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So verrückt das auch scheint aber es gibt eine Menge Untersuchungen zu diesem Thema. Die Wahrscheinlichkeit geholfen zu bekommen sinkt mit der Anzahl der möglichen Helfer. Jeder denkt warum so ich anfangen und so Ernst ist die Lage nicht die anderen unternehmen ja auch nichts. So wird es auch leider dort gewesen sein. So gesehen hätte, Zitat Kevin: „Von einer 80-jährigen Seniorin oder einem 45kg-Mädchen erwarte ich nicht, dass sie in einem Anfall von Größenwahn auf die beiden Delinquenten losgehen und diese versuchen mit Hello-Kitty-Handtasche und Gehstock in die Flucht prügeln“ der Anfall von Größenwahn einer Seniorin oder eines 45kg-Mädchen doch was bewirken könne. Vermehrtes Interesse und nochmaliges kritischeres auseinander setzten mit der Situation. Auch hier gibt es Untersuchungen die eindeutig zeigen dass wenn einer anfängt zu helfen sich andere sofort und spontan abschließen. Weil sie die Situation jetzt nicht mehr verdängen und ihre eigenen Ängste in den Hintergrund drängen. Die Aussagen der Polizei und Staatsanwaltschaft sehe ich auch als unglücklich und Kontraproduktiv an.

Du armer. Aber wenn man manchen Namen den die Eltern für ihre Kinder ausgesucht haben genauer betrachtet, stellt sich die Frage wer da gestört war. Bedenken die eigentlich dass ihr Kind damit ein ganze Leben über die Runden kommen muss. Stattdessen gilt nur das Geltungsbedürfnis der Eltern auszuleben. Frei nach dem Motto. Mein Haus, mein Q7 und mein Quotenkind mit dem dümmlichsten Namen im Stadtteil. Zu Chantal heißt es bei uns immer nur. „Das macht doch nicht damit kannst du immer noch Pornodarstellerin werden.“

Anbei aus Zitat eine interne Anweisung in unserem Haus an alle Mitarbeiter die Fahrzeuge aus dem Firmenfuhrpark nutzen. Grund 7 Turboladerschäden in 3 Monaten. Mit 2 1/2 verschieden Automarken. Laufleitungen von 48tkm bis 100tkm der Fahrzeuge. - Betrifft Dieselfahrzeuge mit Turbolader – „Um Schäden zu vermeiden, sollte der Motor nach entsprechender Belastung (z. B. Autobahnfahrt) vor dem Abschalten ca. eine Minute im Leerlauf, nachlaufen, damit ein Abkühlen des Turboladers erfolgen kann.“ So weit so gut was macht man aber mit einem Fahrzeug mit Start/Stopp und einer Ampel direkt am Ende der AB Ausfahrt? Außerdem sehe ich im gnadenlosen Reintreten im kalten Zustand ein genau so großes Problem für Motor und Turbo. Aber das scheinen viel ja anders zu sehen wenn man ihnen bei fahren so zuschaut.

Die Schweden sind halt die nördlicheren Niederländer. Entweder total entspannt oder zugedröhnt bis unter die Hutschnur. Das Ergebnis ist ja bekanntlich dasselbe. Meinste eine Stadt wie Frankfurt kann das ab wenn alle Saabfahrer Deutschland zu 95 Präsentation gleichzeitig anreisen. Das gibt einen Rückstau bis Stuttgart naja sagen wie lieber Offenbach – aber garantiert mindestens bis zu nächsten Kreuzung. Ich sage es euch.

