Hallo erstmal in die Runde,

seit ca. vier Wochen bin ich stolzer Besitzer eines Saab 900i Baujahr 1989 mit dem 126PS Sauger Motor.

Gekauft wurde der Wagen schon mit unruden Motorlauf und schlechter Gasannahme, das Problem wurde aber durch frischen Kraftstoff und etwas fahren besser.

Jetzt verzweifel ich jedoch langsam, hier eine Beschreibung der Probleme:

Der Wagen startet morgens bei kälte erstmal normal, hat dann jedoch einen extrem niedrigen unruden Leerlauf.

Nach kurzen Fahren wird es besser.

Tritt man das Gaspedal sowohl bei kalten als auch warmen Motor nicht seeehr vorsichtig stirbt der Motor ab oder "verschluckt" sich.

Der Leerlauf "sägt" bei 1000-1100upm im warmen Zustand

Der Verbrauch ist erhöht und er riecht aus dem Auspuff leicht nach Sprit, auch deutlich wahrnehmbar während der Fahrt und geöffnetem Fenster.

Es scheint als wäre auch bei warmen Motor die Motorleistung nicht zu 100% da

manchmal ruckelt es im Teillastbereich.

Die Unterdruckschläuche wurden überprüft mit einer Nebelmaschine, sollten dicht sein.

es ist dieses komische G-Kat System verbaut.

Fahrerseitig hinter dem Scheinwerfer sitzt ein rundes Schwarzes ding mit einer art Ventil oben drauf, an das ein Unterdruckschlauch angeschlossen ist, welcher dann weiter in den Fahrerraum läuft.

Im Leerlauf hört man wie dieses Ventil angetacktet wird. Was hat es denn mit diesem ominösen Kasten auf sich, kann mir das jemand erklären?

folgende Teile wurden bereits ersetzt:

-Kaltlaufregler

-Temperaturschalter (der zwischen den Einspritzdüsen)

-Zündspule mit Zündmodul

-Zündkerzen (vom Vorbesitzer schon)

-Zündkabel

-Verteilerkappe mit Finger

Ich wende mich nun in der Hoffnung auf neuen Input an diese Forum, nachdem ich über die Suchfunktion schon einiges nachgelesen habe.

Ich komme mit meinem Latein ans Ende und möchte vermeiden ca. 150km zum nächsten Saab Spezialisten zu fahren. evtl findet sich auch ein Gleichgesinnter in der Gegend nord östliches Oberfranken

Vielen Dank schonmal im Vorraus, ich hoffe wir können Zusammen diese Nuss knacken.

Bearbeitet 9. April 2026 um 20:239. Apr 2026 von johnnyjohnson

Bevor Du weiter im Nebel stochern musst, klemme das (technisch weitgehend sinnlose) GAT-Teil doch mal ab und teste das Ganze nochmals, das ist recht rasch erledigt.

Ansonsten wäre die Vorgeschichte des Wagens interessant,soweit sie bekannt ist.

Welche Arbeiten wurden z.B. vor Deinem Kauf daran vorgenommen?

Und ganz nebenbei auch hier der Hinweis:

Alte Unterdruckschläuche testet man nicht, sondern tauscht sie einfach aus und zwar alle inclusive der Verbindung zum Unterdruckbehälter der Lüftungsverstellung.

Bearbeitet 10. April 2026 um 06:1010. Apr 2026 von klaus

Das ist doch nicht der weiße mit den blauen Streifen?

Hallo zusammen, ich habe ein neues Projekt gestartet und einen Sedan i aus Bj 88 gekauft. Der Motor fliegt raus, der läuft und ich werde davon ein Video machen um ihn verkaufen zu können. Könnte also der gleiche Motor sein. Die Motor- und Getriebenummer fotografiere ich dann. Ich schau auch mal ob er dieses G-Kat Ding hat. Vielleicht machst Du mal ein Foto davon?

Danke schonmal für den Tipp, dann werde ich mir Meterware für die Schläuche bestellen und alles durchtauschen. Das Gkat werfe ich am besten gleich raus, da H-Kennzeichen.

Heute Morgen kam dazu, dass er jetzt nicht mehr startet, die Benzinpumpe hört man arbeiten. Werde später testen ob Sprit ankommt.

Der Vorbesitzer war eine Werkstatt die den Wagen 6 Jahre eingelagert hatte und vor dem Verkauf lediglich das Kaltstartventil und die Zündkerzen getauscht hat.

Der Wagen stammt aus Regensburg und ist mit einer Stig Blomqvist Folierung versehen. Sieht echt geil aus, ist aber technisch schrott...

Am 10.4.2026 um 09:13, FVK hat gesagt:

Hallo zusammen, ich habe ein neues Projekt gestartet und einen Sedan i aus Bj 88 gekauft. Der Motor fliegt raus, der läuft und ich werde davon ein Video machen um ihn verkaufen zu können. Könnte also der gleiche Motor sein. Die Motor- und Getriebenummer fotografiere ich dann. Ich schau auch mal ob er dieses G-Kat Ding hat. Vielleicht machst Du mal ein Foto davon?

Solltest du den Motor rauswerfen kaufe ich ihn dir gerne ab, ich suche eh ein zweites Aggregat welches ich schrittweise neu aufbauen möchte.

Dafür nehme ich auch gerne die Reise in den hohen Norden in kauf. Kann man ja gut mit kurzurlaub verbinden ;)

oh, glaube aber, dass es nicht passt. Ist ein 8 Ventiler. Siehe Foto vom Fahrzeugbrief (wenn das in Schweden auch so heißt). Steht nicht viel drin aber es sollen 81 kW sein.