Also T7 dann nur mit nachweislich 10er Intervallen kaufen?! Ist von Saab aus weiterhin auch für die T7 ein 20er Intervall vorgesehen? Meistens steht da in den Anzeigen "Motor klappert und qualmt"...und das wegen schleichendem Abfall vom Öldruck?

Die oft zitierten "nur mit nachweislich 10.000 km Wechselintervall kaufen" sind insofern wenig hilfreich, weil es kaum Autos gibt, auf die das zutrifft. Das schränkt die Fahrzeugauswahl beim Gebrauchtkauf massiv ein. Ca. 15.000 km kommt öfter vor. Das könnte man anpeilen und dann die Ölwanne abnehmen lassen zum Check.

 

Motor klappert: Beschädigte Haupt- und/oder Pleuellager durch verstopfte Ölkanäle oder zugesetztes Ölsieb, die Lagerschalen werden bei Mangelschmierung geradezu plattgewalzt, das Lagerspiel steigt tierisch an, es trägt nix mehr und "Loch im Block" ist nicht mehr weit.

 

Motor qualmt: Lager des Turbos defekt (hängt ja auch am Motorölkreislauf), Öl drückt an der Ringdichtung vorbei in den Abgastrakt (noch mehr Ursachen denkbar, aber die passt zu obigem Defekt)

Wenn man unbedingt einen Turbo haben möchte für kleines Geld, macht es wohl mehr Sinn, nach einem "alten" 9000er ausschau zu halten...

Wenn man unbedingt einen Turbo haben möchte für kleines Geld, macht es wohl mehr Sinn, nach einem "alten" 9000er ausschau zu halten...

 

Kommt darauf an was Du unter kleines Geld verstehst!

Aber auf jeden Fall würde ich mich nicht verrückt machen lassen. Wenn man das Problem kennt (und im Idealfall einen kompetenten Schrauber der (im Superidealfall) auch ab und zu mal was Passendes verkauft) kann man dem Supergau doch recht preiswert vorbeugen oder geht erst gar kein Risiko ein.

Auch einen 9000 (ich weiß wo einer ganz Hübscher steht aber irgendwie hab ich schon zu viele Autos) mit unklarer Historie und dann möglicherweise noch vom Fähnchenhändler ohne jede Garantie würde ich nie anrühren.

Und wenn Du dann Deine etwas teurere Neuerwerbung immer pfleglich behandelst kannst Du damit erheblich älter werden und hast am Ende mit ziemlicher Sicherheit deutlich weniger Geld ausgegeben als mit einem vermeintlichen Schnäppchen. Insoweit denke ich daß das bessere Auto, egal welches Modell, immer auch der günstigere Kauf sein dürfte.

 

Grüßle

 

Andreas

Aber eigentlich wollte ich ja noch was zum

 

900er Cabrio loswerden.........!

 

Bei einer Probefahrt würde ich auf jeden Fall noch auf die Kupplung achten und ob und wenn ja wann diese gewechselt wurde. Schwergängig ist die immer. Wenn sie aber ganz schwer geht könnte bald das Seil seinen Geist aufgeben was dann eine neue Kupplung nach sich ziehen würde. Und dat kost richtig!!! Der 9-3 hat dieses Problem meines Wissens nicht mehr.

 

Die Farbgestaltung finde ich übrigens auch ein wenig, sagen wir mal extrovertiert. Meine kleine Tochter würde sie aber sicher lieben:biggrin:!

 

Grüßle

 

Andreas

Meiner Meinung nach, gibt es für das Geld ( ca. 5000 ,- Euro ) keine Vernünftigen 4-Sitzer Cabrios anderer Marken. Es sei denn man möchte Golf fahren...

Gerade wenn man den Preissprung zum 900-I Cabrio sieht, wird der 900-II als Cabrio zum Sonderangebot. Seitenairbags wird er nicht haben, aber Euro 3 ist für die Fahrzeuge möglich.

Wenn der Sunbeach gut fährt, dass Dach funktioniert dann ist das doch gut angelegtes Geld. Vorsichtshalber die Ölwanne demonieren lassen und dann das Öl-Sieb reinigen, dass wird aber jede vernünftige Saab Werkstatt sowieso empfehlen bei einer Neuerwerbung....

Bei einer Probefahrt würde ich auf jeden Fall noch auf die Kupplung achten und ob und wenn ja wann diese gewechselt wurde.

Wie ja weiter oben schon angedeutet

 

Schwergängig ist die immer.

