FVK

Guten Morgen, ist es noch die aus Gummi? Hast Du ein Foto des alten Stoßfängers?

Danke euch, dann ist es ja relativ easy. Habe fast alles liegen, nur der Stabi hinten fehlt in meiner Sammlung…

Das beruhigt schon mal. Danke

Klasse, danke für den ausführlichen Text. Das stimmt, mit Kat und dann ohne. Soll ja mit H Kennzeichen gefahren werden, und nach der Vollabnahme ist es dann ein „neues‘ Auto. So der Gedanke. Ich habe das Datenblatt des 2-door vorhin beim TÜV bestellt, mal sehen was die haben. Sonst wird es eben das Blatt des 4-Türers, davon gab es ein paar mehr. Stabis und Dämpfer sind klar, alles andere wird vielleicht baugleich sein wie z.B. Bremsscheiben-Durchmesser.,. Danke nochmals!

Genau so: in den 110 PS kommt der ohneKat175PS ´rein. Man spricht von in England verkauften 16 stk? Aber grundsätzlich ist das CC mit ohneKat175PS ja fast baugleich (notfalls, nur wenn man das vom Sedan nicht bekommt. DANKE für den Tipp, das mache ich mal. Grüße

und wie ist die Suche geendet, gab es ein schuldiges Bauteil? Ich habe das auch und vorhin musste ich sehr lange orgeln bis es wieder ansprang. Benzinpumpe läuft und baut Druck auf, Reinigung Luftmengenmesser enfällt, da keine Drähte...Drosselklappe köönnte man nochmal schauen. Unterdruckschläuche sind neu. Kann es der Kraftstoff-Druckregler sein? Und wo gibt es den noch zu kaufen?

Hallo zusammen. Ich war bei der GTÜ für mein 900 CC, ohne Probleme bestanden. Die habe ich mal gefragt wie es sich mit einer Einzelabnahme ( kommt aus Schweden, schwedische Papiere) für mein Sedan-Projekt verhält. Der 110 PS 8V i soll ja ein 175 PS 16V Turbo werden. Er hat mir empfohlen einen SAAB-TÜV- Experten zu suchen. Fahrtzeit egal…Denn die Frage wäre, ob alles gleiche Bauteile sind: Federn, Bremsen, Räder usw. Die baue ich natürlich ein, gemäß Vollturbo… Ich solle Datenblätter beim TÜV Rheinland beschaffen in denen jegliche Maße usw stehen. Habt ihr eine Meinung dazu? Hat jemand schon diese Datenblätter und kann mir die zur Verfügung stellen? Wo wäre ein TÜV der sich mit SAAB sehr gut auskennt? Danke euch!

Weiter im Thema: habe einen 2-Türer Bj 88 im Allgäu gekauft. Der 110PS i-Motor mit wenig Laufleistung (172t) läuft (falls jemand Interesse hat) und kommt raus. Der T Motor, welchen wir gerade auseinandernehmen, geht zum Motorenmann meines Vertrauens hier in meiner Nähe. Mal schauen, was der sagt, ob es sich lohnt den zu überholen. Brauche dann vielleicht ein paar Kolben und ´ne Kurbelwelle. Habt Ihr Empfehlungen? Können auch gerne 20 PS mehr werden... Letzte Idee ist einen 2,3 Kopf auf den Block zu bauen, mit einer 2,1 Ansaugbrücke. Die andere Karosserie ist durch, lohnt sich nicht mehr. Habe alle Blechteile liegen, für den Allgäuer-Sedan brauche ich wahrscheinlich sehr viel weniger.

Diese Aktivkohlefilter gibt es nicht mehr zu kaufen. Sie halten lt. Angabe ein Autoleben… da wussten die nicht, dass die 39 Jahre und älter werden. Hat diesen Filter schon mal jemand gekauft, wenn ja wo und welcher passt? Teilenummer 7539216, bei eBay zu finden: eBay.deORIGINAL SAAB 900 9000 Kohlefilter 7539216 OVP | eBay.deORIGINAL SAAB Kohlefilter. Ozinox 6-1-F # 129719.Danke, Grüße

Ich baue gerade einen auf, dauert aber noch nen Moment…

ne, aus der Erinnerung waren die das nicht.

Das ist ja, wir wir schon schrieben, relativ. Ich dachte in Richtung max 5.8 - 6k, Saabastian ruft um die 8.5 auf. Ich muss die Schrauben nicht unbedingt poliert haben, mir geht es nur um gute Arbeit und das Triebwerk an sich. Den Rumpf noch neu lackieren und dann wäre es für mich okay. Und diese 5800,- hörten sich für mich gut an aber der ist nicht mehr bei kleinanzeigen zu finden.

ja, dann meinen wir denselben. Vielleicht mit Aufträgen überfüllt

Hej, habe einen 900 Sedan über Umwege aus Schweden gekauft an dem eine AHK verbaut ist. Hat jemand Erfahrung ob die in D auch zulässig wäre? Eine Teile-Nummer ist vorhanden aber nicht mehr lesbar. Vermute, dass es eine schwedische ist und damit sonstwo nicht eingetragen werden kann.

