Schneller

Habe hier ein Buch von Haynes . In Englisch , und für Rechtslenker . Dort steht " stamped on the bulkhead at the rear of the engine compartment " . Soll also auf der Spritzwand sein .

Genau das habe ich mich auch schon gefragt . Habe mich aber nie getraut zu fragen .

50 milliampere ist vollkommen normal . Und das tut keiner batterie weh . prüfe mal die batterie . Mmh .Frage mich auch was du gerechnet hast , oder gemessen . Normal ist egal was für auto ca. 50 milliampere normal . Und da ist keine batterie so schnell leer .

Kann sein das der drehzahlmesser sein signal über die lima bekommt .

Mmmh . Bei der rechnung war heizungskühler , und Heizungskühler erneuern ja schon fast 400 . Also nur kopfdichtung ca. 700

Kurzer gelegentlicher aussetzer hatte ich auch . Schau mal nach dem schlauch der tankbelüftung und den unterdruckschläuchen . Gruss Frank

Steht zehn minuten von mir weg . Ich werde mir den mal anschauen . Nicht weil ich den haben möchte , sondern wegen der beschreibung

Ist aber so . Motorleerauf war normal bei ca. 800 . Zufällig den abgerissenen schlauch der tankentlüftung gesehen . Motor lief bisher im leerlauf , und auch während der fahrt problemlos . Und erst danach problem . Tankventil hatte ich danach geprüft . taktet , und lässt durch . Getz mit dem schlauch zum kurbelgehäuse ist alles ok

Fehler gefunden . Unterdruckschlauch von drosselklappe zur kurbelgehäuse belüftung war weich . Hat sich dann zusammengezogen , und das problem gemacht . Natürlich erst als die tankbelüftung wieder dicht war . Da fehlte dann halt luft

Tankentlüftung wieder auf , habe ich schon gedacht . aber leider nicht die lösung . soll ja auch so funktionieren . das regt mich auf . schlimm, weil ich abends erst spät zuhause bin . nicht viel zeit habe zum probieren . Möchte natürlich auch nicht mehrere sachen gleichzeitig machen . will ja den fehler wissen

Ich gebe kurz gas , bin dann kurz im schub und trete kupplung . alles ok dann . kann auch im stand kurz gas geben . alles ok . nur halt wenn ich im schub war dann klappt es nicht . halt erst seit ich schlauch für tankbelüftung repariert habe .

Ich kann auch im schub fahren , vor dem kupplung treten kurz gas antippen , und dann ist alles ok . motor bleibt an .

Soweit alles ok . Ich verstehe nur nicht , warum geht der motor aus , ich lass kupplung wieder kommen , und es geht nix . Wenn ich fahre , kann ich im schub sein und wieder gas geben . Alles normal . Aber trete ich kupplung und motor geht aus dann muss ich neu starten .

Dreht ca. 800 . Komisch ist halt das das problem nur im schub auftritt . vorhin bin ich mal bergab gerollt , und kupplung dann getreten . Fällt dann ab auf ca. 500 , versucht sich zu fangen und geht aus . Lass ich dann die kupplung wieder kommen , kann ich gas geben wie ich möchte und es passiert nichts . Muss dann zündung ausschalten und neu starten . Bin ich im schub und gebe gas ist alles ok . Nur wenn er aus geht , und ich lasse kupplung wieder los , dann spinnt er rum . Leerlaufregler habe ich auch schon gedacht . Fahre ich aber nur im standgas an , so das ich unter leerlaufdrehzahl komme dann gibt er auch etwas gas . regler scheint also zu arbeiten . Werde den trotzdem mal reinigen . Schadet ja nicht .

Bisher lief der motor problemlos . Habe zufällig gesehen , das der schlauch der Tankbelüftung an der Drosselklappe fast ganz ab war . Also eben neuen dran . Jetzt habe ich das problem , wenn ich zum beispiel im schub bin , und dann die kupplung trete geht der motor aus . Gehe ich vom gas , und trete direkt die kupplung ist alles ok . Ansonsten läuft er auch ganz normal . Jemand eine idee ???

Schön zu lesen . meiner geht auch nicht . Hatte ihn mal aus langeweile raus , und es steht gm mit nummer drauf . Aber werde dann wohl auch erstmal zerlegen .

Mmmh . Noch nie jemand nur die buchsen gewechselt ???

Meine buchsen am Querlenker direkt neben dem Traggelenk sind leider nicht mehr schön . Da aber die traggelenke noch top sind , möchte ich nur die buchsen machen . Habe bei Schwedenteile buchsen gefunden , in gummi , aber auch in Polyurethan . Hat da jemand erfahrung mit ???

Wenn der motor kalt gut läuft , und erst warm spinnt , wäre auch die lambda möglich . Arbeitet ja erst wenn der motor warm ist . Zieh einfach mal den stecker ab , und schau mal wie er dann läuft .

Hast mal einfach getriebeöl gewechselt ???

Meinte das doofe relais zur erkennung . Manchmal funzen die dinger nur auf einer seite . Blinker rechts und links werden vom relais getrennt durchgeschleift . genauso wie rücklicht . Aber mit jäger hatte ich schon oft probleme . selbst mit stinknormalem blinkrelais und c2 anschluss für blinker . kunde hatte vier oder fünf relais auf garantie bekommen . war immer nach fahrt mit anhänger defekt . habe danach eins von hella oder bosch eingebaut , und er fährt jetzt schon seit einem jahr ohne probleme

Also doch die blöde anängererkennung ????

das schaltet auch nicht ab . Lässt ihn nur schneller blinken . ist anstatt einer kontrollleuchte in der amatur . Hatte ich letztens noch . eine seite ok , andere seite spinnt

Denke mal du hast auch ein relais zur anhängererkennung . Auch dort kann der fehler liegen . Lässt fahrzeugblinker schnell blinken , wenn am anhänger der blinker nicht klappt . manchmal spinnen die rum , obwohl kein anhänger dran ist .

Seitenblinker auch ok ??? AHK Dose mal aufgeschraubt ??? Sind manchmal von hinten gammelig und machen lustige fehler