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Airflowkit kompatibel?

Pink Floyd
in 99, 90, 900 I

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(...) wer leistung will braucht sowieso nen wasser-llk

 

Irrweg aus den 90ern... Der auch heute noch mal gern aus dem Hut gezaubert wird...

  • Zitat
    Irrweg aus den 90ern...
    Denke ich nicht. Denn damit bekommt man meines Erachtens die Wärme recht schnell und gut weg.

    Dass 'Leistung' im 900(0) auch ohne geht, würde ich aber auch absolut nicht bestreiten wollen.

  • Zitat
    Irrweg aus den 90ern... Der auch heute noch mal gern aus dem Hut gezaubert wird...

     

    Stimmt, in den 90ern gab es ein paar dieszgl. Fehlentwicklungen.

    Ein englischer Tuner hatte z.B. so ein Spielzeug im Programm, welches allenfalls ein wirtschaftlicher Erfolg war.

     

    Der wassergekülte LLK hat aber ansonsten nachweisbar nichts mit Zauberei zu tun

    und gelangt hoffentlich (u.a.) auch bald in meinen 900.

  • Zitat
    die leitbleche sind ja unterhalb des scheinwerfers, wo normalerweise das "gitter" ist, und genau das ist bei airflow mit nebelwerfern dicht ...

     

    Deshalb gab es von SAAB mal ein paper nach dem man bei Turbo-Modellen keine NSW verbauen solle (im AirFLOW-Kit)

  • Zitat
    Meines Erachtens aber Aero (also 16S-like), nicht Airflow.

    Der wassergekülte LLK hat aber ansonsten nachweisbar nichts mit Zauberei zu tun

    und gelangt hoffentlich (u.a.) auch bald in meinen 900.

    Da wäre ich dann, gern auch per PN, an Infos interessiert.
  • Zitat
    Meines Erachtens aber Aero (also 16S-like), nicht Airflow.

    Da wäre ich dann, gern auch per PN, an Infos interessiert.

    Stimmt die Verbreiterung sind definitiv nicht die vom Airflow.

  • Zitat
    Die Unterscheidung zwischen Aero- und Airflow-Verkleidung scheint hier immer noch ein Problem zu sein.
  • Zitat

    NaJa, also Steili-Airflow ist ja nun mal sooooo selten, dass ich es noch nie in freier Wildbahn gesehen haben.

     

    Beim Schrägen sind die Bumper einteilig bis zu den Radläufen gezogen, so wie beim 9k Aero/Anni.

  • Zitat
    Ich glaube, dass das nicht kapiert wird. Die Zeichnungen sind nicht verständlich, wie ich finde. Lieber ein paar Fotos vom Objekt der Begierde.
  • Zitat
    Die Front vom Airflow ist in #16 zu sehen. Und das Aero-Kit hat jeder 16S ab Werk.
  • Zitat
    Airflow--> Signatur bei #10 anklicken
  • Zitat

    EINWÄNDE ???

     

    Ja.

     

    Es gibt ein Airflow-Kit für Gradschnauzer

     

    Hier sogar mit AERO-Paket für 4/5 Türer, im Beispielbild der ehem. Wagen von saabthurgau.

    http://img4.motor-klassik.de/Saab-900-Turbo-DeLuxe-Baujahr-1984-19-fotoshowImageNew-3639ec47-333262.jpg

     

    Des Weiteren gibt es Sondereditionen ähnlich des Airflow-Pakets wie sie beispielhaft am Modell einer Uhlenhorst Edition zu sehen ist - hier ohne AERO-Seitenteile:

    http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/107536d1354382491-saab-900-de-luxe-sch-ssler1984.jpg

     

     

    Für den Schrägschnauzer gibt es die von Euch schon erwähnten Anbauten, die größtenteils aus der vorderen, hinteren Stoßstange und erweiternden, geschraubten Radlaufleisten für größere Räder (SAAB hat damit damals die schlanke 901 Karosse für größere Rad-Reifenkombinationen erweitern wollen) bestehen und beim CC noch durch den Whale-Tail ergänzt werden. Zur Schrägschnauzer-Airflow-Ausstattung gehört der orig. SAAB Doppelrohrauspuff (bzw. Endrohr) sowie weiteres Zubehör.

     

    http://24.media.tumblr.com/tumblr_m8psdkcWHG1rxkf1vo1_500.jpg

     

    Von hinten kann es so aussehen - im Beispielbild ein Cabrio mit Airflow-Anbauten.

     

    http://www.saabcentral.com/phpgallery/albums/IronJoe/IMG_0612.sized.jpg

     

    @René: mich würde interessieren, warum Du an Deinem CV zwar vorne die Airflow-Optik verbaust, nicht aber am Heck (sieht mir nach lackierten AERO-Teilen bzw. 901-Heckstoßstange aus).

  • Zitat

     

    Ja.

     

    .......................

     

    Wirklich gelesen ???

     

    -> 87 http://www.saabsunited.com/wp-content/uploads/airflow_a.jpg :ciao:

     

    Gruß->

  • Zitat
    @René: mich würde interessieren, warum Du an Deinem CV zwar vorne die Airflow-Optik verbaust, nicht aber am Heck (sieht mir nach lackierten AERO-Teilen bzw. 901-Heckstoßstange aus).
    Das ist recht einfach:

    - Mir fehlt der org. hintere Bumper. Daher habe ich, da die Siluette ansich ähnlich ist, einfach nur die Serienteile gecleant (wozu bearbeitete CC-Seitenteile herhalten mussten).

    - Um die Radlaufleisten habe ich mich nicht gekümmert, da ich nur 205er fahre und diese bei den AirflowLeisten auch wieder ewig weit innen stehen, wie bei alten US-Schiffen. Das mag ich nicht, weshalb ich sowohl beim TuCab als auch der Semmel zur Beplankung die Serienleisten '92- verbaut habe.

  • Zitat
    ... ich habe bislang auch nur diesen einen 901 Steili mit Airflowkit in fast freier Wildbahn gesehen. Ein Traum
  • Zitat
    Das Airflow-Kid bei dem Gradschnauzer "De Luxe" ist wirklich absolut lecker!
  • Zitat
    ... ich habe bislang auch nur diesen einen 901 Steili mit Airflowkit in fast freier Wildbahn gesehen. Ein Traum

    [ATTACH=CONFIG]110347[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]110346[/ATTACH]

     

    a) ist das nicht in freier Wildbahn (sondern auf Privatgrund, wo jemand ohne Genehmigung rumknipst) und b) ein 99

  • Zitat
    Ein wenig gruselig sieht das schon aus. Dazu noch diese Manta-Flosse...:rolleyes:

     

    Nicht nur ein wenig ! Finde ich persönlich !!

  • Zitat
    • Danke 1
    Dazu noch diese Manta-Flosse...:rolleyes:

    Airflow-Hollandversion, dient einzig nur dem Spritsparen :stupido2:

     

    400x300,auto-hu6550.jpg

  • Zitat

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