Wenn das Radio auch bei Zündung aus anbleiben soll, braucht doch nur das Zündung-Plus abgeklemmt zu werden, oder wie war das noch...?!

Doch so ein Wickeltisch hat was. Hält er doch das Heck bei Höchstgeschwindigkeitspassagen, die angesichts der brüllenden 130 PS zu erwartenden Anpressdrücke hoch genug um auf der Nordschleife gegen jeden 911er zu bestehen

 

Einstellungssache eben, mein Ding ist es nicht aber selbst ich kann mich vor dem optischen Reiz nicht ganz verschliessen und beglückwünsche deinen Sohnemann und dich zu der guten Arbeit!

 

Lieber Joffel, hatte ich vergessen zu erwähnen, dass es nicht "nur" ein Sauger ist, sondern auch noch mit einer rentnerfreundlichen Automatik ausgestattet ist? Hätte er einen Turbo gehabt, hätte ich ihn noch lieber genommen,Klima und Leder, AHK wären perfekt gewesen. Aber das Angebot ist nicht wirklich reichhaltig und ich brauchte zügig wieder einen fahrbaren Untersatz. Weil ich mich ja schon auf Saab festgelegt hatte, war das, was meinen Vorstellungen am Nächsten kahm. Das Heck sieht m.E. besser aus als ohne, spätere Baujahre hatten das Ding wohl serienmäßig, oder?

 

Das Zündschloß hat bei mir Lock/Off/on/ST. Bei meinen anderen Autos konnte ich immer Radio hören, ohne Zündung, bzw. den Motor weiterlaufen lassen. Radio geht nur bei on, nicht bei off. Verlsassen tue ich das auto ja eh nur bei Lock. Einschalten bei off geht leider auch nicht-ätzend!

Wenn das Radio auch bei Zündung aus anbleiben soll, braucht doch nur das Zündung-Plus abgeklemmt zu werden, oder wie war das noch...?!

Stimmt, so kann man das auch lösen, vorausgesetzt man darf aus dem Dauerplus genügend Strom ziehen. Bei einem Fremdradio muss der Dauerplus dann ggf. zusätzlich auf den Anschluss für den normalerweise geschalteten Plus gelegt werden.

 

CU

Flemming

Wenn ich in diesem Auto etwas vermisse, dann den TEMPOMAT *grmpf* mit dem Rest lässt es sich leben. Aber wer einen Tempomat gewöhnt ist, flucht halt ab und an..(hatte ich bei meinem T4 für 50E nachgerüstet) für die günstige Lösung habe ich wohl den falschen Motor...

 

Von Hand will ich das Radio ja auch nicht immer an und aus machen müssen. Ich will, dass das Radio bei "off" noch läuft und erst bei "lock" ausgeht. DAS geht wohl nicht so einfach, also muss das bis nächstes Jahr warten, dann wird was gebaut

Von Hand will ich das Radio ja auch nicht immer an und aus machen müssen. Ich will, dass das Radio bei "off" noch läuft und erst bei "lock" ausgeht. DAS geht wohl nicht so einfach

Stimmt, "nicht so einfach" ist da wohl noch leicht optimistisch formuliert... So viel ich weiß, gibt es zwischen diesen beiden Schalterstellungen keinen "elektrischen" Unterschied, es kommt nur die mechanische Blockierung des Schalthebels hinzu. Erst das Abziehen des Schlüssels aktiviert dann noch die WFS.

 

edit

Hab eben noch,mal die Stromlaufpläne angesehen. Irgendwo gibt's hier im Forum schon bebilderte Beschreibungen des Zündschlosses und Leute, die es schon mal draußen hatten, die dir bei deinem "Spezialwunsch" weiterhelfen könnten.

 

edit zum edit

Bin eben erst wieder darüber gestolpert, dass wir ja über einen 9-3I sprechen, die Schaltpläne dagegen gehören zum 900II.

 

Hab mich immer noch nicht an diese Doppel-Rubrik gewöhnt...

13715.pdf

13716.pdf

13728.pdf

Ach ich lese gerade das hat der Flemming ja auch geschrieben. Schliesse mich ihm also freundlich winkend an :smile:

:hello:

 

Wenn Du Dauerplus abklemmst werden flüchtige Werte nicht gespeichert.

Jo, so ist da meistens, aber ...

Oder hängst das Dauerplus per Brücke an Zündungsplus. Dann hast Du immer Saft auf der Hütte nur bei abgeschalteter Zündung halt nicht so hoch abgesichert.