Mach mal ne Probefahrt in einem alten 911CarreraTurbo

 

Wenn sie aber ganz schwer geht könnte bald das Seil seinen Geist aufgeben was dann eine neue Kupplung nach sich ziehen würde. Und dat kost richtig!!! Der 9-3 hat dieses Problem meines Wissens nicht mehr.

Häm? Gerissenes Seil aushängen, neues einhängen, gut ist. Im Gegesatz zur hydraulischen Betätigung liegt das Seil außen an der Kupplung. Seile gibt es für unter 40€. Kupplungsverschleiß ist unabhängig davon. Der 931 hat eine hydraulische Kupplungsbetätigung. Da gibt es kein Seil mehr, das schwergängig werden kann. Nur einen Zylinder in der Kupplung, der undicht werden kann, dann muss die Kupplung runter. Genauso wie wenn das Ausrücklager hinüber ist, was aber für beide gilt.

 

CU

Flemming

Hallo und danke für die reichlichen Informationen. Ich werde mir noch mal alle Meinungen reinziehen und auswerten. Eventuelle kann ich ja den Kaufpreis des Sunbeach by Rinspeed noch auf 4.000 € verhandeln. Hier habe ich jedoch wenig Hoffnung. Ansonsten werde ich meine Aufmerksamkeit wohl einen 9-3 I legen. Hier stört mich jedoch Laufleistungen von etwa 200.000 km in diesem Preissegment. Mehr als 5.000 € möchte ich nicht ausgeben, sagt meine Frau ;-). Leider stehe ich technisch nicht so im Stoff wie die meisten hier. An weiteren Informationen bin ich natürlich weiterhin interessiert. Den Kauf würde ich schon noch in den nächsten 2 Monaten realisieren, da ich befürchte, dass ab März die Preise wieder steigen werden?

 

Beste Grüße und herzlichen Dank

Gebhard

Ja, mit der Laufleistung gebe ich dir recht. Nicht das ein Auto/Saab nicht weit mehr laufen kann, aber leider wird bei vielen Wagen oberhalb von sagen wir mal 150tkm die Wartung vernachlässigt und entsprechend ist der Zustand. Ausnahmen bestätigen die Regel. Bleibt also gerade bei hohen Laufleistungen und geringen Kosten eine Frage des Einzelexemplars. Vorsichtig wäre ich, wenn der Wagen nicht von Privat oder nach kurzer Zeit wieder verkauft wird und sich der Verdacht aufdrängt, dass es ein Wagen sein könnte, der nach dem Motto, dem Händler ist es eh egal wie gut der Wagen noch gewartet wurde, wenn ich ihn für wenig Geld in Zahlung gebe, das letzte Jahr(e) gefahren wurde.

Wie weit ist der Sunbeach von dir weg? Kannst du ihn dir einfach mal persönlich anschauen? Mir wäre ein "etwas besonderer Wagen" schon ein wenig mehr Wert als ein schwarzer oder silberner. Aber ich muss auch immer schlucken, wenn mal wieder ein Firmenwagen vor mir steht. Golf, Silber, der Langweiler der Nation. Aber er fährt.

 

Flemming

 

PS: Wenn du beim einem 902 auf die Kupplung achtest, es ist normal, dass die ersten paar Millimeter (für manchen ungewohnt viel) Leerweg sind wenn das originale automatisch nachstellende Kupplungsseil verbaut ist.

ich denke beim autokauf solltest du dir durch eine probefahrt deinen eigenen eindruck machen, sicherlich hast du bei dem preis die wahl zwischen 900II und dem 9-3, auch sind diverse änderungen (sage bewusst nicht verbesserungen) bei den modellen zu erkennen.

solltest du dich für einen 9-3 entscheiden findest du hier im forum viele beiträge wegen ölverlust der hydraulik und rost an den federbeinen.

die motoren könnten alle (bei guter wartung) ohne probleme die 400.000km schaffen.

ich pers würde lieber einen gut gepflegten 900II aus 97 aber mit automatik nehmen, als einen 9-3.

sicherlich hat der 9-3 ein facelift, jedoch wirkt dieses auto im normalzustand durch das hochbeinige auch nicht sooo toll.

wie gesagt meine ganz persönliche meinung!! also anschauen, anfassen probefahren und zu guter letzt wohl fühlen.

