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Habe jetzt 156tkm runter. Der Motor ist laut aber anspruchslos. 1 – Kupplung, DPF nachgerüstet Ölwechsel alle 20.000 km frei nach dem Motto lieber einmal zuviel als zu spät. Allerdings steigt seit 145tkm der Ölverbrauch an. Mal sehen wie sich das entwickelt. 1 Liter muss ich schon zwischen den Intervallen Nachschütten. Bilde mir ein dass man es hört wenn der Pegel absinkt. Lange bevor sich das SID meldet. Mit neuen Öl ist der Klang so wieso anders. Oder ich sollte vielleicht einfach zum Ohrenarzt! Verbrauch auf der AB ca. 6.2l darunter ist schwieriger. Ein TDi ist halt wirklich sparsamer.

Auch so trinkfest wie ein Schwede? Komisch normalerweise schreiben die Presseheinis doch Wort für Wort aus den Pressemappen ab? Wieso bei Saab nicht? In der 93 Pressemappe stand auch nichts vom der deutsch amerikanischen Verwandtschaft und trotzdem begann jeder deutsche Testbericht damit das er deutscher Abstammung ist und nur eingebürgert wurde in Schweden.

Streber! oder Prüfers Liebling? Auf die nächsten 16. Ist ja kein Wunder das Saab keine Neuwagen mehr verkauft.

Halle Acht! Wenn sie den Astra bestaunt haben – wird der eine oder andere vielleicht bei Saab vorbeischauen. Vorausgesetzt sie erkennen das neue Logo. Was schwierig ist wenn man mit der: Ist eh nur ein Riesen – Insignia Brille auf der Nase herumläuft. Unter diesem Motto laufen doch bis jetzt alle Deutschen Presseveröffentlichungen. Nicht Deutsch also potentiell schuldig im Sinne der Anklage.

UPPS Gut das letzte Woche ein flyer eines Sicherheitsdienst in meinem Briefkasten lag. Bodyguard 45 Euro die Stunde. preiswerter als ich dachte. Wenn nur die Sprachprobleme nicht wären.

Zitat: „Qualitätsverbesserungen bei den deutschen Pkw-Herstellern zeigt der jetzt auf der IAA (bis 27. September) vorgestellte GTÜ-Gebrauchtwagenreport 2010. Für den Report wurden rund 5,4 Millionen Hauptuntersuchungen von insgesamt 210 Fahrzeugmodellen ausgewertet. In der Mittelklasse geht der erste Platz an die Schweden: der Saab 9-3 zieht am Vorjahressieger Jaguar X-Type vorbei, der den zweiten Rang belegt. Bester deutscher Hersteller ist Audi, der mit dem A4 auf dem sechsten Platz landet.“ Na wer sagt es den! Saabs sind gar nicht so schlecht wir nur zu anspruchsvoll! Oder fahren wir alle zum TÜV oder DEKRA? Wie schlecht sind dann erst die anderen?

Was antworte ich den nun auf die Frage auf Bild Nr. 2? Aber ein nettes Prospekt im typischen Saabstill. Am Preis wird wohl noch gefeilt? Oder warum gibt es noch keine offizielle Preisliste

Daran gedacht habe ich auch schon. Muss aber noch prüfen ich glaube da ist auch was am Nürburgring los was mich interessiert. Wie sieht es eigentlich mit dem nächsten Stammtisch im Raum Koblenz aus. Wir wollten das doch regelmäßig machen. Besteht weiterhin Interesse?

Worauf ich habe ihn schon gesehen und drin gesessen. Der kleine Benziner ist mit bekannt aus dem Insignia. Taugt zum Brötchen holen. Nee ernsthaft wenn man ein Auto auf das reduziert was es eigentlich ist (ein Fortbewegungsmittel) langt dieser Motor aber wenn ich alle Emotionen beim Kauf weglasse dann kaufe ich mir einen Toyota oder einen Dacia! Der mittlere ist eine Weiterentwicklung eines ebenfalls bekannten Triebwerkes. Welcher nicht schlecht aber auch keine Glanzpunkte setzen konnte. Und jetzt in einer schweren Karosse sitzt. Der große ist jetzt auch nicht gerade der Maßstab im 6-Zylinderbau und die Steigerung auf 300PS war nötig um Allrad und Gewicht zu kaschieren mit den entsprechenden Folgen für den realen Verbrauch. Und den Sound werden im die EU-Bürokraten auch ab erzogen haben. Die Varianten welche in den USA gestestet wurde ohne Allrad und 260PS wird scheinbar nicht vermarktet und angeboten. Beim Diesel gesetzt ist der 160PS Diesel ebenfalls bekannt aus dem Insignia. Und ob Saab das Wagnis eingeht den Biturbo zu bringen ist mir im Moment nicht bekannt. Wie gesagt Opel verschiebt diese Varianten und das macht ein Hersteller nur wenn die Probleme wirklich größere Art sind. Und mir sind einige Sachen bekannt was trotz bekannte Mängeln und Probleme die Serienfreigabe bekommen hat. Freue mich trotzdem das Saab ein Lebenszeichen setzt und hoffe auf den Erfolg. Bin halt nur Realist.

