adrian900-I

Hey Tina da hast noch nie den Unterschied eines bei Vollmond von Jungfräulichen Elfen handgewickelten 1000 Euro/m Lautersprecherkabels herausgehört. Die Elfen besitzen die Fähigkeit jedes Kupferatom einzeln in optimaler Position auszurichten. So oder so ähnlich hat mir der Verkäufer versucht den Preis zu erklären. Oder war er nur ein esoterisch veranlagter High-End-Verkäufer? Wer anstelle eines Porsches für 100.000 € lieber einen in Kleinserie in eine Manufaktur zusammen geschraubten Kegg Preis von 1.000.000 € erwirbt, erhält auch nicht den 10-fachen Nutzwert.

Der Chrysler Crossfire war zwar ein Deutsch-Amerikaner aber sollten wir nicht trotzdem Karmann sagen? Das haben die Osnabrücker sich verdient! Tipp an Maria Nimm zwei den 901 und den 93-II, der geübte Saabfahrer hat immer zwei Saabs. Einen zum fahren und den anderen zum Schrauben! (Notwendigerweise)

Man könnte meinen dass du doch dabei warst. Allerdings verrate ich dir mal wie es tatsächlich ablief. Nachdem der Buchhalter dem Entwickler von dem Phantastischen Gewinn erzählt hatte und ihn aufforderte was schönes daraus zu machen verzog sich der Entwickler für die nächsten 3 bis 5 Jahre in den Wald (da wohnen Trolls halt) und erbrütetet eine Idee welche er dann stolz präsentierte. Alle in Trollhättan waren begeistert der Buchhalter errechnete flugs das diese neue grandiose Idee 150000 Kronen pro Jahr einspart bei nur 500000 Kronen zusätzliches Kosten pro Jahr. Also wurde die Produktion umgehend angepasst. Der Einwand des neuen im Team dass es diese tolle Entwicklung doch längst zu bruchteil des Preises welche die Eigenentwicklung kostet beim Zulieferer ihres Vertrauens fertig zu kaufen gibt wurde wie immer als dummes Geschwätz der Jugend abgeschmettert. Gewinne sind den alten Trolls irgendwie unheimlich? Aber erzähle es bitte keinem weiter.

Wie sagte Bart zu Steve Jobs mal in einer Simpsons Folge bei einen Besuch in einem Apple Store wo sich Lisa für ihre 40 Dollar nur ein Satz Ohrstöpsel (MyPhonies) mit denen man den Besitz eines iPods mit weißen Kopfhörern vortäuschen kann leisten kann. "Ihr glaubt, ihr seid cool, weil ihr ein 500-Dollar-Telefon kauft, das ein Obstbild drauf hat. Wisst ihr was? Es kostet 8 Kröten in der Herstellung und ich scheiße auf jedes einzelne! Bart hat das Wort Premium also durchschaut!

Desinteresse ist schon das richtige Wort. Aber statt zu recherchieren wird halt das übliche gemacht. Voneinander abgeschrieben und stereotyp Klischees wiederholt. Die Mär vom schlechten Opel! Und die Ewige Opelhähme stinkt mir schon etwas. Ein Golf III z.B. (ein Produkt der Lopez Arä) war nicht besser wie ein Astra aus derselben Zeit. Andere Hersteller mit nur geringeren Verkaufszahlen werden aber durchaus noch aufgeführt! Zur Qualität des Insignia CDTI Qualitätsschwankungen innerhalb der Serie – gibt es bei jedem Hersteller. Habe mal bei einer Fahrt von Koblenz nach Hamburg 3 Audis gebraucht. Beim ersten verreckte bei der Auffahrt auf die AB der Luftmassensensor ( Tachostand 27000km) – hätte mich fast das Leben gekostet (So ganz ohne Leistung war der LKW doch schneller als gedacht). Bei Ersatzwagen versagte im Regen dann der Scheibenwischer (Tachostand 5300 km) und Nr3 brauchte mich dann zum Termin. Der Name Audi kann mit großer wahrscheinlich durch jeden anderen Hersteller ersetzt werden. Solche Fälle gibt es überall wird es in jeder Firma mit entsprechendem Fuhrpark gegeben haben und geben werden. Außerdem kauf oder fahr nie ein Fahrzeug aus den ersten beiden Produktionjahren. Ich weis wovon ich spreche schau mal das BJ meine 93-II In der Summe sind Opel Fahrzeuge aber besser als ihr Ruf und ihr Image es rüberbringen.

