Ich rüste diese Umbauten in 900ern seit Jahren regelmässig zurück auf Originalteile, zumal man dann auch keine Fernbedienung mit sich herumschleppen muss.

Und warum Originalteile? Die normalerweise eingebauten Motoren haben doch schon einen Schalter.

Läuft alles wieder! Das Einbauen vom Motor macht auf jeden Fall maximal wenig Spaß.

Läuft alles wieder! Das Einbauen vom Motor macht auf jeden Fall maximal wenig Spaß.

 

Sind 2 Schrauben und ein Stecker...?

Sind 2 Schrauben und ein Stecker...?

Ja, nur der Motor! Und das Ganze drumherum kommt noch dazu!

Ja, nur der Motor! Und das Ganze drumherum kommt noch dazu!

 

Stimmt, der Servo muss noch in der Stange eingehängt werden.

Naja ich finde es eine ziemliche Fummelei in bescheiden wenig Platz und teilweise im Blindflug.

Gibt es beim 900 öfter (vor allem mit verringerter Nahsicht ab 50)

Stimmt, der Servo muss noch in der Stange eingehängt werden.

Da frag ich mich doch glatt, wie man an die beiden Schrauben des Motors rankommt ohne das Halteblech - nochmal zwei Schrauben - von der Tür zu lösen?

Gibt es beim 900 öfter (vor allem mit verringerter Nahsicht ab 50)

 

Da kommt mir dann wohl zu gute, dass ich beim Schrauben an meinem Zweitwagen schon sehr lange mehrere weitere Gelenke in den Armen brauche.

 

Da frag ich mich doch glatt, wie man an die beiden Schrauben des Motors rankommt ohne das Halteblech - nochmal zwei Schrauben - von der Tür zu lösen?

 

Da ist gerade so genug Platz für eine kleine Ratsche. Dass ich das Halteblech lösen kann, ist mir nicht aufgefallen.

Tja;

 

Btw, aber jetzt ist es eh zu spät; serienmäßig hat der Schalter/Motor einen zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz - bestehend aus einer Polyäthylentüte befestigt an der Betätigungsstange mit einem Kabelbinder.

 

Und für 's hoffentlich nie kommende nächste Mal, bei größeren Arbeiten im Schloßbereich empfiehlt es sich - insbesondere beim Viertürer mit der schmaleren Tür - die Fensterheber- Mechanik rauszunehmen. Muß man halt abwägen.

Bearbeitet 19. Juli 20232 j von helmut-online

... ohne das Halteblech - nochmal zwei Schrauben - von der Tür zu lösen?

 

Ach je...genau diese beiden Schrauben (TX30) waren gemeint...

Tja; [ATTACH]227973[/ATTACH]

 

Btw, aber jetzt ist es eh zu spät; serienmäßig hat der Schalter/Motor einen zusätzlichen Feuchtigkeitsschutz - bestehend aus einer Polyäthylentüte befestigt an der Betätigungsstange mit einem Kabelbinder.

 

Und für 's hoffentlich nie kommende nächste Mal, bei größeren Arbeiten im Schloßbereich empfiehlt es sich - insbesondere beim Viertürer mit der schmaleren Tür - die Fensterheber- Mechanik rauszunehmen. Muß man halt abwägen.

 

Sieh an, da löst du noch ein Rätsel! Die Tüte habe ich gefunden, aber die war eher etwas merkwürdig zwischen Schließmechanismus und Karosserie/Tür eingeklemmt. Beim nächsten Mal dann! In absehbarer Zeit muss ich sowieso noch mal an der Tür Hand anlegen.. aus weit verbreiteten Gründen.

Die ist auch serienmäßig! Es gibt aber serienmäßig auch noch die zweite für den Schalter.

Stimmt, der Servo muss noch in der Stange eingehängt werden.

Ich meinte eigentlich dass die Türverkleidung und die Folie raus muss. Das ist doch mehr Arbeit als den Stellmotor zu tauschen.

Ich meinte eigentlich dass die Türverkleidung und die Folie raus muss. Das ist doch mehr Arbeit als den Stellmotor zu tauschen.

Schon klar....nochmals 5 Minuten.

Ohne oder mit Armlehne?

Ohne oder mit Armlehne?

Egal.