Liebe forumsgemeinschaft,

 

gerade stehe ich vor einer Kaufentscheidung für oder gegen einen Saab 9000, Distanzentscheidung, 2,3 16V BJ.: 1991 294000 km

dazu einige Fragen,

wie schwierig ist es für einen Laien, den Himmel zu reparieren, klar Winsschutzscheinbe raus und rein, Falten beim Verkleben?

bekommt man noch brauchbare und bezahlbare Sitze, Fahrer- und Beifahrerseite weisen deutliche Risse auf.

sonstige Hinweise, relevantes Kaufentscheidung zumindest in Bezug auf die Karosse scheint ok, Motor, nix genaues weiß man.

Danke für Hilfe

 

Uwe

Der 2,3er aus dem Baujahr hat Probleme mit den Kettenrädern. Wenn da nachweislich schon mal was gemacht wurde, wäre das kein Fehler.

Ansonsten würde ich mich noch auf den Rost konzentrieren. Sitze und Himmel sind eher nicht das Problem.

 

Schau dir unbedingt mal die Kaufberatung hier im Forum an.

Die Scheibe muss zum Himmelausbau nicht raus.

Die wesentlichen Schwachpunkte dürften wohl Überholung des kompletten

Ausgleichswellentriebes und Ventilspielsein. Klingt eigentlich nicht gut. Was meint ihr, leider hat der Wagen keine Historie.

 

thx

Uwe

Ventilspiel

Die Dinger haben Hydrostößel ...

 

Davon ab ist, wie in #2 bereits gesagt, vorrangig das Blech interessant. Alles andere kann man sich notfalls aus einem Schlachter ziehen.

Kaufentscheidend dürfte wohl der Preis ? sein.

Den Himmel kann man fürs erste auch ohne `Stoff` fahren, mache ich schon seit 2 Jahren so.

Sehr gute Ledersitze gibt es bestimmt unter 300.- Euro.

Und natürlich Kaufberatung lesen .

weezle

Und das wesentlichste am 9000 ist, daß er ein SAAB ist.

Ventilspiel

Die Dinger haben Hydrostößel ...

 

Davon ab ist, wie in #2 bereits gesagt, vorrangig das Blech interessant. Alles andere kann man sich notfalls aus einem Schlachter ziehen.

 

sorry, mangels eigener Erfahrung hatte ich daß in der Kaufberatung gelesen.

 

@ weezzle, vor zwei Jahren hätte man wohl noch gesagt zum Schrottpreis, heute sinds vielleicht 200€ über Schrott.

 

thx, danke für Mut machen

pocoloco

sorry, mangels eigener Erfahrung hatte ich daß in der Kaufberatung gelesen.

 

 

 

?? Wo steht das??

Man kriegt was man bezahlt.

Bei einem Einstandspreis um die 500.- würde ich erst mal schauen, dass die Kiste richtig läuft.

Motor Getriebe Kupplung Kopfdichtung u.s.w. OK?

Wenn sie das eine geraume Zeit tut, kann man sich Gedanken über Tuningmaßnahmen machen.

Vorher macht das keinen Sinn. Und richtig billig wird das auch nicht werden, wenn es sinnvoll gemacht wird.

weezle

@ Klaus, Seite 6 unterZylinderkopf: "Die 16V-Köpfe sind generell von problemloser Natur. Sie verfügen neben zwei oben-

liegenden Nockenwellen bereits über Hydrostößel zum Ventilspielausgleich. Diese können

bei kaltem Motor noch kurze Zeit tickern, dann sollte das Geräusch aber verschwinden. Tut es

das nicht, dann sind die Stößel verschlissen. Existiert dieses Problem bereits geraume Zeit,

dann kann die Nockenwelle bereits angegriffen sein."

 

@ weezle, im Prinzip ja, aber man kann sich auch teuer anscheiss..., und bis zu einem gewissen Grad macht das Angebot und nicht (mehr) die Quali.

@ Klaus, Seite 6 unterZylinderkopf: "Die 16V-Köpfe sind generell von problemloser Natur. Sie verfügen neben zwei oben-

liegenden Nockenwellen bereits über Hydrostößel zum Ventilspielausgleich. ..

 

Da muss also nichts eingestellt werden und darum ging es mir.