Moin,

 

kurze Frage zur ZV (ich kann’s gerade nicht finden):

 

Wie viel Anschlusskabel müssen die ZV-Stellmotoren für die Beifahrertür und die Hintertür bei der 1997er CSE-ZV haben? 2 oder 3?

2 Polig

Die ZV-Motoren haben bei 900/9k immer nur zwei Anschlüsse.

Die ähnlich aussehenden Teile mit 3 Kabeln sind reine Schalter ohne jedweden eigenen Antrieb.

Die ZV-Motoren haben bei 900/9k immer nur zwei Anschlüsse.

Die ähnlich aussehenden Teile mit 3 Kabeln sind reine Schalter ohne jedweden eigenen Antrieb.

Stimmt nicht ganz.

 

Es gab 1992 und 1993 ZV Motoren mit 5 Anschlüssen (Schalter und Motor in einem). Bevor die Schalter (ab 94) in den Schlössern integriert wurden.

Ahh, interessant. Die 2+3=5poligen kannte ich bisher nur aus Nachrüstsätzen.

Habe ich, der Funk-ZV wegen, in meinen 900ern verbaut.

Ahh, interessant. Die 2+3=5poligen kannte ich bisher nur aus Nachrüstsätzen.

Habe ich, der Funk-ZV wegen, in meinen 900ern verbaut.

Gabs auch original von Kiekert...wenn ich wühle finde ich bestimmt einen.

Die ZV-Motoren haben bei 900/9k immer nur zwei Anschlüsse.

...

 

Weil es gerade Thema ist und ich einige defekte 2-polige Schalter habe:

Gibts dazu (hier) irgendwo einen Reparatur-Link?

Meinst du die Reed Kontakte am Schloss?

Nein, sorry, falsch bezeichnet.

Ich meine die (zitierten) Schloss-Servos von 900/9000

Meist ist der kleine Motor defekt.

Meist ist der kleine Motor defekt.

 

Davon bin ich ausgegangen.

Deshalb die o.g. Frage, ob es Reparatur-Erfahrungen gibt.

Davon bin ich ausgegangen.

Deshalb die o.g. Frage, ob es Reparatur-Erfahrungen gibt.

Ich meine da hätte jemand mal etwas mit einem Mitsubishi oder Mabuchi Motor gemacht, der da rein passt....

 

Da ich davon genug funktionierende auf Lager habe, habe ich das nicht weiter verfolgt...

Davon bin ich ausgegangen.

Deshalb die o.g. Frage, ob es Reparatur-Erfahrungen gibt.

https://www.saab-cars.de/threads/ueberholung-zv-stellmotoren-8591224.30843/