Ich schrieb „ Praktisch „ Im Vergleich zu Mitbewerbern aber sowohl Personell auch auch finanziell eher unterbesetzt. Und du hast Recht mit den eklektischen Helfern aber auch da haben wir oftmals nicht mehr die Wahl. Und 20 cm kürzer hätten es auch getan. Das man auch mit kleinen Budget da einiges am Gewicht machen kann macht Mazda geraden den großen vor. Diesen Trend (Downsizing) habe ich ja nicht bestritten aber bei den Deutschen Herstellern habe ich aber wenigstens die Wahlmöglichkeit. Und natürlich findet allein schon aufgrund der CO Vorschriften ein Umdenken bei den Herstellern und den Kunden statt. Aber auch hier gilt 2 verschiedene Karossen also nicht direkt vergleichbar. Aber es ist wie vieles im Leben halt Geschmackssache. oder Und ich bleibe dabei das Motorenangebot im neuen 95 ist Benzinerseitig mau, Dieselseitig eine Katastrophe. Und was die Verbräuche angeht wer mehr verbraucht ein Digital (0 oder 1) gefahren Downsizing Motor oder ein einspannt bei selben Durchschnittstempo daher fahrenden Sechsender sei mal dahin gesteht. Testfahrtdurchschnitt Insignia Diesel (160PS) im Digitalstill. 10Liter Und Otto normal Außendienstler bewegt sein Fahrzeug oftmals so. Termindruck + King of the road Modus beim fahren an.

Ich dachte das tragen nur die Herrn Lehrer mit den 4-Ringen?

Und im normalfall unheilbar diese Infektion. Leider oder doch zum Glück?

Vielleicht entsinnen die sich nur an alte schwedischen Autobautugenden. Die Karre wird einfach aus dem Vollen gefräst. Aber Recht hast du. Der 95 ist am europäischen Markt voll vorbei Entwickelt. Aber da geht anderen Herstellern auch nicht anders denke erst bei der übernächsten Generation wird das umdenken der Hersteller sichtbar. Das bei einen neues Auto welches 2010 an den Start geht, keinerlei Ökö-Feigenblätter alla Start/Stopp, bedarfsgesteuerte Nebenaggregate usw. vorhanden sind zeigt das Dilemma von GM uns somit zum Zeitpunkt der 95 Entwickelung auch bei Saab. GM betrieb halt praktisch keinerlei Vorausentwicklung. Ein DSG z. B. wäre bei GM nie Entwickelt wurden. Und intelligenter Leichtbau kostet halt auch Geld. Ich brauche mir nur den Klimakompressor in neuen 95 anzusehen und ich weis warum die das Auto für 35000 anbieten können. Regalware aus der hintersten und dreckigsten Ecke des Lagers.

Oder der Verzweifelung. Bei Opel hat der ja auch satte 266 Nm im Overboost. Das reicht bin einen Insignia Kombi mit diesem Motor selber schon gefahren. Aber der Saab ist nochmals schwerer. Mir ging es auch nicht darum das 400Nm nicht reichen – die langen allemal. Obwohl wenn ich so nachdenke? Nm kommt besser als PS sorry natürlich KW Und den PS –Wahn mancher Hersteller stehe ich auch sehr kritisch gegenüber. Sondern darum das Saab wenn sie wollte nicht könnten solange kein stärkeres Schaltgetriebe zu Verfügung steht. Das maximale zulässige Drehmoment der Automatikgetriebe kenne ich leider nicht. Ist aber wahrscheinlich auch nicht höher. Hier im Forum wird ja gerne über den „lahmen 2.2 TiD gelästert. Klar auf Ende ist nur der 1.8- Sauger langsamer (das sind dann PS). Aber im Durchzug muss sogar ein 2.0T (175PS) aufpassen. (das sind dann NM) Ich sehe das Drehmoment gerne als aktiven Sicherheitsbeitrag und nicht zu Befriedung meines Egos wie es manche doch gerne tun. Aber es ist schon faszinierend diese Kraft zu spüren. Bin letzten einen 335D gefahren das kann süchtig machen ehrlich. Die Autobahnauffahrt bei uns steigt ziemlich steil an und im BMW kam mir mein Schwede dann doch etwas Kraftlos vor. Und mit blenden lassen meinte ich eben das dass Drehmoment subjektiv deutlich spürbarer ist als die PS. Trotzdem ist der Biturbo ein 4-Zylinder und kein 6-Zylinder. Und wenn ich 50000 + Euro für ein Auto wie den 95 ausgebe möchte ich und viele mögliche Kunden keinen 4-Zylinder Diesel. Ich bleibe dabei. Auch wenn die Leistung ausreichend wäre. Zumindest hätte ich gerne die Wahl.