Ich Tippe doch auf ersteres. Warum? Nur so ein Gefühl aber 1.) es gäbe schon genug was man über den 95-II schreiben könnte ohne die ständigen Opel Quervermerke. Denn entgegen meiner persönlichen Meinung ist das Bild von Opel in den meisten Köpfen negativ belegt. Uns somit ist auch der Vergleich eher negativ belegt. 2.) Wieso machen sie es nicht bei den „wahren“ deutschen Marken genau so und verweisen dort auf die Gene-Spender? Oder verweisen z.B. darauf das sie dieselbe Technik von der Konzerntochter deutlich billiger bekommen können. 3.) Ist dir schon aufgefallen das in Statistiken oder Tabellen in der deutschen Presse Saab meist nicht mehr aufgeführt wird. Bei S steht meist nur noch Seat und Subaru. Komisch? Und zu Innenraum na ja ganz unrecht hast Du sicher nicht aber ich finde das man doch typische Saabelemente wiederfindet. Allerdings an Jahr 2009 angepasst. So soll es ja auch sein.

Habe ich das richtig verstanden echtes Premium erst 2016 aus einer Fabrik in China? Was habe ich den jetzt falsches Premium aus Schweden? Und ich dachte immer schlimmer kann es nicht mehr kommen! Ich glaube ich lege mich erst mal in eine Tiefkühltruhe und schlaf die nächsten tausend Jahre. Seit wann brauchen die Gewinne? Die wissen doch gar nicht mehr was das ist, da müssen doch erst die Rentner befragt werden. Sagt mal Niels , Olof und Morten was sind Gewinne, sind die gefährlich, und was macht man damit?

Sieht man auch nicht, vom Lenkrad mal abgesehen. Oder wenn du die Motorhaube aufmachst und man weis wie ein GM Motor aussieht vielleicht. Aber nochmals das schreibt auch nur die deutsche Presse in jeden ihrer Berichte. Einer fängt an und alle schreiben ab. Und gleiche Lenkräder in verschiedenen Autos ist auch bei deutschen Herstellern nichts Ungewöhnliches nur schreibt das keiner. Gehe mal davon aus wenn es nicht in der Presse sooft erwähnt worden wäre hätte es die wenigsten bemerkt. Wie schon hier von mir beschrieben den Pressehirnis ist es noch nicht mal aufgefallen das der auf der IAA präsentierte 95-II Diesel in Wirklichkeit ein Biturbodiesel war obwohl sie sich den Motor angeschaut haben. Soviel zu Fachkompetenz vieler dieser Damen und Herren. Bin nur noch nicht dahinter gekommen warum sie das schreiben? Um Saab runterzuziehen oder um Opel aufzuwerten. Im Sinne von Opel in der Know-how Lieferant für Saab?