Alles andere findest du im Forum

Leider steht der Sunbeach in etwa ca. 550 km Entfernung. So mal eben vorbeischauen kann ich da leider nicht. Das genau ist mein Problem und das Wetter kommt hier noch hinzu

Hallo und einen guten Abend in die Runde,

 

auf Grund der unterschiedlichen Meinungen zu dem von mir in Betracht gezogenen Saab 900 Sunbeach, habe ich für den Falls das ich mich auf einen Saab 9³ umorientiere den Markt erneut abgescannt und bin auf folgende Fahrzeuge gestoßen:

 

Fahrzeug 1: Saab 9³ Cabrio 2,0i Turbo Cabrio, SE mit 154 PS, Bj. 1999 mit 234.000 km Laufleistung

3 Vorbesitzer, letzter im Besitz 9 Jahre, Euro 3, Scheckheftgepflegt, nicht alles bei Saab und in letzter Zeit 3.400 € investiert für einen KP in Höhe von 3,950 €, TÜV, AU und Bremsen (rubbeln) würden für zusätzlich 400 € gemacht werden, Händlerangebot

 

Fahrzeug 2: Saab 9³ 2,0 i Turbo, Cabrio Aero Viggen-Optik, 205 PS, Bj. 2001 mit 252.000 km Laufleistung, Euro 3, Scheckheft ist nichts bekannt, wird geprüft, sonst Vollausstattjung, sehr gepflegt für einen KP in Höhe von 4.200 € TÜV, AU müssen im kommenden Jahr gemacht werden, Privatverkauf

 

Fahrzeug 3: Saab 9³ 2,0 i Turbo, Aero, 205 PS, Bj. 2001 mit 127.000 km Laufleistung, Euro 3, Scheckheft ist nichts bekannt, wird geprüft, sonst Vollausstattjung, sehr gepflegt für einen KP in Höhe von 3.600 €, TÜV, AU bis 2012, Privatverkauf

 

Ich bitte wie immer um Eure fachkundigen Ratschläge

 

Besten Dank Gebhard

Der generelle Unterschied zwischen Fzg 1 und 2+3:

 

1 ist noch mit Trionic 5, die anderen beiden wohl schon mit Trionic 7. Soll wohl rund einen Liter/100 ausmachen, allerdings anfälliger für Ölschlamm sein... Such mal ein wenig hier im Forum nach Ölschlamm.

 

Zu 1: Was ist denn (belegbar) für 3.400 investiert worden? Bremsen und Tüv neu für dann 4350 unverhandelt vom Händler (!) klingt nicht schlecht, finde ich.

 

Zu 2 und 3: Falls wirklich Viggen Optik ist das natürlich optisch schon ein Knaller. Die Verkleidungen neu kosten alleine mehr als der ganze Wagen.

Ohne Scheckheft scheint mir nicht sooo glücklich. Und erzählen kann jeder viel...

 

 

Generell gilt (fuer alle): Klimakompressor, SID Pixelfehler, Federbeine, DI-Zündkassette,... sind die gängigen Schwachpunkte. Aber auch hier: Such mal nach dem Stichwort: Kaufberatung.

Nr. 3 ist 'nen Fake - oder??!!

Finde den jedenfalls nicht im I-Net, für den Preis kaufe ich den blind!

 

Grüße aus BI - Thomas

@ teuto: schon blind getippt?

Keine Frage, Nummer 3 anschauen, Probefahrt und kaufen

@ teuto: schon blind getippt? Keine Frage, Nummer 3 anschauen, Probefahrt und kaufen

 

 

Klar, finde ihn nur leider nicht - wäre sonst schon meiner!!

 

Grüße aus BI - Thomas

Fahrzeug 3: Saab 9³ 2,0 i Turbo, Aero, 205 PS, Bj. 2001 mit 127.000 km Laufleistung, Euro 3, Scheckheft ist nichts bekannt, wird geprüft, sonst Vollausstattjung, sehr gepflegt für einen KP in Höhe von 3.600 €, TÜV, AU bis 2012, Privatverkauf

 

Hab ihn!

Der kostet ja sogar nur noch € 3.300,-, ist also schon wieder um 10 % gefallen.

 

Mal im Ernst: Kennzeichen UM = Uckermark / Brandenburg, Fahrzeugstandort: Darnmstadt

Aero müßte Sportsitze haben, der hat aber die normalen Sitze;

Handynummer : nicht erreichbar (wird sie auch nicht werden)

Bei Mailanfrage kommt dann eine Antwort die mit "Dir Sir" beginnt...

 

Wäre ja auch zu schön gewesen..........

 

Grüße aus BI - Thomas

Wenn es um den hier geht: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140166888&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

 

Ist ja kein echter Aero trotz der 205 PS, sondern nur ein SE mit der Optik des 9-3 Aero der Mj. 1999 und 2000. Von daher passen die Normalsitze zum Auto.

