Am 28.7.2026 um 18:19, dick-tracy hat gesagt:

Sollte man das Wippen bei einem Drehmomentschlüssel nicht besser sein lassen ?

Solange der DMZ auch als solcher, und nicht nur als langer Hebel, genutzt werden soll: Natürlich!

Ich bezog mich damit nur auf die "gern auch etwas wippen"-Aussage weiter oben.

Wobei mein Satz natürlich insofern Unsinn war, als dass das Doppelte der Werksangabe mit dem genannten Hebel und Gewicht natürlich bereits ohne Wipperei überschritten wird.

So, zurück zum Thema... 22er Nuss passt.

Lenkrad ab...

Verkleidung ab...

Elektrik ab..

Wie bekommt man denn den Schlossring am besten runter? Einfach mit dem Schraubenzieher?

Ich bestelle dann mal die Buchsen und das Lager.

Am 28.7.2026 um 21:02, sommer hat gesagt:

Wie bekommt man denn den Schlossring am besten runter? Einfach mit dem Schraubenzieher?

Ja, ich würde da mehrmals rings herum unter die einzelnen Laschen runter hebeln.

Am 28.7.2026 um 21:02, sommer hat gesagt:

Ich bestelle dann mal die Buchsen und das Lager.

Kannst Du denn nun schon sehen, was wo tatsächlich genau wackelt?

Am 28.7.2026 um 21:07, René hat gesagt:

Kannst Du denn nun schon sehen, was wo tatsächlich genau wackelt?

Ja, die Lenksäule lässt sich in der Mitte von der Gummibuchse bewegen.

Das sieht man auch auf dem dritten Bild, dass die Lenksäule nicht mehr mittig sitzt.

Ich habe danach aber auch alles wieder zusammen gebaut, damit ich den 9000er noch fahren kann, bis die Teile da sind.

Bearbeitet 28. Juli 2026 um 19:2128. Jul 2026 von sommer

Da hats den Plastikring zerbröselt.

Die Brösel sind jetzt zum Teil im Kugellager...

So, hab die Buchse, das Lager und den Gummi getauscht.

Jetzt sitzt das Lenkrad wieder fest und irgendwie etwas zu nah an der Kunststoffverkleidung, dass es etwas schleift.

Muss aber noch mal ran, da sich die Tiefenverstellung vom Lenkrad gelockert hat. Muss man da nur die Mutter von der Stange fest ziehen?

Altes Lager raus…

Neues Lager rein…

…und das alte Lager… die schwarze Buchse war quasi nicht mehr existent.

Am 1.8.2026 um 19:07, sommer hat gesagt:

Muss aber noch mal ran, da sich die Tiefenverstellung vom Lenkrad gelockert hat. Muss man da nur die Mutter von der Stange fest ziehen?

Ich zitiere mich mal selbst…

Bei Saab9000.com steht zwar, dass man einen 13er Schlüssel für die Nuss braucht, bei mir ist es aber eine 17er für die Tiefenverstellung.

Mit einem Maulschlüssel lässt sich die Mutter etwas drehen und durch betätigen des Hebels unter dem Lenkrad für die Verstellung lässt sich die Mutter auch gut festziehen. Dafür muss ja nur die obere Kunststoffverkleidung raus.

Am 2.8.2026 um 15:53, sommer hat gesagt:

Bei Saab9000.com steht zwar, dass man einen 13er Schlüssel für die Nuss braucht, bei mir ist es aber eine 17er für die Tiefenverstellung.

Bin verwirrt. Denn meiner Erinnerung nach ist das an der Stelle M8, nicht M10. Und damit würde auch ich dort einen 13er 6kant erwarten.

Am 2.8.2026 um 19:10, René hat gesagt:

Bin verwirrt. Denn meiner Erinnerung nach ist das an der Stelle M8, nicht M10. Und damit würde auch ich dort einen 13er 6kant erwarten.

So siehts bei mir aus…

Und bei Saab9000.com ist der Gewindestift ne Nummer kleiner:

https://www.saab9000.com/procedures/suspension/columnadjust.php#:~:text=Procedure%20*%20Remove%20the%20steering%20column%20cowling,to%20take%20up%20most%20of%20the%20slack.

Hat mich auch gewundert. Aber 17er passt.