Hey beruhig euch mal!!!!!!!!!!!!!!! Heute schon den Blutdruck geprüft? Saabi9-3 Du bist Facharzt für Innere Medizin mit Schwerpunkt Kardiologie du müsstest doch eigentlich Wissen wie Schädlich aufregen ist. Außerdem machst du gerade deinen Berufsstand runter. Provozierend gefragt. Wenn der Rettungsassistent (RA) alles so gut kann warum gibt es dann dich und deine Kollegen noch? Behaupte mal das in Deutschland viele Menschen noch leben weil die Kombination von Arzt und RA ihnen geholfen hat statt wie im anglomerikanischem Ausland notdürftig versorgt so schnell als möglich in einen Klink gefahren zu werden. Vorausgesetzt die nimmt einen auf und behandelt dich. Obwohl solche Fälle hat es hier auch schon gegeben. Ernsthaft vieler deiner Ansätze hinsichtlich Volkserziehung sind absolut richtig und überfällig. Die Vollkaskomentalität vieler Menschen im Gesundheitssystem ist ein richtiges Problem. Aber Helis abschaffen? Selbst die in Großstädten stationierten dienen auch dazu das Umland zu versorgen. Und solltest du so wie ich auf dem Land wohnen wärst du froh das es die Drehflügler gibt. Da der Transport mit dem RW bis ins nächste Krankenhaus durchaus etwas länger dauern kann. Oder soll ich mir für die Zukunft immer ein Snickers bereithalten. Falls es mal wieder etwas länger dauert? Das das es unter deinen Kollegen wie in jedem Beruf schwarze gibt weist du selber. Allerdings hast du Recht man darf es nicht verallgemeinern. Und das viele Ärzte für im Verhältnis zu ihren Leistungen nicht sonderlich gut verdienen hat sich zumindest bis zu mir schon rumgesprochen. Gilt aber auch für Schwester/ Pfleger, RA aber auch für Ingenieure und andere Berufsgruppen. Quellen Gehälter: Arzt (Onkel) sehr gut verdienend noch eigener Aussage RA Cousine (Unterbezahlt) Ingenieur (sehe ich jeden Monat)

Die haben das bestimmt verwechselt und meinten mit Lean Production die aktuellen Stückzahlen. Nochmals mit den Geldern die Saab bei 100000 oder sind wir mal sehr, sehr optimistisch 150000 Auto pro Jahr einnimmt. Kann man das Werk unterhalten, Marketing betreiben und vielleicht noch ein Facelift finanzieren. Aber heutzutage eine konkurrenzfällige Neuentwicklung damit zu finanzieren plus Forschung halte ich für ein Märchen. Allein der Kostennachteil beim Teileeinkauf bei diesen lächerlichen Stückzahlen im Vergleich zu Konkurrenz wird Saab nie an den Kunden weitergeben können, dazu noch Preise unterhalb der Mitbewerber und aufwendige mehrfach und Eigenentwicklungen. Womit die Gewinnmarge pro Auto definitiv unterhalb der Mitbewerber liegen wird. Und damit schließt sich der Kreis. Leider!

Ich weis ja wie Du es meinst aber betrachten wir mal die wahre Bestimmung einer Bombe! Die Zerstörung, ein Knall und sie ist nicht mehr da bzw. nur Reste von ihr und das was in Reichweite ihres Zerstörungsradius liegt. Das auf Saab bezogen und ich werde ganz traurig.

Ja ja aber es muss ja auch Geld dauerhaft nachkommen und da sehe ich das eigentliche Problem von Saab! Das alte saabproblem halt!

Echt sch.... Schliesse mich ssason an hauptsache du und die Unfallgegnerin sind unverletzt. Obwohl für die Vectrafahrerin könnte ich nicht garantieren!

Und wir wissen alle wie schnell in der Autoindustrie 400 Millionen verbrannt sind. Allein um die Rückschritte in der Motorenentwicklung, der Getriebeentwicklung, der Energie-Effizienz- Systeme aufzuholen ist die Summe nicht wirklich berauschend. Nebenbei sollte man das Tagesgeschäft der laufenden Entwicklung kostenseitig nicht vergessen. Ach ja Vorausentwicklung betreiben, damit man nicht immer hinterherhinkt kostet auch was. Das Händlernetz weltweit neu organisieren gibt es ja praktisch fast für umsonst. Und wäre wenn man Kunden gewinnen und halten will auch nicht schlecht. Und all die anderen kleine Baustellen die eine Firma kostenmäßig halt so hat. Irgendwie wirken 400 Mio auf einmal als sehr wenig Geld für mich? Das ich das mal sage 400Mio sind kein Geld hätte ich bis vor kurzen auch nicht gedacht

