ricken-fan

Tja, das ist jetzt halt die Frage - die sich erst in der nächsten Woche beantworten wird. Aber wie ich unser Rechtssystem kenne - wird man mir dann meinen Ölwechseln, welchen ich vor gut einem Vierteljahr selber durchgeführt habe - als Ursache andrehen.. Aber natürlich bevorzuge ich die einvernehmliche Lösung und möchte und kann auch niemanden einen Vorwurf machen, selbst wenn es das verstopfte Ölsieb war (was ich mir durchaus vorstelle)...

Richtig, hatte deinen Beitrag mit Interesse gelesen - schön, dass du deinen Saab wieder "geheilt" hast. Es ist halt die Frage, was du mit Einbau und so weiter gezahlt hast... Muss man halt abwegen... Wenn man mir natürlich einen anderen, schönen Saab anbieten sollte und ich für meinen noch einen guten Kurs bekommen könnte - dann würde ich wahrscheinlich den Wagen (nicht die Marke) wechseln... Aprospos: Was gibt es am Markt für meinen Wagen? Wie gesagt, paar Kratzer / Beulen von außen, technisch guter Zustand (neue Bremsen etc.), neuer TÜV, Vollausstattung ausser Schiebedach mit gerade einmal 185.000 KM aus 3. Hand von 1996 ... Und halt: Turbo. Was meint ihr? Ist ein Betrag zwischen 500 - 750 € realistisch? Zum Ausschlachten ist mein Objekt noch zu schade...

"Möchte Dir ja nicht den Wind aus den Segeln nehmen, jedoch wäre es egal ob nun ein anderes Auto oder gleich richtig Geld in die Hand genommen wird. Also wenn weitere Jahre mit dem jetzigen Wagen folgen sollen, muss an einem Ende richtig angefangen werden, dazu käme noch eine neue Kupplung usw also unter 2,5tsd kommst du aus der Nummer nicht raus." Nein nein, alles gut! Also mein Saab-Schrauber nannte mir gestern eine grobe Richtung für gebrauchten Motor + Einbau für um die 1.200 €. Klar, man könnte dann hingehen und alle weiteren Komponenten wie Kupplung etc. auch gleich mit erneuern. Ist aber noch ok - und ganz ehrlich, wäre gestern nicht der Motor verreckt - hätte ich diese ja auch nicht gewechselt. Was aber gemacht werden müsste, wäre Kettensatz etc. Tja, ob sich das alles lohnt...

Es wird der 185 PS-Turbo-Motor benötigt (B204L). Hat jemand noch was gebrauchtes liegen? Ja, ich werde Dienstag mal mit Borghardt das Gespräch suchen und schauen, was reel ist. Ggfls. nehme ich mir einen anderen Saab, den er stehen hat. Ja ich weiß, so per Ferndiagnose ist es schwierig meine Fragen zu beantworten, da ihr den Wagen ja nicht in Natura kennt. Wenn wir mal sagen würden, dass der äußere Zustand einer drei entspricht, der innere einer 2- und der technische eine glatte 2... Was wäre realistisch noch in den Wagen zu investieren...? Ich meine wenn einer nen Motor liegen hat und den für 500-600 € abgeben würde und man nochmal das selbe in den Einbau investieren würde... Wäre das ja eine realistische Sache ?!?

... was ja ein Ding der Unmöglichkeit wird... ?!? Darum geht es mir eigentlich auch nur primär - in erster Linie würde mich interessieren, was Ihr an meiner Stelle machen würdet - in erster Linie geht es mir darum, ob ihr eine Bezugsquelle zu einem gebrauchten Ersatzmotor hättet. Welcher Motor passt denn wieder rein? Das müsste doch der B204l sein, oder? Aber laut meiner Recherche gibt es den auch mit 130 PS und 185 PS? Lag das nur am Turbo etc. - oder ist der Block anders?

Tja liebe Saab-Gemeinschaft, seit gut 10 Monaten hatte ich die ein oder andere lange Fahrt mit meinen tollen Saab 900 Turbo genoßen - gestern auf dem Rückweg von Dresden ist mir auf der Autobahnauffahrt zur A2 in Richtung Dortmund der Motor sprichwörtlich "um die Ohren geflogen". Es war erst alles ganz normal - urplötzlich gab es einen lauten Knall aus dem Motorraum (dachte, der Kühler wäre geplatzt) - dann verringerte ich direkt die Geschwindigkeit um noch den Standstreifen zu erreichen, kurz darauf kam noch ein Knall und der Motor ging direkt aus. Naja, dann das übliche Spiel - komplettes Motoröl lief aus, ein Stück des Blocks habe ich auch noch verloren usw. Ich mein ein Motorschaden kann immer und überall, bei jedem Fahrzeug eintreten. Aber bei meinen... Da bin ich echt baff. Ein lückenloses Scheckheft, eine neuwertige Kopfdichtung etc. schützen auch nicht vor so einem Fall. So, der Saab steht jetzt in Paderborn bei meinem Saab Händler meines Vertrauen, der den Wagen auch kennt und mir verkauft hat. Nun die Frage, was soll ich tun? Der Wagen ist allgemein in einem guten Zustand - viele Neuteile, super Ausstattung und mit neuem TÜV versehen. Vor noch nicht einmal 10.000 KM hatte ich noch das Öl gewechselt, zu Jahresanfang als ich den Wagen gekauft hatte gab es bei der Übergabe auch noch einen Service. Verursacher ein verstopftes Ölsieb? Falsches Öl kann es nicht sein, gab nur das gute, was im Servicebuch vermerkt ist vom Hersteller. Wie sieht die Sache eigentlich Rechtlich aus? Wagen wurde wie gesagt vor gut 10 Monaten beim Händler erworben, sprich: Greift die Gewährleistung? Lohnt sich eine Reparatur - und falls ja, wo bekomme ich einen gebrauchten Block her? Passt der B204l - Block ganz regulär oder gibt es hier Unterschiede???

