Nö, raufstecken, Sicherung dran, losfahren.

Du meinst diesen Thread:

https://www.saab-cars.de/threads/hilfe-keine-leistung-mehr.32414/ ?

Wie das da genau war, konnte ich nicht nachvollziehen.

Ja genau die Geschichte meine ich. Was ist denn standardmäßig als Sicherung eingesetzt? Nur ein Seegerring? Warum nicht sowas in der Richtung wie bei Auspuffgummis? Wenn die richtig gemacht sind finde ich die super. Oder mit Gewinde und gequetschter Mutter.

Hm, beim 9-5 hab ich da noch nie nachsehen müssen - beim 9-3I ist da einfach ein dem Hebel ein Loch für einen Splint - aber warum sollte das anders sein, auch wenn original wohl ein Sicherungsring in einer Nut verwendet wird - erhältlich z.B. bei schwedenteile.de...?

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Da sollte wohl auch ein Standardring passender Größe möglich sein, wenngleich ich da fast einen Splint bevorzugen würde.

Bearbeitet 23. November 20195 j von patapaya

Hm, beim 9-5 hab ich da noch nie nachsehen müssen - beim 9-3I ist da einfach ein dem Hebel ein Loch für einen Splint - aber warum sollte das anders sein, auch wenn original wohl ein Sicherungsring in einer Nut verwendet wird...?

War aber trotz 9-3I noch der 204 Motor (Büroklammer mit OP-Besteck).

Aber der Turbo ist doch nicht so anders?

Beim Original war da auch ein Loch drin, richtig. Jetzt ist es nur noch dieser kleine Ring. Ein Splint würde mir an dieser Stelle auch besser gefallen.

Wenn du es nett meinst und besonders gut machen willst und wenn das passt, kannst du ja noch eine einfache U-Scheibe unter den Splint legen.

Würde ich ja gerne machen, aber beim neuen Turbo ist kein Loch mehr für einen Splint.

Ach so, ich hatte dich anders verstanden. Na denn, wenn's das Original nicht sein soll, dann Messschieber raus und einen passenden aus der Kiste mit den Wellensicherungsringen (E-Ringen) raussuchen...