Hallo, heute habe ich meine Stage 2 ( 2.8 v6 mit Maptun ) ausprobiert und dabei sind mir zwei Zündspulen durchgebrannt. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gehabt?

Ich habe nur ein Foto gemacht, weil ich gestresst war ...

Mfg

Hatte nie Probleme. Sind Bosch oder NGK drin? Lg

Wobei die Teile, markenübergreifend, nicht für die Ewigkeit gebaut sind. Kommt also immer wieder mal vor.

PS: Zünden ohne auf einer eingebauten oder zumindest geerdeten Kerze zu stecken mögen die Teile überhaupt nicht!

Danke , ja, das ergibt Sinn. Es sind Bosch-Zündspulen und NGK-Zündkerzen verbaut. Sie sehen schon ziemlich alt aus; ich hatte noch keine Zeit, alles genau zu prüfen, da ich gerade auf Reisen bin (nicht mit dem Saab xD). Aber der Mechaniker hat bereits neue Sätze für beides bestellt – sowohl Zündkerzen als auch Zündspulen von NGK. Gibt es dazu irgendwelche Erfahrungen?

Lg

Ich weiß, dass normalerweise Bosch empfohlen wird – deshalb meine Frage zur Kombination mit NGK.

Ich würde beim 2.8er immer Bosch Zündspulen in Kombination mit NGK Kerzen verwenden.

Alternativ bieten sich bei überschaubarem Aufwand auch VAG-Zündspulen an. Dafür muss allerdings der Stecker geändert werden.

Ja, das dachte ich mir schon – danke. Ich werde mich mit dem Mechaniker in Verbindung setzen und versuchen, das zu erledigen.

Wie alt waren die Zündkerzen?

Ich bin gerade auf Reisen; wenn ich zurück bin, weiß ich mehr und werde mich melden.

Lg

Also, hier das Update – Fotos folgen später: Drei Zündspulen waren durchgebrannt; die Zündkerzen waren zwar alt, funktionierten aber noch. Sie haben alle Zündkerzen und Zündspulen ausgetauscht, aber das Problem war auch das Kabel zur Zündspule Nr. 4 – das war ebenfalls verschmort. Sie haben es repariert, und jetzt läuft der Wagen zwar wieder, aber nur auf fünf Zylindern. Man sagte mir, das Motorsteuergerät (ECU) arbeite nicht richtig; das halte ich für gut möglich, da der Wagen zuvor leistungsgesteigert wurde. Hat jemand einen Rat oder vielleicht ein Steuergerät für einen Saab 2.8 V6 Turbo (Baujahr 2006) übrig?

Ich bin für jede Information oder Hilfe dankbar – vielen Dank.

Lg

Ich würde das Motorsteuergerät nicht auf blinden Verdacht tauschen. Gibt es einen Fehlercode? Damit kann man es weiter eingrenzen.

Die Maptun-Software wird das Steuergerät auf jeden Fall nicht zerstört haben. Ich würde eher im Bereich Kabel Zündspulen oder Kabel der Einspritzdüsen suchen. Zumindest bei dem, was du bisher beschreibst.

Die Einspritzdüsen, Zündkerzen, Zündspulen und Kabel sind also alle in Ordnung, und auch die Masseverbindung passt; elektrisch gesehen ist alles okay, aber der Fehlercode P0304 bleibt bestehen.

Am 6.10.2026 um 13:23, djulz hat gesagt:

Die Einspritzdüsen, Zündkerzen, Zündspulen und Kabel sind also alle in Ordnung, und auch die Masseverbindung passt; elektrisch gesehen ist alles okay, aber der Fehlercode P0304 bleibt bestehen.

P0304 00 Fehlzündungen Zylinder 4..........

Gruß, Thomas

Hallo Thomas, ja, genau das ist das Problem. Wir haben alles überprüft und ausgetauscht; jetzt stellt sich die Frage: Sollte ich das Steuergerät (ECU) wechseln, oder gibt es noch weitere Ratschläge, woran es liegen könnte?

Mfg

Am 6.10.2026 um 16:12, djulz hat gesagt:

Hallo Thomas, ja, genau das ist das Problem. Wir haben alles überprüft und ausgetauscht; jetzt stellt sich die Frage: Sollte ich das Steuergerät (ECU) wechseln, oder gibt es noch weitere Ratschläge, woran es liegen könnte?

Mfg

Ich glaube nicht das es am Steuergerät liegt, ich würde mal Zündspule und Zündkerze von Zylinder 4 auf einen anderen Zylinder tauschen und gucken ob wieder ein Fehlercode kommt ……

Gruß, Thomas

Das haben wir schon gemacht; leider es wird immer noch ein Fehler an Zylinder 4 angezeigt. Die Einspritzdüsen funktionieren, und sowohl die Zündspulen als auch die Zündkerzen sind neu.

Ich würde nochmal das Kabel zur Zündspule Nr. 4 überprüfen. Das war doch durchgebrannt und wurde geflickt?

Ggf. wurde das nicht gut geflickt oder an anderer Stelle ist noch was (fast) durch.

Ja, das wäre eigentlich klug. Danke. Ich melde mich mit weiteren Infos, sobald ich das überprüft habe. Weil ich schon mal dabei bin (Weil das Auto beim Mechaniker ist, muss ich dorthin fahren) noch weitere Ratschläge?

Lg

Ich würde auch nochmal den geflickten Kabelstrang überprüfen. Der Fehlercode ist nicht typisch für das Motorsteuergerät.