte. Deshalb steht sie ein wenig hoch vorne, nicht unfallbedingt.

Liest sich nach durchschnittlichem italienischen Pflegezustand, den km-Stand kann man glauben oder nicht, dafür ist

der Preis recht günstig, sodass noch Raum für Investitionen bleibt.

 

Das Wasser stammt wahrscheinlich aus den Seitenteilen, in denen sich Aquarien gebildet haben, da niemand die Abflüsse gereinigt hat (ist durch die Plastikblenden nicht ganz einfach.)

Mache ich was falsch, oder lassen sich die Bilder nicht mehr in Folge aufrufen?

Jedes einzeln ist ja, zumal er beim Aufruf aus dem Tab springt, höchst nervig (FF 3.6.8).

war bei mir gestern so, heute gehts wie gewohnt.

wurde nachgesteuert

wurde nachgesteuert

Prima!

So, nachdem ich nun einige schlaflose Nächte bezüglich Kauf/Nichtkauf hinter mir hab, hab ich noch ein paar Fragen, die nach dem Stöbern im Forum noch offen geblieben sind.

 

1) Beim Start des Motors nach einer Pause von 7 Monaten ist ein Riesenschwall Wasser mit Druck aus dem Auspuffendrohr gespritzt. Die Wasserlache auf dem Boden war schon relativ gross. Frage: Ist das normal? Zusammen mit dem niedrigen Kühlwasserstand (so knapp unterhalb Minimum) lässt mich das auf defekte Zylinderkopfdichtung schliessen, was die Überfahrt auf eigener Achse zu einem echten Abenteuer werden liesse (1700 km von Catania bis München). Allerdings beim 10-minütigen Laufenlassen des Motors und Fahren mit max. 40 km/h ist die Kühlwassertemperaturanzeige nur bis in die Mitte und nicht darüberhinaus angestiegen.

 

2) Die defekte Warnblinkanlage, die Dauerleuchten nur auf der rechten Blinkerseite auslöst: Ist das nur ein defektes Relais oder könnte das eine Folge davon sein, dass der linke Fußraum hinter dem Fahrersitz unter Wasser steht und damit auch evtl. dort verlegte Kabelbäume? Ist das richtig, dass eine defekte Warnblinkanlage nicht automatisch bedeutet, dass auch die normale Blinkanlage defekt ist? Meine mich zu erinnern, dass die Blinker links/rechts laut Blinkeranzeige im Cockpit rhythmisch geblinkt haben.

 

3) Die ausgefallene Cockpitanzeige für das eingeschaltete Stand-/Abblendlicht: Hat jede Anzeigefunktion eine eigene Lampe? Oder versorgt die Standlicht-/Abblendlichtlampe weitere Anzeigesymbole? Könnte es sein, dass die Lampe entfernt wurde, weil sie weitere Anzeigefunktionen bedient wie ABS und damit ein weiterer möglicher Defekt damit verschleiert werden soll? Ich hab nur noch bemerkt, dass das Heckscheibensymbol für beheizte Heckscheibe nach dem Einschalten brannte. Da ich nicht den Wagen gestartet habe, kann ich nicht sagen, ob die üblichen Symbole wie Batterie etc. beim Start aufgeleuchtet haben oder nicht.

 

4) Ich hab den Umbau von Saab 9000 Memory-Sitzen auf klappbare 900-Memorysitze verfolgt. Nun hat ja der hier besprochene Wagen elektrische Sitze ab Werk ohne Memory. Kann man sich dann den aufwendigen Umbau von der 900 Sitzlehne auf 9000 Memory Sitzfläche ersparen, indem man die Memory-Elektronik vom 9000 einfach dem elektrischen 900 Non-Memorysitz einpflanzt?

 

5) Da das ein Raucherauto ist und ich selber kein Raucher bin, hab ich natürlich einiges zu tun, um den Rauch aus dem Auto zu vertreiben. Meine Frage hierzu ist, ob es dann neben der Reinigung von Teppich, Ledersitzen und Verkleidungen ausreicht, wenn die Verdeckaussenhaut inklusive Innenhimmel erneuert werden oder ob dann die dazwischenliegenden Verdecklagen auch komplett erneuert werden müssen? Bzw. da ich mich damit nicht so auskenne, werden die 3 Lagen bei Verdeckerneuerung sowieso erneuert?

 

6) Die abgeschabte Kunststoffschutzkappe am Kofferraumschloss innen, ist das normal oder ein Zeichen für einen schlecht schliessenden Kofferraumdeckel bedingt durch einen eventuellen Unfall? Das Teil ist übrigens neu nicht mehr lieferbar. Könnt Ihr vielleicht bei Euren Cabrios die Stelle für mich einmal unter Augenschein nehmen?

 

Ich danke Euch wie immer für Eure Ratschläge.

zu 4: Habe ich bei mir von normal-E-Sitz auf Memory-Sitze beidseitig umgebaut. Du brauchst die Steuerelektronik, die Memory-Schalterleiste und -> du brauchst alle Motoren hierfür. Auf deren Rückseite ist ein Poti als Positions-Rückmelder für die Elektronik montiert. Ich habe den ganzen Kram direkt aus vorhandenen 9000er Spender-Sitzen übernommen.

 

zu 5: Es gibt nur eine Verdeckhaut, die aus einem (glaube ich) dreilagigen Stoff besteht (sichtbarer Aussenstoff auf Gummiträgerschicht, diese rückseitig mit Stoff kaschiert). Im Innenraum dann der Innenhimmel.

 

zu 6: Da schwirrte mir schon nach Bildsichtung eine Ansage im Kopf herum. Es sind helle Kabelbinder am linken Scharnier zur Kabelbaumbefestigung genutzt worden. Original müssten diese schwarz sein. Die Emblemmontage ist soweit OK, nur das kleine 16V Schildchen rechts unten müsste (glaube ich) rechtsbündig mit dem darüber befindlichen Emblem sein. Kann sein, dass die Klappe mal neu lackiert oder getauscht worden ist.

zu 5: den Innenhimmel kannste komplett rausnehmen und reinigen (lassen) - meinen hab ich zur Reinigung gebracht, das Verdeck kommt ja sowieso neu.