Envall

Einfach mal den Druck Saugseite der Anlage prüfen lassen. Undichtigkeiten können auch per Flamme geprüft werden. Bei einschalten der Klima höre ich auch ein zischen, vermutlich doch Expansionsventil wie hft geschrieben hat.

Wenn Du in der Nähe von Köln wärst würde ich Dir das machen können, ich habe vor 12 Jahren die Dinger am Fließband verbaut.

Ist sicherlich ein Kolbenfresser, die Kolbenfresser auch ( Sarcophilus harrisi ) genannt vetragen keine höheren Drehzahlen als 2000 Um/min und ziehen sich dann in die Tiefen der Ölwanne zurück. Ab und zu hilft Mürre und etwas Weihrauch.

Der alte Mann sagt auch der Sex ist besser wie früher.... Merke: Der tod kommt schleichend....

hft ist da glaube ich auch ein Ansprechpartner :-)

Was hast Du den für einen Motor, das er mehr wie die Citrone brauch :) Mein 2,3 i brauch 8,3 - 10,3 Normal.

Zum Glück werden ja von den 902 öfters mal welche geschlachtet :_)

Wie was wo ???

Hehehe ;I

http://tinyurl.com/y78cyn

http://tinyurl.com/y78cyn Ein wahres Schnäppchen !!!

Yep der hazet kommt am Mittwoch ;)), dann wird richtig geschraubt....

Meiner ist von 95 keine Macken, alle Rechnungen vom Vorbesitzer Scheckheft 1ste Hand, nur Bremsenvorne Auspuff und Flüssigkeiten sowie 1 Kupplung gebraucht 107.000 km---. Das sollte ein VW mal nachmachen ;)

Der 8 V ist noch offen, ich werde Ihn am Mittwoch zusammenschrauben, habe Z.zt keinen Drehmoment.... 1-3-4-2 nehme die Kappe vom Verteiler auf dem Gehäuse vom Verteiler ist eine Kerbe. von oben zu fühlen mit dem Fingernagel. Das ist der erste Zylinder desweiteren ist ein Pfeil auf dem Verteiler für die Drehrichtung- Der dürfte re rum drehen..... Dann stecke 1-3-4-2 Die Motor vom Beifahrer aus gesehen 1 Zylinder links und 4ter re.

1-3-4-2 Steht die Reihenfolge nicht auf dem Ventildeckel ? Fall Ohm Messgerät vorhanden in K-OHM die Kabel durchmessen bei aufgesteckter Kappe. Ansosnten hier auch gucken...

Ja kann Kühlmittel sein... Oder mal den Ventildeckel abmachen schauen ob noch mehr Schlamm zu sehen ist. Falls mehr braune Schuhcreme unter dem Deckel sitzt, diesen auswaschen. Evtl auch die Ölwanne abmachen und das Sieb der Ölpumpe kontrollieren, billiges Öl rein zum spülen des Motors, warm fahren und dann wieder abgelassen. Danach das richtige Motoröl wieder rein, natürlich Filter wechsel nicht vergessen. Grüße F*

Ich überlege ja auch noch in meinen mehr Geld zu stecken, mal sehen was der Motor sagt :)

Der kopf war mit Dichtmasse gekittet--..

83 ? Bilder davon ``*?

Was dürfte sowas kosten Ich bin noch weit davon entfernt ,,, Eure Vorstellungen ?

? Planen kostet zwischen 50-120 Euro--- Den Kopf kann man mit einem Haarlineal prüfen auf 1000/mm Ob die Ventile ingeschliffen wurden sollte man sehr gut sehen können. Schweißen zwischen 50-150 Euro je nach Werkstatt.

So hft hat mir den ZK schön geschweisst und planschleifen lassen, sieht aus wie neu. Jetzt fehlt nur noch der Krümmer.

B ei mir waren es im Jahr 1996 120.000 km ... Mercedes, Saab Cab., Porsche, BMW, Audi, Alfa, Ferrari, Daimler...usw usw.. Durch ganz Europa von Lissabon bis nach Polen runter....

Was habt Ihr mit dem Auto gemacht ? Rallycross, sowas hatte ich noch bei keinem Fahrzeug.

Das Fahrzeug dürfte so wie es ist für Zeitgeschichte Museum Luftfahrt intressant sein.