Martin_B

Den hier hatte ich mir kürzlich angeschaut: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000cd-vollaussattung-automatik-leder-klima-tuev-au-neu/881933448-216-3451 Da stand er noch bei einem anderen Verkäufer und sollte 1.400,- kosten. Probefahrt ging nicht, da abgemeldet, drunterlegen auch nicht, da in Arbeitskleidung = Anzug. Aber trotzdem halte ich den Wagen für durchaus rettungswürdig. Ich schreibe das mal in Stichpunkten zusammen: Pro: • 1. Hand eines West-Berliner Rechtsanwalts, Jahrgang 1934 • Alter Brief und alter Schein vorhanden • Komplette Bordmappe vorhanden • Wartungsheft ausgefüllt bis 2013, 185tkm, ausschließlich renommierte Berliner Saab-Vertragshändler • TÜV im April bestanden, also frei bis 04/2020 • Nagelneu aussehendes Automatikgetriebe (laut Verkäufer erst kürzlich getauscht) • Frontscheibenrahmen gut • Türen gut • Radläufe gut • Endspitzen gut • Schiebedach schiebt und hebt • 8-fach auf Alus (Vogelnester) bereift Contra • Motor läuft zwar im Leerlauf stabil, aber irgendwas klappert. Was, kann ich nicht beurteilen. Wenn man Gas gibt, dreht er sauber und ohne Verschlucken hoch • Leder vor allem an den Vordersitzen ziemlich am Ende • Dachhimmel hängt (sieht schlimm aus) • Alle Ritzen und Ecken außen sind mit Moosbefall, Auto stand seit Erstzulassung draußen • Rost in der Reserveradwanne • Zustand Unterboden unbekannt • Klima kühlt nicht • Originales Saab-Radio durch billiges Blaupunkt ersetzt • Alle Reifen überaltert (DOT 2006) • Wartungsstau seit 2013 • Euro 1

Ein früher Turbo ist jetzt bei mir. Und zwar der (nicht so ein ähnlicher, sondern genau der) aus diesem Video: http://www.manager-magazin.de/video/autoklassiker-der-letzte-wahre-schwedenstahl-saab-900-turbo-video-1211542.html Er ist ursprünglich ein deutsches Fahrzeug, wurde irgendwann vom Drittbesitzer aus steuerlichen Gründen in NL angemeldet, gelangte dann zu einem hochpreisigen *ähem* renommierten Berliner Oldtimerhändler, von dem ihn mein Vorbesitzer erwarb. Ich habe ihn probegefahren, bin dem Charme seiner Farbkombination und der wirklich guten Technik verfallen (Das einzige, was nicht funktioniert, ist die Rückstellung des Blinkerhebels und das nachgerüstete Radio!) Der Rost an den Radläufen und an der Heckklappe hat mich dazu gebracht, ein Angebot deutlich unter der VB des Verkäufers abzugeben. Zu meiner Überraschung hat er es angenommen und ich kam aus der Nummer nicht mehr raus. Jetzt habe ich neben dem hier im Forum gekauften, noch in Fertigstellung befindlichen 900 turbo 16 von kratzecke nochmal einen. Kann man keinem vernünftigen Menschen erklären. Ist aber jetzt so. Rotes Velours mit Rosenquarz rockt eben!

Laut dem Blog "Schneewittchensaab" hast Du 2014 eine neue gekauft:hello: Trotzdem ist sie die Hauptverdächtige.

Ich stecke erstmal ne andere Batterie rein, und dann sehen wir weiter. Leider war heute keines der Fahrzeuge aus meiner Sammlung vor Ort, das eine ähnlich kompakte Batterie hat wie der 9000. Morgen muss ich mal meinen Golf II mitnehmen, die passt dann auf jeden Fall:biggrin: Mal im Ernst: Hat jemand einen Batterietip? Derzeit ist eine sehr kompakt bauende 75Ah einer No-Name-Marke verbaut. Mir geht es weniger darum, welche Marke die beste ist, darüber kann man ja stundelang diskutieren, sondern wieviel Ah sie mindestens haben muss und welches Produkt rein von den Abmessungen her definitiv passt.

Die Batterie dürfte 5 Jahre alt sein, würde ich als erstes mal probeweise gegen eine andere tauschen.

Leider fordert sie gerade wieder mal einen großen Kompromiss. Sie läuft wieder nicht. Springt erstmal an, dann fällt die Bordspannung auf rund 8Volt ab, beim Gasgeben bis hoch auch 10-11 Volt. Motor geht immer mal aus. Ich hätte die Zicke nicht loben sollen.

