Schneller

B204 und rote di und zündverteiler geht nicht . Entweder rote di , oder zündverteiler . Zündverteiler ist halt saugmotor , und rote di ist turbo .

LMM im 154 ps gibt nicht

Mal einfach bremsenreiniger in den ansaug sprühen , dann starten . Eventuell kein sprit ??? Zündung meinst , kerzen haben funke ???

Der spruch mit mit bin Frau ich kann das alleine finde ich klasse

Das verdeck beim 93 ist denke ich mal viel einfacher als beim 900 . Wenn man da mal probleme mit hat , sich bisgen rein denkt , ist das kein hexenwerk . Ist tolle technik , aber eigentlich recht einfach . Ich wohne in hagen , also nebenan . Vielleicht kann man sich mal treffen und sich helfen

Mach dir keinen kopf . Dach auf und einfach ausbauen , hatte letztens den bolzen defekt . das ist ganz einfach

Wenn ihr bei beiden autos dasselbe problem habt , und dieselben reifen fahrt , dann wie bereits gesagt mal reifen tauschen . Hast mal mit der hand über den reifen gefühlt , ob der wellig ist ??? Oder mal von vorn nach hinten tauschen . Unwucht ist das sicherlich nicht . Wäre dann erst bei ca. 80 .

Einfach mal doof gesagt , es ist eh bald winter . Mach mal winterreifen drauf , und probier was dann ist

Mmmmh . Bevor das in einem Ölthread ausartet , den gab es schon oft . Normale fahrweise reicht normales Öl und regelmässiger wechsel . Wer gerne Feuer macht , nimmt anderes Öl . Wenn ich nur kurze strecken und stadt fahre , oder autobahn und feuer , dann sind das halt andere welten . BMW schreibt teilweise sogar ein 60ger öl vor für M Modelle . Dann gibt es auch keine probleme mit verkohlen . Meiner wurde immer piano gefahren vom vorbesitzer und auch öl gewechselt . Kenne das auto und vorbesitzer . Habe nach kauf mal ölwanne abgenommen , und da war alles super . Ölsieb war nichtmal centstück gross verdreckt . Nach 270 000 .

Warum willste tauschen ??? Wen die traggelenke noch gut sind , kannste auch nur die gummibuchsen tauschen

Ein volleinschlagen der lenkung und kanckendes geräusch ist wenn eine antreibswelle , aber kein radlager . A.T.U. Naja . Es mag da welche geben , die ok sind . Aber wohl eher selten . Ein Kumpel von mir hat da mal gearbeitet als meister . Ist schnell wieder gegangen weil er das nicht verantworten konnte .

Mit Entlüftergerät klappt das oft nicht . Versuch mal kupplung treten , nippel auf und wieder zu . Pedal los , und dann nochmal . Das machste mehrmals .

Wie hast du entlüftet ???

Foto , Könnte ich das profilbild von kauftnix nehmen . Genau wie meiner . Selbe farbe , selber heckspoiler , Stosstange hinten und schweller . Nur stossstange vorne fehlt mir halt was .

Ich habe SE .

Ich meine anstatt der schwarzen leiste , die breite lackierte . Unter der stossstange .

Hallo . Ich habe an mein cabrio zwar seitenschweller , und an der hinteren stossstange ist die unterer kante recht breit und lackiert . Vorne habe ich nur die schmale schwarze leiste . Hat jemand noch eine passende breite Lippe für vorne ??? Im netz habe ich noch nix gebrauchtes gefunden

Versicherung finde ich recht teuer . Aber das ist frage wieviel prozente hast du . Ich zahle für mein 93 Cabrio 160 im halben jahr . Mit teilkasko ohne selbstbeteiligung , und vollkasko mit 300 selbstbeteiligung . Kann sein das cabrio billiger ist . Teile sind zu bekommen , wen auch manches nur gebraucht . Aber ich denke mal , oft tut es auch gebrauchtes wenn es in ordnung ist . Und ob das auto für dich in ordnung ist , das musst selbst entscheiden . Bissgen ist ja auch der zustand entscheidend , und was liegt dir an dem auto

Klar geht die drehzahl runter . Da fehlt halt luft . Und klar kannst das ventil nicht durchblasen . Das soll ja nur offen sein wenn der motor läuft . Auf ist das dann auch nicht , sondern geht auf und zu . Saugt halt nur benzindämpfe aus dem tank an , und verbrennt die mit . Wenn der motor aus ist , ist das ventil zu , und die dämpfe gehen durch kohlefilter . Ist halt umweltschutz

Frage ist der preis , bzw was kannst du selber machen ??? Ich denke mal am zweiten haste vielleicht weniger arbeit . Aber das ist schwer zu sagen wenn man das nicht selbst gesehen hat , oder wenigstens bilder . Versteckte mängel werden beide haben . Und die findest meist erst später .

Scheckheft heisst ja nicht waschen und aussaugen . Oder ??? Scheckheft kann ein weiter begriff sein .

Hallo . Wenn ich das richtig gesehen habe , hast du auf deinen bildern einmal den mikroschalter oben links im verdeckkasten und die microschalter an den schlössern vom verdeckdeckel . Die haben aber alle drei nichts mit deinem problem zutun . Der oben links im verdeckkasten bewirkt nur beim öffnen , das bei ca. halb offenem verdeck der vordere verdeckteil nach hinten knickt . Wenn der defekt ist bleibt das verdeck halb offen stehen , und du hörst das die pumpe lauter wird . Schliessen tut es dann ganz normal . Wenn die schalter an den schlössern zum deckel einen fehler haben dann müsste der deckel schliessen , aber der 5te spriegel bleibt oben . Irgendwo muss noch ein schalter sein , der sagt fünter spriegel oben , deckel kann geöffnet werden . Deinen fehler hatte ich noch nicht . Muss mein auto nachher mal suber machen , und schau dann mal ob ich irgendwo etwas finde wo dort noch ein fehler ist . Was aber auf keinen fall mal falschwäre , alle scharniere vom verdeck mal mit Ballistol oder ähnlichem zu behandeln . Ausserdem auch mal den ölstand der pumpe prüfen . Was passiert denn wenn jemand von hand den fünten spriegel beim öffnen ein wenig nachdrückt ???

Weiss zwar nicht warum du fragst , aber ich habe mich das auch mal gefragt . Irgendwann mal rausgezogen und da stand sid 2 drauf

Ich schau morgen mal , aber bin mir fast sicher das die felge bei mir im alten brief eingetragen war . 93 Cabrio bj 2000 . 7j 17 et49 mit 215 45 17 .

Oder der schlauch der Tankentlüftung . Schick mal bild von dem schlauch . Dann wird alles etwas einfacher