Wie jetzt Dann hast du das Zündschloss überbrückt! Meintest du dass jetzt wirklich so wie du es geschrieben hast? Doch eher umgekehrt, (Radio-)Zündungsplus an Dauerplus, oder?

 

@patapaya: Wie ja auch Joffel schrieb "Geht ja eh erst aus wenn ich ihn ganz nach links drehe", bei mir geht das Radio nicht aus, wenn ich den Motor abstelle. Erst wenn ich den Schlüssel weiter in Richtung der Stellung zum Abziehen drehe. Also zusammen mit dem Abschalten des Lichtes (Scheinwerfer). Ist das beim 9-3 anders?

 

CU

Flemming

bei mir geht das Radio nicht aus, wenn ich den Motor abstelle. Erst wenn ich den Schlüssel weiter in Richtung der Stellung zum Abziehen drehe. Also zusammen mit dem Abschalten des Lichtes (Scheinwerfer)

Jetzt, wo du so fragst - ich muss doch nochmal nachsehen...

 

edit

Ich hab nachgesehen - auch bei meinem 900II ist es genau wie du sagst!

Dann ist das beim 9-3I wohl wirklich anders!? Noch ein "Unterschied"! Oder kann's auch am Radio bzw. seinem Anschluss liegen?

 

@patapaya: Wie ja auch Joffel schrieb "Geht ja eh erst aus wenn ich ihn ganz nach links drehe", bei mir geht das Radio nicht aus, wenn ich den Motor abstelle. Erst wenn ich den Schlüssel weiter in Richtung der Stellung zum Abziehen drehe. Also zusammen mit dem Abschalten des Lichtes (Scheinwerfer). Ist das beim 9-3 anders?

 

CU

Flemming

 

Jo, beim 9-3 geht das Radio erst mit abziehen des Schlüssels aus.

Ist doch eigentlich auch traumhaft oder?

 

It´s not a dream, it`s SAAB 9 - 3

Hab ja so ein Sony-Radio drinn, was nur funktioniert, wenn die Zundung an ist.

 

Radio geht nur bei on, nicht bei off ... Einschalten bei off geht leider auch nicht-ätzend!

 

Wie ja auch Joffel schrieb "Geht ja eh erst aus wenn ich ihn ganz nach links drehe", bei mir geht das Radio nicht aus, wenn ich den Motor abstelle. Erst wenn ich den Schlüssel weiter in Richtung der Stellung zum Abziehen drehe. Also zusammen mit dem Abschalten des Lichtes (Scheinwerfer). Ist das beim 9-3 anders?

 

Jo, beim 9-3 geht das Radio erst mit abziehen des Schlüssels aus.

 

Dann hat Stephan_HB ja wohl ein anderes "Problem", denn "normal" scheint das Verhalten seines Autoradios ja wirklich nicht zu sein, auch nicht in einem 9-3I.

Du solltest wirklich dem Rat Flemmings folgen und die Anschlüsse deines Radios mal überprüfen/nachmessen. Da scheint der Vorbesitzer dann wohl was "unkonventionell" angetüddelt zu haben!

Klasse, noch ´ne Baustelle! Aber dann gibt es ja wohl Hoffnung, dass sich das verhältnismäßig leicht lösen lässt. Ich brauche einen 9/3-Schaltplan! auch wegen:

 

Ich hätte gerne meine Rückfahrwarner angeklemmt. Dafür brauch ich die Kabelbelegung/Stecker für die Rüchfahrleichten im Kofferraum. Hat doch sicher schon jemand gemacht, oder???

Letzteres kriegst du doch auch leicht raus, wenn du dir die Kabelbelegung an der Rückleuchte ansiehst und das Kabel bis zu einer geeigneten Stelle für die Abzweigung verfolgst.

 

Aber wen willst du denn warnen...?!? Ein Laternenpfahl geht trotzdem nicht zur Seite...

Ich brauche einen 9/3-Schaltplan!

 

Vielleicht hilft dir das fürs Radio.

... deshalb klemmt Stephan die Warneinrichtung ja auch an die Rückfahrleichten an - sorry

 

tschuldigung, PARKSENSOREN meinte ich. Die Rückfahrscheinwerfer sind in der Heckklappe, Kabelbaum landet irgendwo in der linken Rückseite. Dort befinden sich einige Stecker. Wäre schon schön, wenn man weiß welchen Stecker man sucht ;-)

hihi cool. Bald bin ich hier als der Erbsenzähler verschrien

 

dann will ich mal wenigstens was konstruktives von mir geben... Bei meinem Jake sind die Stecker für einen eventuellen CD-Wechsler vorbelegt glaube ich. Habe mal überall Spannung gemessen und keine Werte in allen möglichen Zuständen erhalten. Ergo sind sie zumindest anderseitig nicht belegt.

