Ich meine alle Benziner hatten einen. Einzig beim B308M ist der Luftölkühler wassergekühlt.

Bei den 2,2 TiD und 3,0 TiD gibt es ebenfalls einen Wärmetauscher, bei denen sitzt der aber direkt am Ölfiltergehäuse

Danke Jungs ich habe es jetzt gefunden. Irgendwie sah es dort vorn wo ich letztens mal darunter geschaut habe mit den Leitungen nicht so doll aus. Ich denke mal, das ich die Servoschlange und die Zu- und Ablaufleistungen vom Ölkühler mal neu machen muss.

 

Danke für den Klopfer auf den Hinterkopf. :-)

Moin Gemeinde,

Ich hole das Thema mal aus der Versenkung.

Mein 9-5 1998 markiert leider sein Revier mit Automatikgetriebeöl.

Nun die beiden Gummischläuche vom/zum Getriebeölkühler undicht. Bei Skandix kann ich Sie nicht finden? Hat jemand dafür eine andere Quelle?

Die erste Leitung hat Schwedenteile noch gelistet. Ansonsten wäre das nicht der erste Automatik, der vom lokalen Hydraulikservice gefertigte Leitungen erhält. Die können nicht nur für Bagger welche fertigen sondern auch für einen schwedischen Holzspalter. Nur Auto dürfen sie eigentlich nicht.

Am 7.4.2026 um 20:45, Flemming hat gesagt:

Die erste Leitung hat Schwedenteile noch gelistet.

Hatte ich auch gerade gefunden.

Am 7.4.2026 um 20:45, Flemming hat gesagt:

Ansonsten wäre das nicht der erste Automatik, der vom lokalen Hydraulikservice gefertigte Leitungen erhält. Die können nicht nur für Bagger welche fertigen sondern auch für einen schwedischen Holzspalter.

Das war Plan B.

Habe jetzt diese beiden Leitungen gefunden, das müssten doch die richtigen sein oder:

https://schwedenteile.de/p/19458/schlauch-oelkuehler-motoroel-schlauchleitung-oelkuehler-zufluss-saab-9-5-i-2.0-2.3-1998-2010-b205-b235.html

https://schwedenteile.de/p/66983/schlauch-oelkuehler-motoroel-schlauchleitung-oelkuehler-abfluss-saab-9-5-i-2.0-2.3-1998-2010-b205-b235.html

Ich brauche laut Explosionszeichnung Leitung 2 und 4.

Braucht man dazu die originalen Dichtringe oder kann man auch welche aus dem Zubehör nehmen:

https://schwedenteile.de/p/17542/dichtring-original-saab-9-5-i-1998-2010-einbauorte-luftoelkuehler-automatikgetriebe-pumpe-hydraulik-oel-schlaeuche-hydraulikpumpe-saab-4839932-12771933.html

Am 8.4.2026 um 12:42, R4G3 hat gesagt:

Habe jetzt diese beiden Leitungen gefunden, das müssten doch die richtigen sein oder:

Äh, was suchst du jetzt? Die Leitungen für's Automatikgetriebe oder die vom Motorölkühler? Die von dir verlinkten sind die für's Motoröl!

Für die Automatik wäre ich jetzt von #1 und #2 jeweils für MY'98 - '01 ausgegangen. Wenngleich ich nicht weißt was sich da 2002 geändert hat. Aber z.B. am Kühler vom Schalter weiß ich, dass sich der obere dicke Kühwasserschlauch-Anschluss im Winkel geändert hat.

Am 9.4.2026 um 01:07, Flemming hat gesagt:

Äh, was suchst du jetzt?

Ich war mir eigentlich eigentlich sicher, dass die Leitung zu 1 in der Zeichnung undicht sind. Der Wagen verliert ziemlich viel Getriebeöl.

War bei meinem auch. Die auf dem Bild obere Leitung, hatte kurz vorm Knick ein kleines Loch, wo es lustig raussprudelte.

Die Dinger rosten einfach durch .

Soweit ich das noch in Erinnerung habe, kosten die vier Leitungen eine Niere.

Am 9.4.2026 um 21:56, R4G3 hat gesagt:

Ich war mir eigentlich eigentlich sicher, dass die Leitung zu 1 in der Zeichnung undicht sind. Der Wagen verliert ziemlich viel Getriebeöl.

Mist, jetzt war mir der Link verlorenen gegangen. Ja, #1, nur in welcher Zeichnung? Zum Getriebe: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=343913096