Moin zusammen,

nachdem ich den vor Jahren bei einem Motorinstandsetzer überholten Block incl. Zylinderkopf endlich mal eingebaut hatte, war leider ab dem ersten Motorlauf ein Lagerschadenklopfen zu hören.

Beim durchdrehen ohne Kompression war alles noch i.O.

Ich hab erst mit Kerzen und Kraftstoff gestartet als der Öldruck da war.

Hab heute die Pleullager mal demontiert und das Foto geschossen.

Mir wäre das zuwenig Abrieb .... Was meint ihr ? Könnte das schon die Ursache sein ?

besten Dank und Grüße

Andreas

Hast Du Welle und Lager mal vermessen, ggf. auch einfach nur das Spiel per Flexigauge?

Wie sehen denn die Hauptlager aus?

Also der Motor lief kurz im Stand, hat geklackert und dann hast du ihn ohne zu fahren wieder abgestellt und zerlegt. Richtig?

Und das Geräusch kam zweifelsfrei von den Lagern und nicht von Hydros oder Kolben Kipper?

Wenn es kalt klackert würde ich immer erst auf Kolbenkipper tippen. Lager klappern kommen meist erst wenn das Öl heiß ist.

Aber zum Glück kann man ja alles messen. Daher ist der Weg zur Plastgage schon der richtige.

Am 16.8.2026 um 11:37, René hat gesagt:

... Flexigauge ...

Am 16.8.2026 um 14:21, JanJan hat gesagt:

... Plastgage ...

Erlaube mir den Hinweis, dass Jan und ich hier das selbe "Messmittel" meinen.

Siehe z.B. unter https://www.akr-performance.de/p/acl-flexigauge-1-rg-1-grun-025-076mm-ag-1 oder https://www.ebay.de/itm/271320851146.

Danke soweit,

der Motor kam von einem professionellen Motorinstandsetzer. Das war allerdings schon 2019 und stand bei mir bis jetzt.

Die Hauptlager hab ich noch nicht angeschaut, da ich das Problem mit dem richtigen Drehmoment auf meiner Werkbank sehe.

Die Pleullager waren mit dem richtigen Drehmoment angezogen.

Die Hydros sind es definitiv nicht.

Kolbenlaufflächen sehen aus wie neu.

Werde dann wohl dochmal die Hauptlager anschauen.

Daher nochmal die Frage, ob Du das Spiel schon vermessen oder mit der o.g. Methode geprüft hast.

Bis dahin reden wir doch hier nur über Dinge, zu denen uns einfach die wichtigsten Fakten fehlen.

Mach ich dann mal

Nabend,

die Plastigauge kam heute und hier die Ergebnisse:

Bild 5 zeigt die Breite der Plastigauge in mm

Wenn Du das Papier vom Plasticgauge umdrehst geben die roten Markierungen das Lagerspiel in Mikrometern an. Du bist auf der Inch-Seite, denke ich.

Die Maße auf dem letzten Bild sind ohne das Papier nicht hilfreich.

Gem. dem Saab Werkstatthandbuch von Bentley darf das Pleullagerspiel 0,026-0,062mm bzw. 0,001-0,0024 Inch haben, Hauptlager 0,020-0,062mm bzw. 0,0008-0,0024 Inch.

Da denke ich bist Du in der Toleranz.

Danke dir...ich bin mir jetzt auch sicher das es so passen sollte.

Bau alles wieder zusammen und schau (hör) mal.

Viel Erfolg.

Bearbeitet 22. August 2026 um 08:2522. Aug 2026 von joerg augustin