 

Ein echter Aero hat ab Mj. 2001 die dicken Stoßfänger und Seitenschweller vom Viggen und natürlich die erwähnten Sportsitze.

bei den preisen kannst du so wohl einen 900II oder 9-3 bekommen, auch scheiden hier die meinungen.

ich kaufe lieber einen ehrlichen wagen mit 200.000tsd auf dem tacho als einen runter gerittenen mit 130tsd.

 

halte dir bitte vor augen das die besagten 130tsd meist auch die grenze ist an der die großen rep kommen, zb kupplung, komplette bremsanlage, fahrwerk und die motoren erreichen bei schlechter pflege den kritischen bereich ob überleben oder sterben.

 

du sagtest das ein bestimmtes kfz nicht in deiner nähe steht od stand, bitte den verkäufer mit dir am telefon ans auto zu gehen und frage wärend er am auto steht. dann entscheide ob es dir ehrlich vorkommt.

ferner gibt es hier im forum bestimmt den einen oder anderen welcher gern mal schauen geht und den Verkäufer direkt vor ort hat.

 

Es geht meist nichts um den pers. kontakt (probefahrt) nur so kannst du vergleichen, vor allem hast du alle zeit der Welt, den diese marke lässt sich nicht von heut auf morgen verkaufen!!

Naja....der Sunbeach sollte auf 4.000,- gedrückt werden - dann testen und bei Mängelfreiheit zuschlagen. Alles andere ist eher die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau....man muß ja etwas realistisch bleiben. 2.Hand, Scheckheft sind schon Zeichen für eine innige Beziehung der ehemaligen Halter. Wer glaubt, man könne einen 9-3 im Neuzustand günstiger haben, der spielt gern.....der arme Saabfan wird ja ganz verunsichert:smile:.....der 900II turbo hat doch so gut wie kein Ölschlammproblem etc. - eher ist es ein unproblematisches Auto.

der 900II turbo hat doch so gut wie kein Ölschlammproblem etc

 

Das hat der T5 9-3 auch nicht so ;-) Und wenn nachweisslich 3.400 EUR invenstiert wurden, sind die aufgerufenen 4.xxx vom Haendler besser als die 4.000 beim Sunbeach. Von den Farben mal ganz abgesehen. ;-)

Ich würde natürlich gern auf den Vorschlag eingehen wollen und ein Mitglied des Forums bei dem Händler in der Nähe von Lübeck vorbeischauen lassen. Es handelt sich hierbei um den Autopark Mallentin. Aber wer wird das schon tun wollen bzw. wie stelle ich das an?

Beste Grüße Gebhard

 

 

 

Front- und Seiten-Airbags,

 

 

Ein 900 II hat keine Seiten-Airbags...

eher ist es ein unproblematisches Auto.

 

Naja, wenn man von der überaus störanfälligen und nervenden ZV mit der dranhängenden Alarmanlage absieht...oder den wegfaulenden Federbeinen...

Ich muß ganz ehrlich sagen, ich fahre derzeit zwar das gleiche Modell (techn. betrachtet), jedoch würde ich mir soetwas nicht wieder kaufen! Gut, die äußere Erscheinungsform ist durchaus ansprechend, er fährt zuverlässig, es ist noch das 1. (automatik)-Getriebe drin und funzt trotz nunmehr 251 tkm tadellos, aber die ganzen elektrotechnischen Macken nerven einfach nur bzw. lenken vom Verkehrsgeschehen ab! Bei jeder Kleinigkeit meldet sich das SID mit dem nervendem "dingdong", je nach Einstellung der ACC schaltet sich die Heckscheibenheizung dazu, obwohl ich das gar nicht will, die el. Wegfahrsperre ist im Prinzip auch überflüssig ( nervt vor allem, wenn der Funksender wieder einmal nicht will ) etc. etc..

Mittelfristig möchte ich mich davon trennen und dafür kommt dann was vernünftiges, techn. weniger anfälliges, und darüber hinaus wesentlich stilvolleres in Haus, nämlich ein 901 Cabi! Oder aber, je nachdem was sich findet, vielleicht ein SM??

Geht man vom technischen Fortschritt aus, ist ein neues Auto meistens besser, als ein altes. Geht man vom Faktor "Würde" aus, ist ein SAAB besser, je älter er ist - klare Sache, oder?

:-)

 

"besser" ist ein dehnbarer Begriff...