Hallo

 

 

Ich habe mal eine Frage.

Folgendes Problem habe ich mit der Kühlanzeige. Anfangs ging sie ganz normal in Mittelstellung (9Uhr) nachdem das Auto warm war und viel dann plötzlich während der Fahrt wieder nach unten. Das wiederholte sich bei langen Fahrten immermal wieder!

Mittlerweile, ist sie fast immer auf kalt (6Uhr) und geht nur noch ganz selten in Normalstellung und fällt dann meistens auch direkt wieder auf 6Uhr.

Woran kann das liegen?

Auch ist schon bei Zündungsstart der Lüfter hörbar am laufen.

Ich frage mich warum, wenn der Motor doch kalt ist?!

 

Für Tipps wäre ich sehr dankbar!

 

Grüße

Bearbeitet 22. September 2014 um 14:5522. Sep 2014 von Felix83

Moin erst mal.

 

Keine Leuchte an? Erster Gedanke war Thermostat defekt. Aber der laufende Lüfter läßt eher darauf schließen, dass das Steuergerät einen defekten Sensor erkannt hat und dann einen Kühlnotbetrieb macht. Oder Doppelfehler.

 

Wie warm/heiß werden denn die Schläuche? Ansonsten, das sicherste ist auslesen, Tech2+Saabkarte oder beim 931 behelfsweise auch mit einem billigen OBD-Lesegerät das auch Istwerte kann.

 

CU

Flemming

Okay, dann muss ich ihn wohl mal Richtung Werkstatt bringen, da mir für solche Tests die Mittel fehlen!

Aber danke!

Ist das fahren in dem evtl. Fall sehr unvorteilhaft, oder kann man den Saab schon noch bewegen?

Grüße

Hallo felix

vielleicht bringst du uns dein auto näher, sauger od turbo

lt deinem profil wäre es ein sauger, dort gibt es zwei möglichkeiten

sensor neben dem thermostat od im ansaugkrümmer 3-4zyl.

 

pauschal gesagt, steckverbindungen überprüfen, kabelbruch oder einfach nur ein wackler im tacho

kommt zu deinem Tempausfall auch eine CE, so wäre es beim sauger der fühler zwischen 2-3 zyl

bei allen anderen modellen T5/T7 wäre es in verbindung mit der CE der sensor neben dem Thermostat.

Okay entschuldigt, es ist der Sauger, ohne Turbo oder so!

Kabelbruch etc. Dachte ich auch schon dran, aber dann würde doch die Anzeige komplett ausfallen und nicht an und an für nen paar Sekunden/Minuten wieder in normale Fahrtstellung (9 Uhr) oder?!

Es war ja auch so, dass sie erst nur ab und an ausgefallen ist und jetzt nur noch ganz selten funktioniert und fast gar nicht mehr anzeigt!

 

Grüße und danke!

Nein, Kabel brechen auch gerne zunächst mal in der Isolierung, als nur das Kupfer. Das ist halt steifer und damit Bruchempfindlicher als der Isoliermantel. Wenn der dann auch durch ist, dann ist Ende. Ebenso bei Kabeln die in einem Kabelbaum brechen. Aber auch Sensoren selbst können so sterben.

 

Hast du ein Multimeter und kannst damit umgehen? Einfache Widerstandsmessung am Sensor (Stecker abgezogen). Oder in welcher Ecke der Republick wohnst du?

Ah okay, nein leider bin ich im Bereich der Elektronik vollkommen unausgestattet und relativ ahnungslos!

Im Saarland steht das gute Auto :)

OK, das liegt auch nicht in der Nähe, da kann ich auch nicht helfen. Wenn sich sonst keiner meldet kann ich nur noch auf die Hilfeliste verweisen: Hilfeliste

 

CU

Flemming

leuchtet die CE?

der motor springt gut an?

der verbrauch ist okay?

 

nein-ja-ja--------> mit sicherheit der tempfühler rechts neben dem Thermostat, stirnseitig des zyl Kopf

das könnte helfen...

 

du musst aufpassen das es mit dem gewinde passt!

Hi,

Danke!

Kurze frage, was ist die CE?

Motor läuft 1a und springt gut an, verbrauch ist mit 7,5l/100km auch Super!

CE ist die motorkontrolle

Jap nee die ist aus!

Welches Teil genau wäre das dann für nen 99er 2.0i ohne Turbo YS3D?

Dann bedanke ich mich und versuche mal mein Glück :)

dieser sollte bei dir verbaut sein..

Vielen dank!!!!

Bei meinem Cabrio - mit Turbo - hatte ich seit dem 1. April 2026 (Saisonkennzeichen Apr. bis Okt.) das Problem, dass die Temp.-Anzeige es kaum noch in die Normalstellung schaffte. Ich habe dann "Night Paneel" gedrückt und die Nadel schoss wieder hoch, in die Normalstellung nach gefahrenen 30 Kilometern Autobahn. Heute Abend dann das: nach 20 gefahrenen Autobahnkilometern schmierte die Anzeige erneut ab und ging Richtung "kalt". Ein paar Kilometer weiter leuchtete dann die MKL. Aber: Kein Notlauf! Auch im Verbrauch, alles normal. Hatte noch 30 Km bis nach Hause und jetzt erstmal eingeparkt.

Ich werde mich morgen mal um das Fehler-Auslesen kümmern. Hoffentlich steuert das nicht alles auf einen kapitalen Motorschaden hin.

Von der Beschreibung her könnte es ein nicht mehr ordentlich arbeitendes Kühlwasser-Thermostat sein.

Wenn CE/MKL an war, wird auch ein Fehler abgelegt sein. Den zunächst mal auslesen und berichten. Dann kann man das besser bewerten, was die Ursache sein könnte.

Am 20.4.2026 um 22:24, Tignanello hat gesagt:

. Heute Abend dann das: nach 20 gefahrenen Autobahnkilometern schmierte die Anzeige erneut ab und ging Richtung "kalt".

Nicht dass wir aneinander vorbei reden. Was meinst du damit? Der Zeiger fällt von jetzt auf gleich oder sinkt kontinuierlich aber über ein paar Sekunden?

Ich meine, er schmiert innerhalb von Sekunden ab in Richtung "kalt". Aber, ehrlich gesagt, ich kann ja, wenn ich am Steuer sitze, nicht ständig auf diese Anzeige gucken. Mache morgen aber noch eine 20-Km-Testfahrt und berichte dann.

Mir ging es halt darum ob das zu schnell ist für eine Reaktion durch den Kühlkreis oder ob da ein elektrischer Fehler wahrscheinlicher ist.

Hast du mal gefühlt ob die dicken Schläuche zum Kühler gleich mit warm werden oder erst wenn der Motor Richtung Betriebstemperatur kommt und der Thermostat dann aufmacht und dem großen Kreis frei gibt.