Hallo,

 

ich bin bislang immer 9000er gefahren und habe keine Erfahrung mit 900ern. Da mir der 901 aber sehr gut gefällt und unweit von meinem Wohnort einer angeboten wird, würde ich mich freuen, wenn mir jemand zu diesem Wagen einen Rat geben könnte: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bfogvnuuwhso

 

Preis OK? Wieso hat der Aero "nur" 141 PS? Rostfrei klingt doch gut. Ob er's wirklich ist ? - die Kaufberatung sagt ja einiges (Türen, Antriebswellentunnel...).

 

Gruß,

 

Art

Wenn Du in der Nähe wohnst, mußt Du ihn schon des Kennzeichens wegen nehmen. Perfekt. Der Rest sieht ja auch schön aus.

Er nennt ihn Aero wegen der seitlichen Plastikverkleidungen. Ist natürlich ein 900 S.

 

Warum nicht?

900 S Aero bedeutet dass es sich um einen LPT mit Aeroverkleidung handelt, der ohne LLK und ohne APC eben 141PS leistet.

Lässt sich ggf aber auf FPT (160-185 PS) umbauen.

 

Auf den Bildern sieht er Wagen ganz gut aus, es handelt sich nicht um ein "deutsches" Modell, da MY92 aber ohne Airbag.

 

Falls Die Karosse ohne grössere Schäden ist und die Mechanik unauffällig: Kaufe ihn.

Rostfrei klingt doch gut. Ob er's wirklich ist ?

 

Da er als 10/92er-EZ als deutsche Auslieferung einen Airbag haben müßte, könnte es vielleicht ein Italiener sein. Und die sind oftmals wirklich komplett rostfrei. So wie mein Italo-Cabrio. 17 Jahre alt und nicht ein Bläschen Rost.

Kaufen und die Nummern behalten!!!!

Ist ein Belgier. Hat keinen Kaltlaufregler (also Euro1), Radläufe und Antriebswellentunnel sollen OK sein. Bisschen Rost an der Beifahrertür. Werde ihn baldmöglichst mal in Augenschein nehmen.

 

 

Kaufen und die Nummern behalten!!!!

 

Würde ich dann natürlich machen :-D

Ist ein Belgier.

 

Nun, der wird dann rostmäßig auch nicht mehr erwarten lassen, als ein normaler "deutscher" 900.

 

 

Hat keinen Kaltlaufregler (also Euro1)

 

KLR... Entweder Edelstahlkat (Euro2) rein oder so lassen. KLR ist weder Fisch noch Fleisch.

Wenn der Rest genauso aussieht, keine extremen mechanischen Schäden oder Gammel zu finden sind... - und Du wegen dem Preis nicht fünf Jahre lang nur Knäckebrot essen musst...- Nicht groß nachdenken - mitnehmen !

Ist ein Belgier. Hat keinen Kaltlaufregler (also Euro1),...

 

Sehr gut, dann ist ja noch Platz für die bessere EURO2-Alternative.

Nur so interessehalber und ahnungslosseiend: Für 332 tkm kann man noch 3900 fragen?

...je nach zustand, und wenn kein wartungs- bzw. rep.-stau vorhanden ist... warum nicht...???...

Soso, jetzt weiß ich also auch warum ich TR-UE 900 nicht als Wunschkennzeichen mehr bekommen hab:cool:

 

Btw: Noch nie in Trier gesehen den Wagen.

... Nicht groß nachdenken - mitnehmen !

er macht einen guten Eindruck.. nachdenken musst du auch nicht viel..

aber ihn !!! GRÜNDLICH !!! unter die Lupe nehmen.. oder noch besser.. unter die Lupe nehmen lassen...

 

Achte auf alles was die Kaufberatung vorgibt ... und vor allem auf die nicht sofort ersichtlichen Rostschäden (Schweller, etc.)... vielleicht auch mal einen Blick unter den Teppich riskieren...

 

Nur so interessehalber und ahnungslosseiend: Für 332 tkm kann man noch 3900 fragen?

 

für 3,9 würde meiner mit 350tkm nicht weggehen.. das ist aber vielleicht eine persönliche Sache

die Bohrmaschinen heulen auf

...muss man nicht verstehen - oder...

Tacho zurückdrehen wahrscheinlich

Wer? Wieso?

Was hat der für einen Himmel ? Der glänzt !

Hallo,

 

was noch zu beachten ist:

 

Der Wagen hat nicht die Aero-übliche Verkleidung vorne links und rechts vom Stossfänger zum Kotflügel hin (siehe das erste Bild der Anzeige, die zeigt, wie es eigentlich aussehen sollte).

 

Könnte ein Hinweis auf behobenen Unfallschaden sein, bei dem die beschädigten Seitenteile mangels Lieferbarkeit durch die einfache Ausführung ersetzt wurden.

 

Viele Grüsse,

 

cc670

Hallo, ich verstehe nicht, was du meinst. Sehe keinen Unterschied.... bis auf diese Falten - ist es das?

...das ist es..."aero" beplankung hat keine "falten"...

Ja genau, diese Falten gehören zu der normalen Verkleidung, die der Wagen hat, wenn er nicht die seitliche Aero-Verkleidung hat. Die hintere Verkleidung zwischen Kotflügel und Stoßfänger entspricht übrigens der Aero-Verkleidung.

 

Die normale hintere Verkleidung hat auch Falten im Gegensatz zur Aero-Verkleidung.

 

Hätte der Wagen hinten jetzt auch die Falten in der Verkleidung, dann wäre es möglich, dass man die seitlichen 3 Aero-Verkleidungen pro Seite nachgerüstet hat, ohne die vorderen und hinteren Teile auch gegen die Aero-Beplankung auszutauschen. Das sieht man öfters bei nachgerüsteten Autos.

 

Da Deiner aber hinten die richtige Verkleidung hat, tippe ich eher auf behobenen Unfallschaden vorne.

jau. auf dem ersten bild in der scout-anzeige (das übrigens ein ausschnitt aus einem alten werbeplakat von SAAB ist) siehst du, wie das teil zwischen vorderer stoßstange und vorderem radlauf eigentlich aussehen sollte: glatt, ohne faltenbalg. vergleich' das mal mit den fotos des angebotenen objekts...

 

frag' also unbedingt nach unfallschaden vorne.

Wie ist das bei dem Wagen eigentlich mit der Steuerkette? Als 16V hat er doch eine, oder? Hat der 901 auch Ausgleichswellen mit Kettenkram wie der 9000er? Müsste das bei 330TKM schon mal gewechselt worden sein?

 

Gruß,

 

Art

Wie ist das bei dem Wagen eigentlich mit der Steuerkette? Als 16V hat er doch eine, oder? Hat der 901 auch Ausgleichswellen mit Kettenkram wie der 9000er? Müsste das bei 330TKM schon mal gewechselt worden sein?

 

Gruß,

 

Art

 

Kette: ja , wie alle SAAB-Motoren

 

Ausgleichswelle : natürlich nicht.

 

Wechsel:

Nicht unbedingt, aber irgendwann muss man bei über 300tkm sowieso mal am Antrieb tätig werden.