Wolfgang T

Mehr PS = mehr Unfall ... so einfach ist es nicht. Es gibt Autos die verleiten einen schneller zum schneller fahren. Jap so sehe ich das ganz genau auch. Wenn jemand so charakterlich gefestigt ist, dass er sich nicht von einem Drängler zum schneller Fahren verleiten lässt, dann machen mehr PS nichts aus. Im ersten Beitrag ging es um den Wolf im Schafspelz. Ich hatte mal einen BMW 323i. Der machte richtig Spaß und es machte Spaß mit 140 km/h über kurvige Landstraßen zu düsen ... Mit dem 900i und 115 PS war das ganz anders. Der 900 II den ich jetzt fahre ist auch so ein braves Auto. Da fällt mir jetzt die Versicherung ein. Eben die ehemals GTI-Fraktion war deshalb viel teurer, da sie mehr Unfälle bauten ... jüngere Fahrer dann ja auch sowieso. Trotzdem - ein 9-3 mit 300+ PS würde ich als eben diese Fahrzeuggattung ansehen. Könnte mir auch gut vorstellen, dass ein Elektroauto mit gleicher Leistung nicht so zum Rasen verleitet, da die Kraft von unten heraus kommt und das Brummen des Motors fehlt - das stimuliert ganz besonders zum schneller Fahren und ausdrehen der Gänge.

https://www.pz-news.de/baden-wuerttemberg_artikel,-Auto-prallt-gegen-Baeume-Fahrer-kommt-bei-Stuttgart-ums-Leben-_arid,1391935.html Den Auspuff kann man noch gut erkennen ... ich fahre ja extra SAAB weil der bei einem Crash mehr Sicherheit bietet.

So ein Unfall passiert mit 300+ PS eben schneller und öfter - die Leistung verleitet einen zum Gas geben ...

Kann es sein, dass man hier aneinander vorbei spricht? Erstausrüster wie Continental oder Mahle ... sind das Original Equipment Manufacturer? - bestimmt, aber ihre Teile sind dann auch OEM-Teile??? Von irgendjemandem in China nachgemachte Teile sind wahrscheinlich nicht so gut wie Originalteile.

Schön und gut ... ich habe die Erfahrung gemacht, wenn man nicht jeden Tag Auto fährt, also dazwischen nur Fahrrad oder Bahn ... dann fährt man bewusster.

Das Ganze Thema hat aber einen Denkfehler - wir sind nicht auf der Rennstrecke. Im normalen Straßenverkehr ist man dann doch dann viel zu schnell unterwegs - gefährlich wird es dann doch auch noch! Oder man bekommt Fotos nachhause geschickt.

Danke danke ... klack macht es nicht.

Danke für den Tipp. Da sich das Ganze aber sonst nicht negativ auswirkt, ist es ja nicht schlimm. Bei den Stoßdämpfern würde ich beim nächsten mal statt auf Bilstein auf Koni mit einer stärkeren Zugstufe setzen. Dann wären die Wankbewegungen besser in den Griff zu bekommen.

Jap, merkwürdig ist der richtige Ausdruck. Vorher war das nämlich nicht - deshalb müssen es die neuen Federn sein. Das Ganze hört man aber nur bei langsamer Fahr und Lenkbewegungen. Das Fahrverhalten ist tadellos und in Kurven viel besser. Auf schlechten Straßen allerdings bretthart.

Die neuen Federn von H&R knarzen, dass man es mit der Angst zu tun bekommt.

Bei mir ist das Federende abgebrochen gewesen und lag im Federteller - das ist so häufig, dass der Tüv mit einem Spiegel wie beim Zahnarzt sucht.

Guten Tag ... jetzt fängt es doch schon wieder an ... Auto fahren ohne Lieblingsmusik ... Sunshine Live kommt auch nur noch über DAB+ ...

Ich habe mir meine schöne Stoßstange heute geschrammt ... und brauche eine neue. Bei ebay-Kleinanzeigen bin ich fündig geworden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-ii-2-stossstange-front-vorne-stossstange-dunkelblau/1169339012-223-16235 Bin mir aber nicht sicher, ob ich meine Nebelscheinwerfer Talladegalippe verwenden kann ... gibt es Unterschiede 4-Türer zum Coupe bei der Stoßstange???

Das Problem hatte ich auch. Ein gebrauchtes Radio-Kassettenteil brachte Abhilfe, bis es dort auch wieder anfing - zum Schluss ging gar nichts mehr, nur ein kurzes Tonsignal. In meiner Verzweiflung kaufte ich ein Teil auch ohne PIN und siehe da - mit dem Tausch des Antriebsriemens des noch älteren Radios ging es auf einmal wieder.

Sodele - "Rüssel" nach unten - vielen Dank nochmal an die Experten!!!

Vielen Dank - durch Eure Hilfe und auch die Bemerkung aus der Werkstatt in Karlsruhe (wegen der erhöhten Leerlaufdrehzahl), habe ich den Übeltäter gefunden. Den blauen Schlauch habe ich am Knick gekürzt und jetzt passt das besser.

hm, wenn ich genau wüsste, wo ich suchen muss, dann wäre das kein Problem - bitte mehr Infos. Gibt es das Foto mit dem Drumherum ... dann könnte ich den Schlauch schneller finden. Danke

Ich bräuchte ein Foto um den Schlauch zu lokalisieren. Bei mir kommt auch Check Engine und dann Leerlauf von rund 1200 Umdrehungen/min.

Ich befürchte, dass der Code nicht stimmt. Gerade nach dem Batterie abklemmen musste ich den Code eingeben und kann mich nicht mehr erinnern, dass es nach dem Eingeben der Zahlen noch irgendwas zu tun gab.

5-Spoke ALU 59 und 215-45 17V Good Year Winterreifen. Lenkt sich alles super und leichtgängig. Ich hatte da ehrlich gesagt Bedenken wegen der geringeren Einpresstiefe. Jetzt muss ich nur noch zum TÜV.

Vorne links - abgebrochenes Federende das dann im Federbein klepperte - jetzt fahre ich Eibach Federn. Die sind zwar recht straff, aber das Auto schaukelt nicht mehr so schlimm. Stoßdämpfer von Bilstein.

Die Betriebsanleitung weiß zum Glück Rat: Bei der Anzeige _ _ _ _ das Radio und Zündschlüssel auf I eine Stunde anlassen, dann noch einmal probieren. Radio aus - an; BAND 3 Sekunden gedrückt halten und Code In kommt und jetzt die richtigen 4 Zahlen über die Radiostationsbuttons eingeben. Der 1. Versuch muss sitzen, ansonsten wieder 1 Stunde eingeschaltet warten.

Die Felgen wiegen mit Reifen 20 statt 15 kg wie bei Stahlfelge und Reifen ... fahren ... hm ... das Auto läuft jeder Spurrille hinterher und das Lenken wird sehr direkt im negativen Sinn. Das war dann wohl ein Satz mit X.

Habe die Felgen von einem Junge aus der Gegend gekauft ... und tatsächlich voll heavy, aber sehen cool aus ... das Auto müsste nur etwas tiefer sein Frag doch mal Deinen Freund aus Wiehl, ob er nicht irgendwelche Dokumente für den TÜV hat, damit das dort reibungsloser von statten geht - danke.