natürlich poln Diesel:biggrin:, aber ist doch Schnuppe, ob poln, oder deutsch, aber ich denke das war eh iron. gemeint..., also meine Erfahrung mit den Verbräuchen der VW TDI´s ist der, dass sie eben nicht wirklich sparsam sind, wobei es einige auf den DPF schieben... Ja Szczecin...hier hat SAAB noch einen guten "RUF"... Dzień dobry Und billige Werkstätten Zumindest die Niederlassung in Poznan war im Vergleich zu Deutschland spottbillig kompetent und super freundlich. Für den Durchschnitts Polen aber immer noch extrem teuer. Meine Polnischen Freunde konnten gar nicht fassen dass ich mich über den Rechnungsbetrag so freuen konnte. DI-Box + Kerzen + Ölwechsel für weniger als die Hälfte wie in Deutschland. Sie kannte alle irgendeine kleine Schrauberwerkstatt die es für die Hälfte gemacht hätte. Versuchte denen dann verzweifelt zu erklären wo diese Werkstätten eine DI-Box für einen 9000er herbekommen hätten? Worauf sie mich auf einen polnischen Autoflohmarkt schleppten. Dort sind dann alle meine Vorurteile bestätigt worden. Frei nach dem Motto: Uwaga! Mercedes Commandsystem billig abzugeben. Natürlich ohne Karton aber mit Ausbauspuren. Darauf eine Vodka mit Büffelgras. Cześć

Genau das richtig Auto um endlich meine Bonuskarte von der Tanke innerhalb des Aktionszeitraumes voll zu bekommen. Blöd nur das ich solche Karten hassen und folglich auch keine haben. Aber ich habe ja auch keinen 95. Also was soll es.

das glaube ich nicht. Wir haben einen 2.0 TDI im Skoda mit DPF, der nimmt bei gleicher Fahrweise 1l mehr... Mit polnischen Diesel? Ist nur ein Scherz. Lieben Gruß nach Szczecin selber mal dort ein 3 Monate dort verbracht später dann 6 Monate in Poznan.

Was mischen die in Trollhättan nur in das Kantinenessen?

Habe jetzt 156tkm runter. Der Motor ist laut aber anspruchslos. 1 – Kupplung, DPF nachgerüstet Ölwechsel alle 20.000 km frei nach dem Motto lieber einmal zuviel als zu spät. Allerdings steigt seit 145tkm der Ölverbrauch an. Mal sehen wie sich das entwickelt. 1 Liter muss ich schon zwischen den Intervallen Nachschütten. Bilde mir ein dass man es hört wenn der Pegel absinkt. Lange bevor sich das SID meldet. Mit neuen Öl ist der Klang so wieso anders. Oder ich sollte vielleicht einfach zum Ohrenarzt! Verbrauch auf der AB ca. 6.2l darunter ist schwieriger. Ein TDi ist halt wirklich sparsamer.

Auch so trinkfest wie ein Schwede? Komisch normalerweise schreiben die Presseheinis doch Wort für Wort aus den Pressemappen ab? Wieso bei Saab nicht? In der 93 Pressemappe stand auch nichts vom der deutsch amerikanischen Verwandtschaft und trotzdem begann jeder deutsche Testbericht damit das er deutscher Abstammung ist und nur eingebürgert wurde in Schweden.

Streber! oder Prüfers Liebling? Auf die nächsten 16. Ist ja kein Wunder das Saab keine Neuwagen mehr verkauft.

Halle Acht! Wenn sie den Astra bestaunt haben – wird der eine oder andere vielleicht bei Saab vorbeischauen. Vorausgesetzt sie erkennen das neue Logo. Was schwierig ist wenn man mit der: Ist eh nur ein Riesen – Insignia Brille auf der Nase herumläuft. Unter diesem Motto laufen doch bis jetzt alle Deutschen Presseveröffentlichungen. Nicht Deutsch also potentiell schuldig im Sinne der Anklage.

UPPS Gut das letzte Woche ein flyer eines Sicherheitsdienst in meinem Briefkasten lag. Bodyguard 45 Euro die Stunde. preiswerter als ich dachte. Wenn nur die Sprachprobleme nicht wären.

Zitat: „Qualitätsverbesserungen bei den deutschen Pkw-Herstellern zeigt der jetzt auf der IAA (bis 27. September) vorgestellte GTÜ-Gebrauchtwagenreport 2010. Für den Report wurden rund 5,4 Millionen Hauptuntersuchungen von insgesamt 210 Fahrzeugmodellen ausgewertet. In der Mittelklasse geht der erste Platz an die Schweden: der Saab 9-3 zieht am Vorjahressieger Jaguar X-Type vorbei, der den zweiten Rang belegt. Bester deutscher Hersteller ist Audi, der mit dem A4 auf dem sechsten Platz landet.“ Na wer sagt es den! Saabs sind gar nicht so schlecht wir nur zu anspruchsvoll! Oder fahren wir alle zum TÜV oder DEKRA? Wie schlecht sind dann erst die anderen?

