Schneller

Selbst automatik sollte so gehen mit ausbau . Oder ??? Schaltgetriebe geht wirklich sehr einfach und gut auszubauen . Habe meins mal wegen schaden gewechselt . Könnt alle schimpfen , aber ich habe die kupplung mit 260000 gelassen , weil zum einen sah die gut aus , zum anderen muss ich wenn ja selber wieder ausbauen , und das geht echt sehr gut beim 93

Am schwarzen kabel sollte bei gezogenem stecker zündung an 0,5 volt sein . Bei laufendem motor betriebswarm und stecker zusammen solte die spannung zwischen 0,2 und 0,9 schwanken .

Lautsprecher sitzt soweit ich weiss im sid

Welche Änderungen ??? APC und Software macht ca. 110 nm mehr und dann auch 230 ps . Ist schön mal beim beschleunigen , eigentlich hätte ich gerne , aber alte frau jagt man nicht

Beim 154 ps T5 , bei 3000 laut tacho genau 135 . Habe cabrio , und damit ist eigentlich cruisen . Habe mal geschlosen gas gemacht , war 180 bei 4000 . Aber das macht im cabrio kein spass . Laut , und immer der gedanke das ja kein dach da ist .

Pro 100 watt , sind ca. 0,1l . So heisst es . Deshalb kam auch tagfahrlicht . Mit licht fahren , heisst dan ungefähr 0,2 l . Also hat ein radio mit ungefähr 0,5 l ca 40 ampere . Mmmmh ????

Hast du mal die spannung am signalkabel gemessen ???

Will nicht schimpfen , aber hättest an deinem alten beitrag weiter geschrieben , wäre einfacher . Getz fängt jeder neu an zu helfen , ohne zu wissen was da schon gemacht war .

Mit passendem werkzeug sollte das egentlich kein thema sein . Oder ???

Der impact test ist wichtig wenn du reifen mit niedrigerem querschnitt fahren willst . Da ist halt weniger "federung" wenn du durch schlagloch fährst . Mehr belastung für die felge . Such mal einen prüfer , der sich mit autos auskennt . Die gibt es heute leider kaum noch . Alles irgendwelche Dipl Ing , die leider nicht wirklich ahnung vom auto haben . Können lesen , und viele dinge erzählen , die mit der realität wenig zu tun haben . Viel theorie und keine praxis . Früher waren kfz meister als prüfer beim tüv . Heute kannst bauingeneur sein , und prüfst autos . Hauptsache Dipl Ing . Traurig , aber wahr

Batterie beim starten sollte keine airbaglampe auslösen . Häufig ist es seitenairbag . Sitz verschoben . Der stecker unter dem sitz . Oder aber die Wickelfeder am lenkrad . Egal was , erstmal auslesen . Fehler beheben , und dann löschen . Eigentlich sollte die lampe nur durch löschen ausgehen . Bei manchen autos geht sie aber auch aus , wenn der fehler im seiten airbag am kontakt unter dem sitz ist , und der wieder ok ist . Aber bitte dran denken , Airbag ist kein ölwechsel . Da darf nicht jeder dran . Kann gefährlich sein . Nicht umsonst darf das nur wer dafür eine schulung gemacht hat . Hat schon genug unfälle gegeben .

Muss aber sehr lange stehen . Ne , sowas glaube ich nicht .

Also dann wäre ich weit drüber . Steuerkette wechseln nach laufleistung kenne ich überhaupt nicht .

Soll der alle 150t erneuert werden ????

Fragt sich nur , wie kommt da schmutz rein ??? Zumindest warum soviel ???

Spricht eigentlich für zu mager . Wenn da tatsächlich alle schläuche usw in ordnung sind , würde ich mal den pumpendruck prüfen . Das du im kalten mehr sprit brauchst ist klar . Wird eigentlich durch längere einspritzzeit geregelt . Ist der druck zu niedrig , haste natürlich zu wenig sprit .

Rote Zündkasette und 150 ps ??? Das passt nicht . Soft und rote zündung sind 154 ps . Vielleicht ist da schon das problem

Der wird nicht zu fett . Denke mal der ist zu mager . Wenn du bisgen mit gaspedal spielst , anstatt drau zutreten , nimmt er dann drehzahl an ???

Bei sowas denke ich an steuerkette . Ventile aufgesetzt . Oder nocke gebrochen . Sonst kommt sowas nicht . Aber die wahrheit findet sich nur beim zerlegen

Schneller bin nur ich

Hast mal das ventil zur tankbelüftung geprüft ??? Sollte das defekt sein , und ständig offen , da hast auch falschluft .

Deshalb schrieb ich ja mal schauen ob der deckel fest schliesst auf beiden seiten . Denke auch mal das es eher zwei fehler sind . Komischerweise hatte ich genau dieselben probleme und fehler als ich meinen gekauft habe . Der seilzug erklärt dann auch das leichter druck auch den deckel funktioniert . dann werden die mikroschalter rechts und links betätigt . Fehlendes öl . Klar auffüllen . Aber das wird nicht der fehler sein . Beim schliessen läuft es ja , ausser das es erst verriegelt wenn der deckel gedrückt wird . Das hat dann nix mit öl zutun . Der Microschalter hinten links hat nix mit schliessen zutun . Wenn der kaputt ist , fährt das verdeck nur zur hälfte hoch , und man hört auch das die pumpe lauter wird und dann abschaltet . Der vordere teil der daches klappt nicht nach hinten . Schliessen geht dann aber .

https://www.saab-cars.de/threads/cabrioverdeck-geht-nicht-auf.8121/page-3#post-1210391 In beitrag 12 findest bild vom schalter hinten links .

Schau mal hinten links wenn der verdeckdeckel geöffnet ist . dort sitzt ein mikroschalter . denke mal das der verbogen , oder abgebrochen ist . Hatte das selbe problem beim öffnen . zum schliessen schau mal ob der deckel bei geöffnetem verdeck auf beiden seiten stramm geschlossen ??? sonst schau rechte seite im kofferraum hinter der verkleidung ob beide seilzüge für die verriegelung verdeckdeckel eingehakt sind

ngk ist aber eigentlich gut . Wieviel hatte deine alte gelaufen ??? Weil länger als 100.000 halte ich für blödsinn . Meine , ich weiss der vorbesitzer hat noch keine neue gebraucht , hat jetzt 270.000 gehalten . Und läuft noch prima