Weise Endscheidung! Sehr weise! Mein 93 hat noch eine 4 stellige Produktions-Nr ein Fehler sicherlich ein Fehler. Aber es hätte noch schlimmer kommen können alles nichts richtig Großes aber halt nerviger Kleingram. Man sollte wirklich erst mal 2 Jahre abwarten und dem Hersteller Zeit geben die Kinderkrankheiten abzustellen. Die Saab aber nicht hat. Dumm nur das nach 2-Jahren meistens auch die ersten Kostenoptimierungspunkte in die Serie einfließen. Sicherlich nicht zur Freude des Kunden. Frei nach dem Software-Herstellermotto: Das Update beseitigt 10 Bugs und bringt 11 neue.

Hat was von Apfel und Birne der Vergleich! Allerdings sind beide schon etwas angefault. Verschieden Motorenkonzepte und verschieden Autos wo sie eingebaut waren. Oder es liegt daran das beide Motoren was die Mechanik angeht schon ein paar Jahre auf dem Entwicklungsbuckel haben. Der Block (Basismotor) des 1.9 Biturbo-Diesel ist ja auch nicht mehr der jüngste. Bei Opel läuft schon der 2.0l Nachfolger (Einfachturbo) welcher ja auch im 95 kommt. Opel hat den Biturbo ja erst mal verschoben. Der 3.0l war seinerzeit in Laufruhe sicherlich voll auf der Höhe der Zeit im Vergleich z.B den 2.5l TDI von Audi aber der 1.9 ist es nicht mehr auch wenn er ansonsten auch ein gutes Triebwerk (wenn auch mit Zahnriemen) ist. Auch hier gibt es bessere 4-Zylinder. Und ich meine nicht dass von der Presse unverständlicherweise so hochgelobte Graugussmonster aus Stuttgart. Was ich meine gehe mal zum BMW-Händler oder zum Jaguar Händler (Peugeot und Citroen gehen auch) und fahre dort einen modernen 6-Zylinder Diesel und du möchtest keinen 4-Zylinder mehr. Den geringen Mehrverbrauch nimmst du gerne in kauf glaube es mir. Da steckt mehr Sparpotential wenn man morgens zum Bäcker wieder mit dem Rad fährt und die Kids morgens wieder mir dem Bus zu Schule fahren lässt statt Schaufahren vor der Schule zu veranstalten. Wie heute offensichtlich üblich. Und Geräusche na ja die Dämmung bei Saab war schon besser genauso wie die Vibrationstilgung. Finde die aktuell verbauten Motoren im 93 allesamt dahingehend schlechter als ihre Vorgänger. Und nicht von 400Nm blenden lassen (ich weis ja nicht was du sonst fährst) auch da ist die Konkurrenz weiter. Saab könnte sicherlich auch mehr wenn es die Getriebe hergeben würden. F400 - Spötter sagen dies aber nur an Guten Tagen ansonsten eher F-370. Und ehrlich gesagt sind 180PS und 400Nm für einen Biturbo Diesel nicht übermäßig gut. Und nenne mich ruhig Technikfeindlich aber die Vorstellung mit 1.2l 3-Zylinder „Doppel“ Biturbo + Doppelkompressor aufgeladenen Motoren mit Start/Stopp + Zylinderabschaltung und ähnlichen nicht mehr bezahlbaren Spielereien fahren zu müssen gefällt mir nicht. Einfach zuviel was kaputt gehen kann. Ich sehe jedenfalls im VW´s 1.4l Turbo + Kompressor-Motor eine Sackgasse. Gute Ideen werden kopiert diese sicherlich nicht.

