mein 97er 9000er war dran, jetzt im März. Einige Schläuche (Kühlwasser, Tankentlüftung, Unterdruck) hatte ich getauscht, Brems- und Kupplungsöl gewechselt, hier und da gesäubert ...

 

Der Prüfer war ein etwas unwirscher Mann, der im Laufe der Sichtung aber immer freundlicher wurde.

 

Am Anfang stellte er fest, dass die Warnblinker nicht funktionieren (obwohl die Blinker es taten und ich gestern abend die Warnblinkanlage noch länger genutzt hatte wegen Beladung). Mist.

 

Bei allen weiteren Prüfungsschritten gab es immer dieselbe Auskunft: Keine Probleme! Auch die Gasanlage sei ja dicht - was er selten erleben würde ...

 

Irgendwann sagte er mir, Saab-Fahrzeuge sähe er selten; wenn aber, dann sei es meistens so, dass die Leute diese Autos sehr lange führen, 300.000 km seien keine Seltenheit. Da musste ich natürlich den Saab-Virus erwähnen , von dem Leute unweigerlich befallen werden, wenn sie sich für eine solche automobile Beziehung entscheiden.

 

Am Ende gabs die Plaketten für HU und AU.

 

Beim Wegfahren habe ich dann mit eingeschaltetem Blinker nochmal den Knopf der Warnblinker gedrückt - und siehe da, die Warnblinker funktionierten wieder Hat das Relais kalte Lötstellen?

Hat das Relais kalte Lötstellen?

 

Nein...es mag keine TÜV Prüfer

Ja - entweder kalte Lötstellen (auch die an den Steckkontakten zur Platine nicht vergessen) und/oder Kontaktprobleme der Relais.

Das war der altbekannte "Vorführeffekt" in Vollendung!

 

Sonst klappert monatelang irgendwo irgendwas, dann fährst Du in die Werkstatt und.... Nix - absolute Ruhe! Kaum bist Du dort wieder vom Hof, beginnt es wieder zu klappern.....

Das war der altbekannte "Vorführeffekt" in Vollendung!

 

Sonst klappert monatelang irgendwo irgendwas, dann fährst Du in die Werkstatt und.... Nix - absolute Ruhe! Kaum bist Du dort wieder vom Hof, beginnt es wieder zu klappern.....

 

Oder zu ölen....

Sonst klappert monatelang irgendwo irgendwas, dann fährst Du in die Werkstatt und.... Nix - absolute Ruhe! Kaum bist Du dort wieder vom Hof, beginnt es wieder zu klappern.....

 

Danke! Endlich jemand, der mich versteht!!

.... Keine Probleme! Auch die Gasanlage sei ja dicht - was er selten erleben würde ...

 

Anscheinend können Deutsche wohl nicht gut LPG ANlagen einbauen.

 

Ich fahre seit 20 Jahren LPG und ein Leck gabs nie....

 

Das war der altbekannte "Vorführeffekt" in Vollendung!

 

Sonst klappert monatelang irgendwo irgendwas, dann fährst Du in die Werkstatt und.... Nix - absolute Ruhe! Kaum bist Du dort wieder vom Hof, beginnt es wieder zu klappern.....

 

Das sind die schlimmsten Fälle.....

Hat das Relais kalte Lötstellen?

 

Bei meinem 98er hat die freundliche SAAB Werkstatt vorigen Monat das Blinkerrelais nachgelötet ... schade, dass sie sich für das Geld nicht gleich das ZV Modul mit vorgenommen haben... *hihi*

nicht nur die NR. 53 lebt !

Glückwunsch ! Auch meine beiden sind seit Januar bzw. Februar neu betüvt.

von mir auch mein dicker hat auch vor 3 Wochen frischen TÜV bekommen :)

Nein...es mag keine TÜV Prüfer

 

... und keine Polizeikontrollen.

Warnblinker:

 

Könnte der Schalter sein. Da kann ich DIr ja mal probeweise einen anderen reinsetzten.

 

Evtl. aber auch das Relais. Muß dann wohl mal nachgelötet werden (falls es hilft)

Warnblinker:

 

Könnte der Schalter sein. Da kann ich DIr ja mal probeweise einen anderen reinsetzten.

 

Evtl. aber auch das Relais. Muß dann wohl mal nachgelötet werden (falls es hilft)

 

Da komme ich gerne drauf zurück ...