Was antworte ich den nun auf die Frage auf Bild Nr. 2? Aber ein nettes Prospekt im typischen Saabstill. Am Preis wird wohl noch gefeilt? Oder warum gibt es noch keine offizielle Preisliste

Daran gedacht habe ich auch schon. Muss aber noch prüfen ich glaube da ist auch was am Nürburgring los was mich interessiert. Wie sieht es eigentlich mit dem nächsten Stammtisch im Raum Koblenz aus. Wir wollten das doch regelmäßig machen. Besteht weiterhin Interesse?

Worauf ich habe ihn schon gesehen und drin gesessen. Der kleine Benziner ist mit bekannt aus dem Insignia. Taugt zum Brötchen holen. Nee ernsthaft wenn man ein Auto auf das reduziert was es eigentlich ist (ein Fortbewegungsmittel) langt dieser Motor aber wenn ich alle Emotionen beim Kauf weglasse dann kaufe ich mir einen Toyota oder einen Dacia! Der mittlere ist eine Weiterentwicklung eines ebenfalls bekannten Triebwerkes. Welcher nicht schlecht aber auch keine Glanzpunkte setzen konnte. Und jetzt in einer schweren Karosse sitzt. Der große ist jetzt auch nicht gerade der Maßstab im 6-Zylinderbau und die Steigerung auf 300PS war nötig um Allrad und Gewicht zu kaschieren mit den entsprechenden Folgen für den realen Verbrauch. Und den Sound werden im die EU-Bürokraten auch ab erzogen haben. Die Varianten welche in den USA gestestet wurde ohne Allrad und 260PS wird scheinbar nicht vermarktet und angeboten. Beim Diesel gesetzt ist der 160PS Diesel ebenfalls bekannt aus dem Insignia. Und ob Saab das Wagnis eingeht den Biturbo zu bringen ist mir im Moment nicht bekannt. Wie gesagt Opel verschiebt diese Varianten und das macht ein Hersteller nur wenn die Probleme wirklich größere Art sind. Und mir sind einige Sachen bekannt was trotz bekannte Mängeln und Probleme die Serienfreigabe bekommen hat. Freue mich trotzdem das Saab ein Lebenszeichen setzt und hoffe auf den Erfolg. Bin halt nur Realist.

Ich schrieb „ Praktisch „ Im Vergleich zu Mitbewerbern aber sowohl Personell auch auch finanziell eher unterbesetzt. Und du hast Recht mit den eklektischen Helfern aber auch da haben wir oftmals nicht mehr die Wahl. Und 20 cm kürzer hätten es auch getan. Das man auch mit kleinen Budget da einiges am Gewicht machen kann macht Mazda geraden den großen vor. Diesen Trend (Downsizing) habe ich ja nicht bestritten aber bei den Deutschen Herstellern habe ich aber wenigstens die Wahlmöglichkeit. Und natürlich findet allein schon aufgrund der CO Vorschriften ein Umdenken bei den Herstellern und den Kunden statt. Aber auch hier gilt 2 verschiedene Karossen also nicht direkt vergleichbar. Aber es ist wie vieles im Leben halt Geschmackssache. oder Und ich bleibe dabei das Motorenangebot im neuen 95 ist Benzinerseitig mau, Dieselseitig eine Katastrophe. Und was die Verbräuche angeht wer mehr verbraucht ein Digital (0 oder 1) gefahren Downsizing Motor oder ein einspannt bei selben Durchschnittstempo daher fahrenden Sechsender sei mal dahin gesteht. Testfahrtdurchschnitt Insignia Diesel (160PS) im Digitalstill. 10Liter Und Otto normal Außendienstler bewegt sein Fahrzeug oftmals so. Termindruck + King of the road Modus beim fahren an.

Ich dachte das tragen nur die Herrn Lehrer mit den 4-Ringen?

Und im normalfall unheilbar diese Infektion. Leider oder doch zum Glück?

