Stöffn

Hab ich gleich nach Rückkehr erledigt, normal...

Ja, das war es! Dank all den tollen Teilnehmerinnen und Teilnehmern, aber besonders geht der an die Organisatoren, Kuchenbäcker, Kaffeekocher, Tourensichausdenker, Tischbesteller, Technikschnacker und so weiter! Nette Leute, nette Gegend, nette Autos. Hat sehr viel Spaß gemacht!!! Hoffentlich bis bald!

Der weiße Blocket 900c ist bereits verkauft. War da auch dran, hatte aber leider kein Glück!

Wie gesagt, eine Bestätigung ist gar kein Problem!

Das wäre doch gar kein Problem! Ich bin auch gern dabei!

Schöne Stories. Und, Irgendwie kommt mir das sehr bekannt vor... ich bin auf der Suche nach einem schwarzen oder dunkelblauen 900, Dreitürer in gutem technischen und optischen Zustand, Leder, Turbo wegen Sound und fit für noch ein paar zehntausend Kilometer für fairen Preis. Vor ein paar Jahren kam ein 99er, der eigentlich nicht das Ziel war. Aber der ist so toll, dass ich den nicht wieder hergeben kann, denke ich. Aber wenn dann der 900er kommt, wer weiß... (wie ich den dann doch behalten kann...)

Ja, Joschy, danke, habe auch geschlossene gefunden, muss nur mal wegen der Länge messen.

Man muss aber dann auch wirklich dazusagen, dass dies nur für die originalen Minilite gilt und NICHT für die Ronal Silverspoke, die auch oft Minilite genannt werden. Wird leider oft durcheinander geworfen. Ich suche aber nicht für die Minilite, siehe Bild in #4. Ich habe noch einen Hinweis bekommen, dass original Kappen drauf waren auf den Muttern. Das wäre natürlich eine Möglichkeit, die gibt es aus Plastik verchromt oder auch Edelstahl, das wäre eine Option für mich.

Hallo alle, den Hinweis habe ich durch einen SAAB Werkstattinhaber bekommen, der aber die entsprechenden geschlossenen Muttern nicht hatte und die Bezugsquelle nicht wußte. Der Hinweis mit dem 1/2" UNF war gut, Danke. die habe ich nun auch bei Amazon in D gefunden. Meine Frage bezieht sich auf die Ronal Silverspoke, so wie sie auch auf dem Bild in #4 zu sehen ist, das ist eine meiner Felgen. Mir ist klar, dass es die originalen Minilite und die Ronal Silverspoke (hier ja auch gern Minilite genannt) gibt. Meine Stahlfelgen sind mit offenen Muttern befestigt, wie b im Bild. a geht definitiv nicht bei meinen Silverspoke, wie Gerald schrieb.

Interessant, das habe ich im Thread überlesen. Ich habe bei meinem 76er 99 die Radmuttern mit Konus verbaut.

Jo, die originale finde ich hier leider nirgends. Aber in England. Laut UKsaabs Sollten die oben verlinkten die richtigen sein, interessant ist für mich, ob die Muttern den Fortsatz unter dem Konus haben. Ich denke aber, es sollten die für Steel sein.

Hab eins vom ganzen Rad, da kann man es aber eigentlich auch sehen.

Mache ich, ist aber definitiv ein Konus. Flach ist meines Wissens nach nur die Inca.

Hallo alle, Ich habe auf meinem 99er die Ronal Silverspoke und dafür die Radmuttern der Stahlfelgen genutzt. Nun wurde mir aber gesagt, dass diese dafür nicht korrekt wären. Ist das so? Augenscheinlich passen sie, sind aber nicht so schick wie die geschlossenen Muttern. Ich dachte, nur die Incas brauchen spezielle Muttern mit flacher Schulter. Ich habe nun bei mistertee.co.uk passige Muttern gefunden, die Frage ist, sind die für Steel Wheels die richtigen , https://www.mistertee.co.uk/products/steel-wheel-nuts/, oder die für Alloy (diese haben unter dem Konus noch etwas Schaft) siehe https://www.mistertee.co.uk/products/alloy-wheel-nuts/ Die richtige Größe sollte 3/4 Hex 12x1,25 sein, bei Steel also Nummer 5305. Bin ich da richtig oder auf dem Holzweg? Danke für jeden Hinweis, auch für ein Angebot für original Muttern... und Nabenkappen...