Sorry Tina aber solange die einen sch…. machen kann ich das selbst weder als Ingenieur noch als Kaufmann gut heißen. Ingenieur sein heißt nicht das Rad neu erfinden zu müssen und kaufmännisches Denken heißt salopp gesagt mit geringst möglichen Aufwand den größtmöglichen Ertrag abschöpfen zu können. Und das haben die bei Saab bei aller Bewunderung für die technischen Lösungen der Ingenieurkollegen in Schweden seit 1947 nie begriffen. Und glaube mir als Fan der Mark tut es mir schon leid zu diesem Fazit kommen zu müssen. Und ich sehe im Moment kein Potential wie Saab mit der Produktpalette Gewinn einfahren kann. Oder will mir jemand erzählen das man mit 30000 Stück vom 95er so wurde von Saab für die Bänder in Rüsselsheim ursprünglich kalkuliert Gewinn einfahren kann. Dann wären sie in Trollhättan schlauer als all ihrer Kollegen weltweit. Und der Kostenansatz war mir schon klar(deshalb als Frage formuliert) nur lege den mal auf den Stückpreis pro Auto um. Und du wird’s dich wundern. Ich weis nicht ob du so eine Diskussion mal mit gemacht hast. Da werden Lösungen die schlechter, und mit erheblichen Risiken (Defekthäufigkeit für den Endkunden) durchgesetzt nur weil das Teil 50 Cent günstigere ist als die Alternative. Kein Witz und wir wissen alle was ein Auto heute kostet. Da soll Saab genug Luft in seiner Kalkulation haben um diese Fahrwerksspielereien im Verkaufspreis des 95 zu verstecken. Erlaube mir das ich Zweifel. Die müssen langsam mal Kapieren das sie kein GM mehr welcher Saab immer wieder mit viel Geld ihren Spieltrieb bezahlt hat im Rücken mehr haben. Und glaube mir ich möchte noch lang Saab

Tut doch keiner! Zumindest habe ich es nicht geschrieben weil ich hier zu den erklärten Opel Gegner gehöre. Im Gegenteil mit Opel würde ich mir weniger Sorgen um Saab machen. Fakt ist aber der 95 ist groß und schwer geworden und dass tat der Fahrdynamik noch nie gut. Wahrend man das Manko beim beschleunigen noch mit immer mehr PS kaschieren kann 500 bis 600PS in einer Limousine bzw. in einem Sport SUV (allein der Begriff) ist ja heute vielfach möglich. Aber jeder der so ein Ding mal fahren durfte merkt bei der Querbeschleunigung und insbesondere beim Bremsen zählt jedes Kilo zuviel gleich mehrfach. Mit z.B. einem Porsche SUV kann ich schnell auf der Autobahn fahren aber auf einer kurvenreichen Landstraße wird sein Gewicht den Fahrspaß immer einbremsen. Vom Verbrauch will ich hier gar nicht sprechen. Aber bitte wo sind die Innovationen des 95-II Energie-Effizienz- Systeme - Fehlanzeige Moderne Triebwerke (FSI) – Fehlanzeige Getriebe (DSG) – Fehlanzeige Moderner Leichtbau - Fehlanzeige Stattdessen wird in 3 verschiedene Fahrwerke investiert. Hast du nee Ahnung was diese Entwicklungen kostet und selbst wenn es nur Anpassungen handelt da diese Teile bei Opel schon vorhanden sind. Legt diese Kosten mal auf die Stückzahlen des 95-II um und man fragt sich wie kalkulieren die in Schweden. Ja auch andere Hersteller passen ihre Fahrwerke der Leistung und dem Gewichtes ihrer verschiedenen Motorisierungen an. Aber mit dem geringsten möglichen Aufwand in Form von Detaillösungen und nicht mit unterschiedlichen Systemen. Im Gegenteil dar man versucht möglicht viele Gleichteile Baureihen übergreifend zu Nutzen. Und genau diese teueren Sonderwege (eine Zeitschrift schrieb mal Entopelung) verschlingen bei Saab die Gelder die sie anderweitig dringend benötigen. Und Benchmark in Fahrdynamik war Saab nie! Und der 95-II wird ganz ordentlich aber definitiv nicht Referenz! Mit Hinterherhinken gewinnt man keine 100m Lauf. Und Saab hinkt wie andere Hersteller auch den besten hinterher. Sorry ich bin halt Realist. Das hat weder was damit zutun das ich Saab nicht mag (im Gegenteil) noch das ich eine rosa Saabbrille aufhabe. Sondern einzig mit der Realität im Automobilgeschäft. Nachtrag: Selbst wenn der 95 in Dudenhofen schneller war als ein Insignia OPC war. Ich lasse das jetzt mal so unbewiesen im Raum stehen. Müssen wir uns den o.g. Saab Vergleichgegner mal im Vergleich zur restlichen Konkurrenz betrachten. Und da sieht der Opel gegen einen Audi oder BMW kein Land.