Vielleicht entsinnen die sich nur an alte schwedischen Autobautugenden. Die Karre wird einfach aus dem Vollen gefräst. Aber Recht hast du. Der 95 ist am europäischen Markt voll vorbei Entwickelt. Aber da geht anderen Herstellern auch nicht anders denke erst bei der übernächsten Generation wird das umdenken der Hersteller sichtbar. Das bei einen neues Auto welches 2010 an den Start geht, keinerlei Ökö-Feigenblätter alla Start/Stopp, bedarfsgesteuerte Nebenaggregate usw. vorhanden sind zeigt das Dilemma von GM uns somit zum Zeitpunkt der 95 Entwickelung auch bei Saab. GM betrieb halt praktisch keinerlei Vorausentwicklung. Ein DSG z. B. wäre bei GM nie Entwickelt wurden. Und intelligenter Leichtbau kostet halt auch Geld. Ich brauche mir nur den Klimakompressor in neuen 95 anzusehen und ich weis warum die das Auto für 35000 anbieten können. Regalware aus der hintersten und dreckigsten Ecke des Lagers.

Oder der Verzweifelung. Bei Opel hat der ja auch satte 266 Nm im Overboost. Das reicht bin einen Insignia Kombi mit diesem Motor selber schon gefahren. Aber der Saab ist nochmals schwerer. Mir ging es auch nicht darum das 400Nm nicht reichen – die langen allemal. Obwohl wenn ich so nachdenke? Nm kommt besser als PS sorry natürlich KW Und den PS –Wahn mancher Hersteller stehe ich auch sehr kritisch gegenüber. Sondern darum das Saab wenn sie wollte nicht könnten solange kein stärkeres Schaltgetriebe zu Verfügung steht. Das maximale zulässige Drehmoment der Automatikgetriebe kenne ich leider nicht. Ist aber wahrscheinlich auch nicht höher. Hier im Forum wird ja gerne über den „lahmen 2.2 TiD gelästert. Klar auf Ende ist nur der 1.8- Sauger langsamer (das sind dann PS). Aber im Durchzug muss sogar ein 2.0T (175PS) aufpassen. (das sind dann NM) Ich sehe das Drehmoment gerne als aktiven Sicherheitsbeitrag und nicht zu Befriedung meines Egos wie es manche doch gerne tun. Aber es ist schon faszinierend diese Kraft zu spüren. Bin letzten einen 335D gefahren das kann süchtig machen ehrlich. Die Autobahnauffahrt bei uns steigt ziemlich steil an und im BMW kam mir mein Schwede dann doch etwas Kraftlos vor. Und mit blenden lassen meinte ich eben das dass Drehmoment subjektiv deutlich spürbarer ist als die PS. Trotzdem ist der Biturbo ein 4-Zylinder und kein 6-Zylinder. Und wenn ich 50000 + Euro für ein Auto wie den 95 ausgebe möchte ich und viele mögliche Kunden keinen 4-Zylinder Diesel. Ich bleibe dabei. Auch wenn die Leistung ausreichend wäre. Zumindest hätte ich gerne die Wahl.

Weise Endscheidung! Sehr weise! Mein 93 hat noch eine 4 stellige Produktions-Nr ein Fehler sicherlich ein Fehler. Aber es hätte noch schlimmer kommen können alles nichts richtig Großes aber halt nerviger Kleingram. Man sollte wirklich erst mal 2 Jahre abwarten und dem Hersteller Zeit geben die Kinderkrankheiten abzustellen. Die Saab aber nicht hat. Dumm nur das nach 2-Jahren meistens auch die ersten Kostenoptimierungspunkte in die Serie einfließen. Sicherlich nicht zur Freude des Kunden. Frei nach dem Software-Herstellermotto: Das Update beseitigt 10 Bugs und bringt 11 neue.