Klingt ja fast wie aus einer WV Pressmappe? Nee ernsthaft Tina insbesondere im Dieselsegment ist der Unterschied zwischen einem 4 und einem 6-Zylinder für jeden sofort spürbar und erfahrbar. Und einen Kombi, mit 6-Zylinder Diesel dürfte immer seine Käufer finden. Und was Saab im Moment als 4-Zylinder anbietet ist, technisch allenfalls untere Drittel vom Durchschnitt. Und welchen der beiden (!!!) größeren Motoren wird se smarte Saabverkäufer dem potentiellen Kunden versuchen Schmackhaft zu machen? Den 2.0l 4-Zylinder oder direkt den 6-Zylinder? Eben! Damit schließt sich doch wieder der Kreis. Ich weis selber das klingt immer so negativ aber trotz aller Sympathie für Saab aber schaue dir mal dieses Forum an. Du findest praktisch keine Technik Diskussionen über neue innovative von Saab eingeführte Technik. Überhaupt keine Diskussionen in der Art Vorteil DSG gegen manuelles Schaltgetriebe, Kompressor gegen Turbo oder beides zusammen usw.. Da gibt es bei Saab eben nichts zu diskutieren. Leider! Der neue 95 hat bestenfalls zu Konkurrenz aufgeholt hat aber noch nicht mal gleichgezogen geschweige den überholt. Wechsel das Logo und keiner (Ausnahme die Menschen hier im Forum) würde es merken. Saab hat seine Seele verloren. Und 4-Zylinder Turbos kann heute jeder und in größeren Stückzahlen als Saab. Dabei hatte Saab mit dem 2.3l Turbo wirklich eine laufruhige alternative zu einem 6-Zylinder zu bieten. Ich habe Gänsehaut bekommen. Passt aber zu oben genannten. (Logowechsel)

Bitte nicht Listenpreis mit Verkaufspreis verwechseln. Beim kauf eines C6 (Tolles Auto – habe will) bekommst du wahrscheinlich noch einen C1 dazu und einen Belingo obendrauf. Habe Tageszulassungen schon für 28500 Euro gesehen.

Verkaufsrenner in Zusammenhang mit Saab. Putzig Ernsthaft Das ist „DIE“ Marketing-Nummer von Saab. Stichwort: Downsizing Frei nach dem alten Saabspruch. Warum einen 6-Zylinderfahren wenn sie fürs gleiche Geld einen 4-Zylinder bekommen. Leistungsmäßig sind 6-Zylinder sicherlich einem aufgeladenen 4-Zylinder nicht mehr überlegen. Aber es gilt auch subjektive Dinge wie Prestige, Image als auch objektive Dinge wie Laufruhe, Drehfreude, Sound usw. zu beachten. Und wen will man bei Saab noch alles als Kunden vergraulen? 6-Zylinderfahrer egal ob Diesel oder Benziner? Kombifahrer zumindest zeitweise. (Den 93 mal außen vor) Gestern wieder auf der Autobahn 600 km geschrubbt und was sieht man da? Haufenweise Kombis mit 6-Zylindermotoren. Also der Markt dafür ist da. Bei den Mitbewerbern bekomme ich es doch auch. Im WV Konzern kann ich z.B. aus 4-Getriebearten wählen. Bei BMW bekomme ich 4, 6, 8-Zylinder im Dreier. Stattdessen geht es demnächst (in knapp 2-Jahren) mit fast 2 Tonnen Gewicht und 160 PS im 95-Combi als Saabfahrer so richtig ab. Tolle Aussichten. Oder sie bringen den Biturbo Diesel und spielen Versuchsabteilung für die anderen. Erfahrung in Pleiten mit Dieselmotoren haben sie ja. PS An der Steigung am Elzer Berg habe ich doch vorgestern tatsächlich einen Autotransporter in Richtung RLP und NRW fahren sehen mit neuen Saabs darauf. Wahrscheinlich die Monatslieferung.

Würde mich ja schon interessieren ob Saab den 2.0l Biturbo Diesel im 95-II bringt. Opel hat die Einführung gerade auf das Modeljahr 2012 verschoben. Wegen Technischer Probleme und zu geringen Abstand zum normalen 2.0l Diesel. Ma sehen was die Schweden machen? Ein 2 Tonnen schweres 5m Schiff nur mit einem 4-Zylinder Diesel und 160 PS anzubieten ist nicht gerade Premium. Aber die Chinesen, Anteilseigner über Kegg und demnächst ja offensichtlich die gewünschten Hauptkunden, stehen ehh nicht so auf Diesel. Genauso bescheuert den 93 nicht mehr mit dem 2.8l V6 anzubieten und diesen Motor nur noch dem 95 zu spendieren. Wer bei Saab halt einen 6-Zylinder will muss halt das Spitzenmodell kaufen. Ob er es braucht oder überhaupt will ist den Marketing von Saab so was von egal. Und die Endscheidung Limousine oder Combi wird einem im Moment ja auch abgeholt. Wieso stellt man den Combi ein die Limousine hat doch eh keiner mehr gekauft? Wirkt irgendwie schon sehr kommunistisch. Du willst ein Auto dann nimm was da ist. Bin mal gespannt wann die uns auch die Farbe vorschreiben. Denke da an ein sattes Rot.