 

Wozu brauchst Du denn Parksensoren??? Mal so dumm gefragt

 

Gibt keine doofen Fragen, nur doofe Antworten. Ich hoffe, meine gehört nicht dazu. Die Sensoren waren in der "neuen" Stoßstange schon drinn. Und was am Auto drinn ist, sollte auch funktionieren!

Inzwischen habe ich mit meinem Saapel schon 10.000 km abgespult und muss sagen, die Freunschaft wächst mit jedem Kilometer. Zwischenzeitlich habe ich die Auspuffanlage halbwegs dicht: gumgum

Radlager vorne rechts ist neu, Thermostat auch. Bei der Gelegenheit wurde dann auch der nächste Fehler gefunden: ab und an zeigte die Kühlmitteltemperatur "Kalt" an und das auf der Autobahn nach 30 minuten Fahrt. Kabelbruch direkt am Sensor-nicht zu flicken. Leider konnte der Großhändler nur ein vergleichbaren Fühler besorgen, ohne Kabel-wird wohl im Alfa verbaut. Gut, löten kann ich noch, dafür hat das Teil auch nur 9,50 EUR gekostet. Heute habe ich die abnehmbare AHK hier aus dem Flohmarkt bekommen. Danke nochmals an Martin!

 

Fazit: Kauf nicht bereut, ganz im Gegenteil. Und ein DICKES Lob an die Leute, die ich bisher hier so kennengelernt habe.

Leider konnte der Großhändler nur ein vergleichbaren Fühler besorgen, ohne Kabel-wird wohl im Alfa verbaut. Gut, löten kann ich noch, dafür hat das Teil auch nur 9,50 EUR gekostet.

 

Hallo Stephan,

 

kaputt ist der Temperatursensor. Ich würde hier nur ein Original nehmen. Bei Flenner kostet er 28,50 €. Ich selbst habe das gleiche Problem gehabt und ca. 2 Jahre ignoriert. War ja nur die Temperaturanzeige.

 

Weit gefehlt: Die Informationen sind Bestandteil der Motronic. Nach Austausch läuft der Kühlerlüfter nicht mehr permanent mit und der Spritverbrauch ist um ca. 1 Liter/100 km gesunken. Ebenso hat sich das Ansprechverhalten des Motors erheblich verbessert. Der Grund ist offensichtlich, dass die Motronic beim Nichterhalt der Information auf Notlauf schaltet, d.h. das Gemisch ist ständig zu fett. Allein die Einsparung beim Sprit armortisiert den Kauf innerhalb kürzester Zeit. Und der Austausch dauert etwa 10 min. Mein Tip: Hier nicht an der falschen Stelle sparen.

 

Gruß Reiner

Hallo Reiner,

du hast ja sooo recht! Ich habe es deutlich gemerkt, als ich 3 Tage mit dem kaputten gefahren bin. Der, der jetzt drinn ist, hat die selben Abmessungen und eine identische Kennlinie. Darauf kommt es an. Ob das Kabel schwachsinniger Weise eingegossen oder angelötet wird, spielt m.E. keinen Geigenkasten. Dank der neuen Teile komme ich jetzt auch wieder trotz Kurzstrecke und Schweinekälte auf unter 11l/100km. Morgen gehts wieder auf die Autobahn und dann wollen wir mal sehen, was da so an Verbrauch rauskommt....

Na also, es wird immer besser. Und wir lernen: Einmal Saab - immer Saab

So ist es!!

Na also, es wird immer besser. Und wir lernen: Einmal Saab - immer Saab

 

Nicht nur "es" sondern auch "Sie" ... Heute 400km AB :lt. SID 7,9l/100km. OK, keine Rennen gefahren, immer zwischen 100-120 km. Aber mit Automatik/Winter kein schlechter Wert oder?

 

Heute morgen kommt er wieder zum Glaser. Nachdem eine neue Windschutzscheibe mit Grünkeil fällig (Steinschlag) war, kommt ua. wegen mit ohne Klima etwas stärkere Tönung der Heckscheibe und hinteren Seitenscheiben ins Spiel. Evtl. mache ich Bilder, wenn das Wetter es zulässt....

Keine Bilder, keine Folie. Glaser hat heute verkackt und nächsten Freitag kommt jemand vom Hersteller Aber schön gewaschen ist er.....