Also ich hatte auf den Stahlfelgen 165er Hankook, welche sich gut fahren lassen. Jetzt habe ich die Minilite mit 185er Michelin und die lassen sich im Stand deutlich leichter lenken! Auch fährt das Auto damit super. Ich kann also die 185er empfehlen, sind auch viel billiger zu bekommen als 175er.

Danke allen für die Hinweise.

Ja, ganz sicher nicht die Köpfe, aber die sollen mit gemacht werden. Wir haben es uns am ausgebauten Lenkgetriebe angeschaut. Ein Sicherungsblech war nicht drum und die neuen sind wie der beschriebene Zapfen. Die jetzigen sind mit Sicherungsstiften verbaut.

Hallo Gemeinde! Die nächste schöne Baustelle am 76er 99: die Spurstangen haben Spiel und müssen getauscht werden. Ich habe die entsprechenden Ersatzteile bestellt, bekommen und ab in die Werkstatt. Nun stellt sich heraus, dass die alten Spurtstangen tatsächlich wie im Werkstatthandbuch beschrieben mit Sicherungen befestigt sind, die ausgebohrt werden müssen. Da ist es dann doch vorbei und ein Spezialist muss ran, denke ich. Die neuen Spurstangen haben diese Sicherungen nicht, ich bin davon ausgegenagen, dass die Sicherung möglicherweise ersatzlos gestrichen wurde und nicht noch die ersten drin sind. Das war dann ein Irrtum. Die neuen Stangen sollen von 74 bis 83 passen. Gibt es da unterschiedliche? Ich habe nur die gefunden, die keine Sicherungsstifte haben. Kann mir bitte jemand einen Tip geben, wie die Stangen gewechselt werden, bzw. wer das kann, Berlin oder Lübeck? Rostock sagte ab... Vielen Dank schonmal!

Genauso hat es mir der Einbauer der Werkstatt erklärt...

Danke, das dachte ich auch, dass alles ausgeht. Der Hinweis mit der Sicherung war schon gut, ich werde mal auf die Suche gehen.

Genau, Warnblinker war klar. Ich bin mir nicht sicher, ob bei dem 99er nicht die Standlichter angehen sollten bei gesetztem Blinker. Es war aber so, dass die Blinker nicht anblieben wenn gesetzt und Zündung aus.

Ja, na klar! War etwas unverständlich formuliert. Es war die Zündschlossbeleuchtung gemeint... das ist aber weg. Mit dem Blinker werde ich mal auf die Suche gehen.

2 Kupplungszylinder sind jetzt noch bei Skandix bzw. dem Zulieferer, daher halte ich mich mit zurück. Ich lasse euch wissen, was die Kollegen dann sagen. Nun wurde jedenfalls zum 5. mal der Nehmer samt Lager getauscht. Bis jetzt ist alles gut. Beim letzten Zylinder waren Schleifspuren zu sehen, davor nicht.

Hallo liebe Gemeinde, nun ist mein 99er wieder mit reparierter Kupplung zurück, dazu im entsprechenden Thread dann mehr. Leider ist die Batterie defekt, sie war tiefentladen. Und zwar deshalb, weil nach abziehen des Schlüssels die Innenbeleuchtung anblieb. Der Blinker geht ebenfalls, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Das ist neu und definitiv so nicht richtig. Die normale Beleuchtung und auch Lüfter usw. gehen aus. Die Türkontaktschalter sind in Ordnung. Was kann denn hier die Ursache sein? Wo soll ich als erstes nachsehen? Das Zündschloß funktioniert absolut leichtgängig. Danke für eure Hilfe!

Achso, der Tacho ab 1976 geht bis 200.