Thema-Aufwärmung: Habe ein paar Roststellen im Kotflügel unten zum Übergang zum Schweller die ich nach und nach beseitige. Dort sitzen auch die Gummistopfen d=22mm (diese Angabe ist auf das Karosserieloch bezogen). Woher bekommt ihr die, bei Skandix gibt es die nicht mehr. Bei eBay gibt es verschiedenste Anbieter. Für was habt Ihr euch entschieden, die werden ja nach über 30 Jahren auch mal brüchig...

Hej RobertS, vielen Dank, die suche ich mal. Einer hatte bei Kleinanzeigen mal inseriert, ich hatte mir den aber nicht „gemerkt“. Hatte mit ihm auch telefoniert. Grüße

Thema-Aufwärmung : in PLZ 8 gibt es jemanden, der das auch macht, kann die Adresse aber nicht mehr finden. Ist da jemand der den kennt? Der macht das schon länger als Saabastian.

oh, glaube aber, dass es nicht passt. Ist ein 8 Ventiler. Siehe Foto vom Fahrzeugbrief (wenn das in Schweden auch so heißt). Steht nicht viel drin aber es sollen 81 kW sein. Und das Automobil hat einen G-Kat und nen neuen Auspuff der auch bald rausfliegt.

Hallo zusammen, ich habe ein neues Projekt gestartet und einen Sedan i aus Bj 88 gekauft. Der Motor fliegt raus, der läuft und ich werde davon ein Video machen um ihn verkaufen zu können. Könnte also der gleiche Motor sein. Die Motor- und Getriebenummer fotografiere ich dann. Ich schau auch mal ob er dieses G-Kat Ding hat. Vielleicht machst Du mal ein Foto davon?

Das hier wird bei mir auf meinem iPhone angezeigt

okay :-) es gibt immer was zu tun und zu verbessern. Die Momentstreben sehen wie aus? Habe in anderen Themen hier gelesen, dass die aus PU zu hart sind, würde dann auf das normale Gummi setzen.

Seit August ´25. Ich habe auch die Traggelenke tauschen lassen, die waren durch. Bin aber sehr wenig gefahren, habe noch vieles andere machen müssen. UND wir hatten einen strengen Winter... Nun habe ich leider keinen Vergleich mit anderen 1993´ern 900 LPT. Dazu muss man aber auch alles auf den Tisch legen, z.B. dass 16" Aero mit 195 / 50 verbaut sind. Erst dann kann man ja richtig vergleichen. Bin im Mai in Osnabrück, da kann man sich ja mal austauschen. Und wenn der TÜV wegen der geringen Höhe unter dem Kat meckert, dann baue ich die höheren Federn ein, das erhöht sicher auch den Komfort.

ich habe die im CC mit den Koni Classic verbaut. Ich finde das passt sehr gut. Die B6 sind zu hart dafür. Sammle Erfahrung für mein neues Projekt, den Sedan 2-Türer

weißt du noch was die normalen gekostet haben?

Moin zusammen, habe in mein CC die Tieferlegungsfedern von Lesjöfors eingebaut bekommen, tatsächlich ist er mehr runter als nur die 20mm die auf deren Webseite beworben werden. Nun habe ich bedenken, dass ich diesen Monat beim TÜV Probleme bekomme, weil unter dem Kat (der ist auch neu von Matrix und knapp 8mm weniger im Durchmesser) nur noch knapp 8 cm sind. Und das ist wohl das mindeste, was man haben muss. Hier habe ich nun im Thema gelesen, dass es auch die normalhohen Lejoförs gibt. Hat die schon jemand verbaut? https://web.tecalliance.net/lesjofors/en/parts/cars/assigned?assemblyGroupId=100113&targetId=2926&typeNumber=2926#@brc/brands:Car;targetType:cars;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/models:SAAB;targetType:cars;manufacturerId:99;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/cars:900%2520I%2520Combi%2520Coupe;targetType:cars;manufacturerId:99;modelId:102;skipHistory:true;suppressAutoSelection:true/assem:2.0%2520Turbo-16%2520S;targetType:cars;targetId:2926;typeNumber:2926/lnkparts:Coil%2520Springs;targetType:cars;assemblyGroupId:100113;targetId:2926;typeNumber:2926