Veronika muss gerade im Alltagsbetrieb aushelfen. Der Golf meiner Liebsten streikt mal wieder. Also fährt sie meinen Dienst-Audi und ich Veronika. Zwei Tage hat Veronika das anstandslos gemeistert. Heute hat sie mich mit einer leeren Batterie überrascht und sich so eine ausgiebige Fahrt zum Wiederaufladen durchs Merkwürdige OderLand ermobbt. Hat ihr offenbar Spaß gemacht und mir auch. Seit der Erneuerung der durchgerosteten vorderen Federbeine nebst Dämpfern kann man das Fahrverhalten nicht mehr kritisieren. Ich möchte nicht wissen, wie lange das Thema beim Vorbesitzer schon unerkannt bestand. Erstaunlich übrigens der Verbrauch. Ich bewege auch meine alten Autos so, wie es ursprünglich mal gedacht war. Artgerechte Haltung, sozusagen. Bei flotter Landstraßenfahrt mit vielen Überholvorgängen unter Ausnutzung der Leistungsreserven wollte sie im Schnitt laut Bordcomputer 8,5l. Schaffen heutige Benziner mit der Leistung sicher nicht.

Heute habe ich Veronika aus dem Winterschlaf geweckt. Spät, ich weiß. Aber ich habe bei der Diva mit nichts gutem gerechnet und hatte es daher nicht eilig. Und dann: Batterie angeklemmt. Zündschlüssel gedreht. Und Abfahrt. Läuft! Dieses Jahr bekommt sie einen neuen Dachhimmel. Und wenn sie ganz brav ist, statt des altersschwachen Trollhättan eine orginales 9000 Sound System.

Der Hankook dürfte der modernste der verfügbaren Reifen sein. Ich persönlich fände das Retro-Profil der kaum teureren Conti CT22 sehr reizvoll und würde mich für selbige entscheiden.

Der wird auch schon in dem "Frühe Turbos"-Thread besprochen. Ich finde den scharf!

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Ja, das habe ich jetzt auch gelernt

Der Sattlerbetrieb hatte versucht, ihn zu kleben. Das hält niemals ewig, aber z.B. bei meinem Audi 100, der dasselbe Problem hat, schon vier Jahre. Bei Veronica waren es eher vier Monate. Jetzt lasse ich ihn neu beziehen.

Klasse Einstellung! Ich finde solche Underdogs auch spannender als den xten schwarzen Turbo 16S

So, heute abend war die für dieses Jahr letzte Fahrt von Veronica, bevor sie eingewintert wird. Das Fahrerlebnis ist dann doch immer wieder großartig. Bei dem Langstreckenkomfort vergißt man, in einem knapp 30 Jahre alten Auto zu sitzen und bereut fast, dass die Fahrt zu Ende ist. Sollte ich irgendwann keinen Dienstwagen mehr haben, käme ein 9k als Kilometerfresser in die engeren Wahl. Der Fahrplan für nächstes Jahr ist: Service mit allen Flüssigkeiten (das wäre dann die 33. Jahresinspektion) Tausch des defekten Radio "Trollhättan" gegen ein Saab 9000 Soundsystem mit zusätzlichem CD-Spieler Erneuerung des schon wieder hängenden Dachhimmels und sonst hoffentlich nix!

Hat sich den hier schon jemand angeschaut oder kennt das Fahrzeug? https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-oldtimer-automatik-schaltgetriebe-senftenberg/249828736.html?utm_campaign=socialsharing_parkedvehicle&utm_source=email&utm_medium=directmail&utm_content=Desktop Der würde mich durchaus reizen...

Cooles Auto - Glückwunsch!

Wenigstens war er zu dem Preis schnell verkauft - das lässt ja hoffen, dass der Marktwert doch etwas höher liegt...

Einspruch, euer Ehren! Der CS gefällt mir gerade wegen Schnauze und Heck überhaupt nicht. Deshalb habe ich mir - im Wissen, dass der CS das bessere und stabilere Auto wäre - einen CC gesucht.

Trotzdem wird mir Angst und Bange, ob ich für Veronica im Falle einer Sammlungsauflösung einen Liebhaber finden würde.

Es wird mir ein Rätsel bleiben, warum nicht mal die frühen 9000er, die in Rufweite des H-Kennzeichens sind, halbwegs akzeptable Werte haben.

Kein Wunder, dass der so schnell weg war - bei dem Preis. Ich fand den für 3.5k schon günstig. Für 2k hätte ich den schon nach Deinem kurzen Außencheck genommen, obwohl ich - wie Du weißt - gerade keinen echten Bedarf an einem 900 turbo Steili habe.

Oh Gott - viel schlechter als Veronica ist der nicht: Sind die Preise echt so im Keller? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252250552&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Und, ist er jetzt hier im Forum gelandet?

In anderen Foren ist es oft so, dass einer vor Ort so nett ist, mal eben zu besichtigen. Dann fährt man nicht umsonst paar hundert km.