Das war Ironie! Obwohl????? Manchmal denke ich schon den Schrott produzieren die nur fürs Ausland. Das würden die sich nie trauen das auf dem heimischen Markt anzubieten. Und ja es ist dort manchmal sehr viel heißer! Aber die Zahl paßte gerade so schön.

Saab Stammtisch Koblenz/Westerwald immer letzten Mittwoch im Monat Das wäre dann am Mittwoch den 28.10.2009 um 19:30Uhr am Wüstenhof. Wer gedenkt alles zu kommen?

Schreib das mal noch Trollhättan. Die sind da wirklich total ratlos. Aber Dead Valley liegt ja bekanntlich in USA und der neue Hauptabsatzmarkt soll ja China werden. Die sind da nicht so empfindlich und für die USA reicht ein großer Warnhinweis in der Betriebsanleitung. Don´t drive by temperature higher 95°F Ist es wirklich Zufall das 35°C = 95°F sind?

Da wäre ich mir nicht so sicher und fahrdynamisch ist Audi mit der aktuellen Modellgeneration meilenweit vor Saab. Motorentechnisch bin ich sogar so vermessen zu sagen ca. 5 bis 7 Jahre. Bei Getrieben ist es ähnlich. Man muss sich nur mal die Manpower in der Vorausentwicklung welche bei z.B. VW/Audi und welcher bei GM betrieben wird miteinander vergleichen. Und selbst wenn es nur 10% der A6 fahren wüssten (ich denke es sind mehr) wären das immer noch viel mehr als wir Saabfahrer! Das ich als erklärter ANTI Audifan das mal schreiben muss tut weh ist aber leider die Realität. Aber Respekt wem Respekt gebührt! Kleine Anekdote wo andere Hersteller noch weit voraus sind. Beim Autotest manipulieren In einer großen deutschen Autozeitung war jetzt wieder ein Supertest. Thema Mittelklasselimousinen mit ca. 170 PS. Der Hersteller aus I. schickt aber seine Eco Variante mit 136PS zum Test. Wird natürlich mitgetestet statt vom Test ausgesperrt und gewinnt den Test natürlich. Und das lag nicht nur an den auch in diesem Heft wieder mal massenhaft geschalteten Werbeanzeigen. Interessant war allerdings das ein „ normaler“ Passat mit 170PS noch etwas sparsamer war. Der war wahrscheinlich so „normal“ wie der Insignia. Gröll Die Opel Mannen haben was mitbekommen und hatte Angst das ihr 1.75 Tonnen Schiff (der 95 wird noch schwerer) Verbrauchstechnisch (2.0D) der Konkurrenz total hinterher hinkt und trickste ein klein wenig. Man schickte zum Test einen normalen 2.0D allerdings mit eingebauten Ecoflex Getriebe das erklärt die grottenschlechten Elastizitätswerte. (Aufatmen liebe Gemeinde der 95 geht besser es sei den sie bei Saab entdecken ihr grünes Gewissen) Der Schuss ging nach hinten los mit Abstand die schlechtesten Elastizitätswerte und trotzdem einen der höchsten Verbräuche. Der sogenannten Auto-Journalisten ist das natürlich nicht aufgefallen das die ermittelten Messwerte meilenweit von den Angaben des Herstellers für einen normalen 2.0D abweichen. Fairerweise muss man aber auch erwähnen, dass denen ja auch nie auffällt (auffallen will) das andere Hersteller mit ihren Autos immer Fahrleistungen erreichen die mit der offiziellen Leistungsangaben nie zu erreichen wären. Zumindest in diesem Punkt ist Opel ehrlich. PS Tina Das Thema heißt ja unter der Haube. Für welchen Markt ist den nun der V6 mit 260PS und Frontantrieb?