Hat was von Apfel und Birne der Vergleich! Allerdings sind beide schon etwas angefault. Verschieden Motorenkonzepte und verschieden Autos wo sie eingebaut waren. Oder es liegt daran das beide Motoren was die Mechanik angeht schon ein paar Jahre auf dem Entwicklungsbuckel haben. Der Block (Basismotor) des 1.9 Biturbo-Diesel ist ja auch nicht mehr der jüngste. Bei Opel läuft schon der 2.0l Nachfolger (Einfachturbo) welcher ja auch im 95 kommt. Opel hat den Biturbo ja erst mal verschoben. Der 3.0l war seinerzeit in Laufruhe sicherlich voll auf der Höhe der Zeit im Vergleich z.B den 2.5l TDI von Audi aber der 1.9 ist es nicht mehr auch wenn er ansonsten auch ein gutes Triebwerk (wenn auch mit Zahnriemen) ist. Auch hier gibt es bessere 4-Zylinder. Und ich meine nicht dass von der Presse unverständlicherweise so hochgelobte Graugussmonster aus Stuttgart. Was ich meine gehe mal zum BMW-Händler oder zum Jaguar Händler (Peugeot und Citroen gehen auch) und fahre dort einen modernen 6-Zylinder Diesel und du möchtest keinen 4-Zylinder mehr. Den geringen Mehrverbrauch nimmst du gerne in kauf glaube es mir. Da steckt mehr Sparpotential wenn man morgens zum Bäcker wieder mit dem Rad fährt und die Kids morgens wieder mir dem Bus zu Schule fahren lässt statt Schaufahren vor der Schule zu veranstalten. Wie heute offensichtlich üblich. Und Geräusche na ja die Dämmung bei Saab war schon besser genauso wie die Vibrationstilgung. Finde die aktuell verbauten Motoren im 93 allesamt dahingehend schlechter als ihre Vorgänger. Und nicht von 400Nm blenden lassen (ich weis ja nicht was du sonst fährst) auch da ist die Konkurrenz weiter. Saab könnte sicherlich auch mehr wenn es die Getriebe hergeben würden. F400 - Spötter sagen dies aber nur an Guten Tagen ansonsten eher F-370. Und ehrlich gesagt sind 180PS und 400Nm für einen Biturbo Diesel nicht übermäßig gut. Und nenne mich ruhig Technikfeindlich aber die Vorstellung mit 1.2l 3-Zylinder „Doppel“ Biturbo + Doppelkompressor aufgeladenen Motoren mit Start/Stopp + Zylinderabschaltung und ähnlichen nicht mehr bezahlbaren Spielereien fahren zu müssen gefällt mir nicht. Einfach zuviel was kaputt gehen kann. Ich sehe jedenfalls im VW´s 1.4l Turbo + Kompressor-Motor eine Sackgasse. Gute Ideen werden kopiert diese sicherlich nicht.

Klingt ja fast wie aus einer WV Pressmappe? Nee ernsthaft Tina insbesondere im Dieselsegment ist der Unterschied zwischen einem 4 und einem 6-Zylinder für jeden sofort spürbar und erfahrbar. Und einen Kombi, mit 6-Zylinder Diesel dürfte immer seine Käufer finden. Und was Saab im Moment als 4-Zylinder anbietet ist, technisch allenfalls untere Drittel vom Durchschnitt. Und welchen der beiden (!!!) größeren Motoren wird se smarte Saabverkäufer dem potentiellen Kunden versuchen Schmackhaft zu machen? Den 2.0l 4-Zylinder oder direkt den 6-Zylinder? Eben! Damit schließt sich doch wieder der Kreis. Ich weis selber das klingt immer so negativ aber trotz aller Sympathie für Saab aber schaue dir mal dieses Forum an. Du findest praktisch keine Technik Diskussionen über neue innovative von Saab eingeführte Technik. Überhaupt keine Diskussionen in der Art Vorteil DSG gegen manuelles Schaltgetriebe, Kompressor gegen Turbo oder beides zusammen usw.. Da gibt es bei Saab eben nichts zu diskutieren. Leider! Der neue 95 hat bestenfalls zu Konkurrenz aufgeholt hat aber noch nicht mal gleichgezogen geschweige den überholt. Wechsel das Logo und keiner (Ausnahme die Menschen hier im Forum) würde es merken. Saab hat seine Seele verloren. Und 4-Zylinder Turbos kann heute jeder und in größeren Stückzahlen als Saab. Dabei hatte Saab mit dem 2.3l Turbo wirklich eine laufruhige alternative zu einem 6-Zylinder zu bieten. Ich habe Gänsehaut bekommen. Passt aber zu oben genannten. (Logowechsel)