Also: Es passt wie "Arsch auf Eimer" die Abdeckung vom Volvo V70 P26 Baujahre 2000 - 2007. Artikelnummer lautet: 8682055.

Perfekt! Dann werde ich mal bei Skandix die entsprechende Abdeckung bestellen - obwohl dort steht, dass diese passend bis Baujahr 2007 ist ... Gabs da zwischenzeitlich Änderungen ?

Hallo liebe Forums-Gemeinde, heute Morgen wollte ich den Saab aus der Tiefgarage holen - und was fällt mir als erstes auf? Die Abdeckung meiner originalen Saab Anhängekupplung (die mit dem grünen Griff) ist futsch... Muss ich wohl gestern auf dem Weg vom Flughafen irgendwo verloren haben.... So weit, so schlecht... Trotz intensiven Recherchen (unter Anderem im Saab Ersatzteilkatalog) finde ich leider keinen passenden Ersatz. Irgendwo hatte ich mal aufgeschnappt, dass am Saab 9-3 I die Abdeckung vom Volvo V70 passen würde?!? Gilt das auch für mein Modell? Sieht nämlich derzeit mehr als bescheiden aus... Das Plastikteil was über das Rohr geschoben wird - ist übrigens noch vorhaden - es geht nur um die Plastikabdeckung als solches... Hat jemand einen Tipp für mich wo man sowas noch bekommt oder ggfls. noch was im Keller liegen?

... Ähm ... In welche Richtung geht dieser Thread nun ? Auf was beziehen sich die letzten drei Posts ? Komme gerade nicht mehr mit...

Also passt es ! Sehr gut !!! Vielen Dank für eure Bemühungen !!!

Ok... Das hilft mir schonmal weiter... Habe leider keine genauen Daten zu den Felgen bisher. An die Kenner unter euch : meint ihr anhand des Bildes der Felge, dass diese nun auch für meinen 900 II passend ist ?

Ok... Ich habe aber den 900 II... Was gilt dort ?

Passen ? Perfekt !!! Danke .

Das sind wohl 15 er... Sollten also auf den Saab 900 II passen ?!?

Hallo Leute, benötige mal kurzfristig eure Meinung... Möchte mir heute Abend diese Alufelgen vom 9-3 I für meine Winterreifen kaufen. Hatte das ganze schonmal ein wenig gegoogelt und einen Eintrag gefunden, dass wohl die Alufelgen vom 9-3 I auch auf meinen 900 II Turbo passen. Jedoch war dieser Eintrag nicht aus einem deutschen Saab-Forum und deshalb möchte ich jetzt mal von euch Experten wissen, ob dies stimmt. Ansonsten lasse ich natürlich die Felgen liegen und kaufe mir andere. Derzeit sind 6,5 J x 15 ET 38 ? Rial Felgen auf den Winterrädern... Sorry dass das Bild nicht ganz so gut geworden ist - der Verkäufer hatte auf die schnelle kein anderes!

Aha, gut zu wissen... Ne, auf der Fahrerseite ist auch einer - und da funktioniert auch alles... Interessant zu wissen, dass der Knopf auf der Beifahrerseite gar nicht original ist... Würde mich mal interessieren, warum man die Türverkleidung bereits komplett gewechselt hat ?!?

Ja, richtig! Genau das habe ich mir auch schon gedacht :D Nur... Es würde nichts bringen... Also das Öffnen des Koferraumes... ;D Denn es funktioniert von der Beifahrerseite aus nicht, wie ich gestern feststellen durfte

So liebe Saab-Gemeinde! Ich hatte es ja bereits "angedroht", hier die Bilder meines Saab´s...

So... Hatte doch schon die Möglichkeit heute nach zu sehen... Habe die Abdeckung des Reserverades mal angehoben und etwas die untere Verkleidung der linken Seite... Da ist jedoch kein Kabel. hatte nicht jeder Saab 900 bereits das Kabel vorbereitet dort liegen ?

Und irgendwie musst du ihn noch befestigen. Dämpfungsfedern müssen passend zur Einbaulage gehängt werden (0°, 45° 90°, anderes nicht zulässig). Ok... Dachte einfach den Wechsler nehmen und irgendwo mit den Schrauben befestigen... Gibt es ein Bild wie der Wechsler im Originalen befestigt ist - oder gar eine Einbauanleitung hierzu ?

Danke, "Fro Muc" ! Dann weiss ich bescheid. Also einsteigen und Zündung an und alles wird gut :D

Nein, da haben wir uns Missverstanden! Ich meinte mit "Krach machen" die Türverriegelung (dieses Ploppen) - was im Gegensatz zu meinem Neuwagen nun doch akustisch sehr laut ist und öfters Passanten auf mein Fahrzeug aufmerksam macht - und nicht die Alarmanlage ! Ich halte fest: Wenn ich das Fahrzeug öffne - die Fahrertüre bewege - und nicht innerhalb von 30 ? Sekunden den Motor starte - aktiviert sich die Wegfahrsperre... Also am besten direkt nach dem Einsteigen den Motor starten... Oder reicht es auch aus, einfach direkt die Zündung einzuschalten oder, oder, oder ? Das ist das einzige Thema was noch nicht so selbsterklärend ist bei meinem Neuerwerb....

Ok... Reicht es denn auch aus einfach die Fahrertüre nochmal kurz zu öffnen und zu schließen, oder wirkt sich dies nicht auf die wegfahrsperre aus ? Würde es ja gerne selber ausprobieren, aber den Saab sehe ich erst nächste Woche wieder :(