Da hast du Recht aber? Als es vor gar nicht allzu langer Zeit beim Daimler kriselte (obwohl tut es ja schon wieder oder immer noch?) sah ich im Heute- Journal einen jung dynamischen Daimler Produktionsmitarbeiter Ende 30/ Anfang 40 der sich wegen seiner Gehaltskürzung echt sorgen machte wie es den weitergehen solle? Er baue schließlich sein 2 Haus! Ich sag’s euch das sind echte Existenzsorgen!

Stimmt schon was du geschrieben hast. Die Werbung von Ford ist schon langweilig aber nenne mir eine die das nicht ist? Cleveres Productplacement kann aber auch nach hinten losgehen. Man gewinnt Kunden die man zwar für die Bilanz braucht aber fürs Image eher abschreckend sind. Ernsthaft wenn viele der Fahrer Deutscher Premiummarken zu Saab wechseln würden müsste ich mir eine neue Marke suchen. Erst heute Morgen im Baustellenbereich so einen Kleber hinter mir gehabt. Vielleicht sollte dem mal einer sagen dass man sein Großmaul und sein Tagfahrlicht nicht mehr im Innenspiegel erkennen kann wenn er so dich auffährt! Kleine Anmerkung zu Pepsi und Coke. Wenn die Personen die Wahl zwischen beiden haben wählt die Mehrheit Coke. Wird blind verkostet also nur der Geschmack beurteilt wählen die meisten Pepsi. Da hat das clevere Productplacement also voll funktioniert. Siehe auch Addias und Puma als ich Jung war hat man sich geschämt mit Puma zum Bolz- oder Sportplatz zu gehen Heute ist Puma hipper als Addias. Oder wieso funktioniert die Marke Apple? Nein ich meine nicht deren Computer und dessen Betriebssystem sondern Ipod, Iphone und Co?

100 Gummipunkte und somit eine Baggerfahrt durch die Eifel mit Aufenthalt im Schwenkbereich für Rene. Und zu weitern allgemeinen Belustigung noch das Angebot eines großen ebenfalls weltweit tätigen Konzern aus RLP an einen Freund. Seines Zeichens frischgebackener Doktor der Chemie. Klar können Sie ihr anfangen zusammen mit 19 anderen und wer nach 3 Monaten übrigbleibt bekommt den Job. Die Summe die der er dann Angeboten bekam veranlasste ihn auf direkten Weg für ein halbes Jahr nach England und im Anschluss nach Japan zu gehen. Da weis man doch gleich Bildung lohnt sich vor allen fürs Ausland! Die sparen sich die teuere Ausbildung ihre Leute und lassen sie sich stattdessen vom Deutschen Steuerzahler finanzieren. Und wizard: Nr. 2 und Hirn – Ok jetzt wird es schwierig. Einige sehen und verstehen sich doch wirklich eher als Künstler. Aber nicht alle es gibt auch gute.

Häh. Sorry Tina der 95 sollte laut GM in Rüsselsheim gebaut werden. Nicht weil da die Löhne niedriger wären als in Trollhättan, dass sind sie eben nicht, sondern um die dortige Fertigungsstraße auszulasten. Angedacht waren gerade einmal 30000 Stück pro Jahr! Die Endscheidung den 95 jetzt in Schweden zu bauen ist eine Forderung der Schweden gewesen um ihr Werk auszulasten. Zum Thema Löhne in Deutschland 2009 3 real Beispiele aus meiner weitläufigen Familie: Alle Personen sind Mitte dreißig und ja sie gibt es alle wirklich. NR. 1 Kloppt im Saarland Kompaktwagen am Band zusammen. sagt selber dass er bei Schichtbeginn sein Hirn beim Pförtner abgibt und nach Schichtende dort wieder abholt. Nr. 2: Arbeitet als Architekt als Angestellter in einem Architekturbüro unter täglichen Termin und Endscheidungsdruck. Nr. 3: Madam ist Dr. der Psychologie und arbeitet in den neuen Bundesländern bei einem weltweit tätigen Computerkonzern in der Personalabteilung. Frage? Wer verdient am besten hat die besten Arbeitszeiten und die beste Altersvorsorge?

und Danke