Gähn Und täglich grüßt das Murmeltier. So langsam wird es langweilig was GM da so von sich gibt. Aber irgendwie müssen die Berater ja ihr Honorar rechtfertigen.

Erstmal mit Ärger. Der unter Federführung von Saab entwickelte 1.4l Turbo bekommt ja nicht nur in der Presse keine allzu guten Kritiken. Viel schlimmer ist das es massive Probleme mit diesem Motor gibt. Deshalb sind bei Opel Sondertest in Nardo angesetzt wurden. Ja, ja die Ringstege. Wenn es damit schon nicht klappt mache ich mir um den Rest echt Sorgen! Die Schweden wussten wie immer erst mal von nichts! Aussitzen war bei denen mal wieder angesagt! Und zum V6, der kämpfte im dead Valley unter Zündaussetzern welche auf dem Prüfstand noch nicht reproduzierbar waren. Das sorgt für ratlose Gesichter und läßt ebenfalls nichts Gutes ahnen.

1.6l Diesel? Wann und von wem soll der den kommen. So was gibt es ja noch nicht mal beim Organspender von Opel und deren 1.7l kommen ja bekanntlich von Isuzu. Und allein bei Erwähnung dieses Namens bekommen einige Saabfahrer Ausschlag und Hitzewallungen! Der 1.7l ist gar nicht schlecht und haltbar erstaunlich laufruhig und haltbar. Das bedeutet für die 3 vorerst in Deutschland angebotenen Motoren jeweils ein eigenes Fahrwerk. Dazu fällt mir nur ein SCHWACHSINN HOCH DREI !!! Motor Nr. 4 uns somit Variante Nr.4 der V6 mit 260PS und Frontantrieb scheint ja für Deutschland nicht vorgesehen zu sein.

Stimmt die Statistik ist gefälscht! Mich hat vor zwei Wochen die Dekra mit dem 93-II durchfallen lassen. Ist mir mit dem 900 noch nie passiert. Eigentlich achte ich auf meine Fahrzeuge. Aber irgendwann zwischen der letzter Inspektion und dem Dekra Termin hat sich ein Prüfungsrelevantes Gelenk der Vorderachse von mir unbemerkt verabschiedet. Danke Saab das auch ihr den Unsinn mit macht nur noch komplette Führungsarme zu absolut überzogenen Preise zu verkaufen. Gut das es freie Teilehändler gibt.

Da brauchst du nicht viel zu testen. Nimm den Skoda da kannst du nichts falsch machen. Ist der nach meinem persönlichen Geschmack der jeweils schönere Golf oder Polo (je nach gewähltem Skoda Modell) . Allerdings ist die Preisdifferenz nicht mehr so groß wie sie früher mal war. VW musste da wohl etwas zu Gunsten von Polo und Golf korrigieren da immer mehr Kunden bemerkt haben das es eigentlich ein identischen Auto nur mit ein paar geänderten Blechteilen ist. Ein Saab 95-II ist viel weniger ein Opel Insignia als ein Oktavia oder ein A3 ein Golf ist bzw. war. Also tue was für „unsere“ Marke! Handel den Händler Gnadenlos herunter und kauf den Saab auch wenn es etwas teuerer ist. Dafür aber auch seltener, schwedischer, schöner individueller, geiler, kultiger...................................!!!!!! PS Und hast du jemals Skodafahrer sich grüßen gesehen - EBEN