Hallo liebe Saab-Fans

 

Wie bei einigen von euch leckt auch mein Lenkgetriebe ein bisschen. Ich bin alle Beiträge durchgegangen, die sich auf dieses Problem beziehen. Nun bin ich zum Schluss gekommen, dass ich wohl am besten mein Lenkgetriebe selbst revidiere. Da ich ausgebildeter Polymechaniker bin, traue ich mir das mit ein bisschen Hilfe beim Ein- und Ausbau zu. Nun wollte ich fragen, ob jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Dichtungssatz von Skandix gemacht hat.

Bin froh um jede Meinung!

 

Grüsse Laurin

Hallo liebe Saab-Fans

 

Wie bei einigen von euch leckt auch mein Lenkgetriebe ein bisschen. Ich bin alle Beiträge durchgegangen, die sich auf dieses Problem beziehen. Nun bin ich zum Schluss gekommen, dass ich wohl am besten mein Lenkgetriebe selbst revidiere. Da ich ausgebildeter Polymechaniker bin, traue ich mir das mit ein bisschen Hilfe beim Ein- und Ausbau zu. Nun wollte ich fragen, ob jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Dichtungssatz von Skandix gemacht hat.

Bin froh um jede Meinung!

 

Grüsse Laurin

 

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/33970-lenkgetriebe-abdichten-moeglich.html

 

ja, erfahrungen sind gemacht. ist ok...

Und was ist jetzt mit dem Rattern?

Das Rattern sei "normal"..

Das Rattern sei "normal"..

 

...wers glaubt...

Das Rattern sei "normal"..

 

WANN rattert denn jetzt WAS?

Vermutlich beim Drehen des Lenkrades...

Verschlissenes Nadellager?!?

Glaube ich eher nicht, es scheint schon aus der Nähe der Radkästen zu kommen

Ich gebs auf...

Um nochmal zum eigentlichen Thema des Beitrags zu kommen: Wer hat sein Lenkgetriebe bereits mit dem Dichtsatz von Skandix revidiert und würde es weiter empfehlen? Ich möchte verhindern, dass mein Getriebe nach dem Wechsel der Simmeringe, O-Ringe und Dichtungen noch mehr leckt.

Danke für euere Feedbacks!

Um nochmal zum eigentlichen Thema des Beitrags zu kommen: Wer hat sein Lenkgetriebe bereits mit dem Dichtsatz von Skandix revidiert und würde es weiter empfehlen?

 

...liest du eigentlich auch, was man dir antwortet...???... siehe #2...

Ja ich habe deine Antwort gelesen wizard, ich wollte lediglich fragen, ob noch weitere Erfahrungen mit dem Dichtsatz gemacht haben.

Also zumindest haben die beiden (wizard & saafran) meines Wissens damit mehrere Getriebe erfolgreich überholt.

Die Vorbesitzerin meines 900ers hat so einen Dichtsatz kurz vor dem Verkauf einbauen lassen. Leider kann ich dir nicht sagen ob es der erwähnte Dichtsatz war und wer diesen verbaut hat, aber das Ergebnis war, dass nur zwei Jahre später das Lenkgetriebe wieder leckte. Ich habe mich dann für ein Austauschlenkgetriebe entschieden, da mir auch mein Mechaniker dazu geraten hat.

Bei meiner No.4 wurde vor 4 Jahren besagter Dichtsatz verbaut. Bis heute unauffällig. Ich kann aber nicht garantieren, dass der Dichtsatz von vor 4 Jahren mit dem aktuellen identisch ist!

Nach meiner Erfahrung bringt der Dichtsatz nur etwas, wenn die Lenkspindel wenig radiales Spiel hat und die Lenkstangen ohne Riefen sind.

Ansonsten müssen die verschlissenen Teile ausgetauscht werden - und dann würde ich doch zum Kauf eines Austausch-Lenkgetriebes raten.

und die Lenkstangen ohne Riefen sind.

 

...???...

Wir sprechen doch hier vom Lenkgetriebe-Dichtsatz, oder? Also der Dichtsatz mit Simmer- vs. Sprengring und Muffen, den man bei eingebauter Lenkung von oben ins Lenkgetriebe setzt. Oder habe ich da was falsch verstanden...

Wir sprechen doch hier vom Lenkgetriebe-Dichtsatz, oder? Also der Dichtsatz mit Simmer- vs. Sprengring und Muffen, den man bei eingebauter Lenkung von oben ins Lenkgetriebe setzt. Oder habe ich da was falsch verstanden...

 

Das geht bei eingebauter Lenkung?

Wir sprechen doch hier vom Lenkgetriebe-Dichtsatz, oder? Also der Dichtsatz mit Simmer- vs. Sprengring und Muffen, den man bei eingebauter Lenkung von oben ins Lenkgetriebe setzt. Oder habe ich da was falsch verstanden...

 

...das ist ja nur die "halbe wahrheit"... und die dichtungen des kolbens auf der zahnstange? die anderen simmeringe? und zumindest ich bezweifle, dass selbst die teflonringe des steuerkolbens und die simmeringe ohne ausbau der lenkung "seriös" zu wechseln sind...

Also der Dichtsatz, der dann eingebaut wird, wenn das Lenkgetriebe - von oben durch den Motorraum betrachtet - inkontinent ist. Der wird bei eingebauter Lenkung gewechselt. Ich stand daneben. Und das hält seit 4 Jahren.

...das ist ja nur die "halbe wahrheit"...... und zumindest ich bezweifle, dass selbst die teflonringe des steuerkolbens und die simmeringe ohne ausbau der lenkung "seriös" zu wechseln sind...

Das habe ich mich auch gefragt.......

 

 

...aber

Also der Dichtsatz, der dann eingebaut wird, wenn das Lenkgetriebe - von oben durch den Motorraum betrachtet - inkontinent ist. Der wird bei eingebauter Lenkung gewechselt. Ich stand daneben. Und das hält seit 4 Jahren.

 

es scheint ja zu gehen....

 

hmm... evtl. probiere ich das mal an dem 900er meiner Freundin....

Au ja, berichte mal ....