 

was mich aber ein wenig irritiert: Ich schalte ein, nix passiert. Ich lasse das Warnlicht eingeschaltet, drücke den Blinkerschalter - links oder rechts, egal - und die Warnblinker tun's. Als wenn es dann einen Impuls gibt ... Blinkerschalter wieder zurück in die Mitte und die Warnblinker blinken weiter. Aus - an - tut's. 10 Minuten später - an - tut's nicht ... s.o.

Hihi,

 

mein alter 9000i hatte eine Zeit lang das Problem, das er ab und zu nicht anspringen wollte. Dann half z.B. Licht einschalten vorm Zünden, Zündung einschalten und 10 Sekunden abwarten und solche Spielchen.

Als ich irgendwann mal die Faxen richtig dicke hatte und mit ihm beim Bosch-Service vorgefaren bin, war alles vorbei und tauchte auch in den letzten 5 Lebensjahren nicht mehr auf.

War das der sp. Vorführeffekt oder haben Saabs wirklich eine Seele wie meine Frau immer behauptet.

 

Gruß, Helmut

Hihi,

War das der sp. Vorführeffekt oder haben Saabs wirklich eine Seele wie meine Frau immer behauptet.

 

:biggrin:

Da komme ich gerne drauf zurück ...

 

was mich aber ein wenig irritiert: Ich schalte ein, nix passiert. Ich lasse das Warnlicht eingeschaltet, drücke den Blinkerschalter - links oder rechts, egal - und die Warnblinker tun's. Als wenn es dann einen Impuls gibt ... Blinkerschalter wieder zurück in die Mitte und die Warnblinker blinken weiter. Aus - an - tut's. 10 Minuten später - an - tut's nicht ... s.o.

 

Dann würde ich eher aufs Relais tippen....aber Schalter ist einfacher zu tauschen und zu testen...

@truck Kenn ich genau so! Ist aber zum Glück lange nicht mehr aufgetreten! (Das letzte mal allerding auf der Auffahrtsspur zu ner Bundesstraße, weil der Motor in den Notlauf ging - das ist nicht witzig!)

@truck Kenn ich genau so! Ist aber zum Glück lange nicht mehr aufgetreten! (Das letzte mal allerding auf der Auffahrtsspur zu ner Bundesstraße, weil der Motor in den Notlauf ging - das ist nicht witzig!)

 

Da ohne Warnblinker anzuhalten ... au Backe ... aber genau dann passiert ja sowas *immer* wie gesagt, gestern abend habe ich noch einige Kartons für eine Veranstaltung eingeladen an einer schwierigen Stelle, da tat's die Warnblinkerei noch ohne Murren. Und heute ...

Motor aus, an - läuft - von der Bundesstrasse runter, zum nächsten Parkplatz. Warnblinker tuts immer noch nicht. Und siehe da, einmal geblinkt - er tuts wieder!

Dann würde ich eher aufs Relais tippen....aber Schalter ist einfacher zu tauschen und zu testen...

 

Also frei nach Paul Watzlawick vorgehen?

 

Betrunkener sucht nachts im Schein der Laterne nach etwas.

Polizist tritt hinzu und fragt, was los ist.

B.: Schlüssel verloren!

P.: Hier ist kein Schlüssel zu sehen, alles hell erleuchtet!

Sind Sie sicher, den Schlüssel hier verloren zu haben?

B.: Nein. Aber da im Dunkeln kann ich doch nichts sehen ...

 

Also frei nach Paul Watzlawick vorgehen?

 

Betrunkener sucht nachts im Schein der Laterne nach etwas.

Polizist tritt hinzu und fragt, was los ist.

B.: Schlüssel verloren!

P.: Hier ist kein Schlüssel zu sehen, alles hell erleuchtet!

Sind Sie sicher, den Schlüssel hier verloren zu haben?

B.: Nein. Aber da im Dunkeln kann ich doch nichts sehen ...

 

 

Naja,

 

ein Relais kann ich Dir zur Not auch noch zur Probe geben....

Naja,

 

ein Relais kann ich Dir zur Not auch noch zur Probe geben....

 

O. k., schaunmermal. Vielleicht ist es ja auch ein schnödes Kontaktproblem durch Korrosion ... oder es ist doch der Schalter ... *einfach* ist auf jeden Fall gut

O. k., schaunmermal. Vielleicht ist es ja auch ein schnödes Kontaktproblem durch Korrosion ... oder es ist doch der Schalter ... *einfach* ist auf jeden Fall gut

 

Finden wir schon...

Siehe #3, selbes Phänomen, ordentlich nachelötet und Kontakte gereinig - problemlos.

Schalter kann ich Dir auch einen anbieten (der ist es aber nicht, wetten?)