Envall

Ich kann mich noch an die Tachoeichung bei VDO/Bosch erinnern:rolleyes: Da hatten die kleine Kästchen mit ganz vielen Rädchen, wir sind dann mit Kreide in der Tasche und Maßband auf den Hof und haben erstmal den Rollumfang der Reifen bemessen. Ich war damals unwahrscheinlich stolz einen geeichten Tacho zu haben, auch wenn das Auto danach langsamer wurde.

doch wenn man die Lampen ändert, die Stoßstange, die Scheinwerferreinigungsanlage, die Blinker, den Spoiler.... Habe den ganzen Kram vor einem halen Jahr abgegeben....

DerSonntag ist wettermäßig das schrecklichste was ich je im Sommer erlebt habe:frown:

Vergaserfahrzeuge haben meines wissens meist eine mechanische Benzinpumpe. Dampfblasenabscheider, Papierfilter als Kraftstoff-Filter. Einspritzer = Pumpe im Tank und evtl. vor dem Tank.

Kapverden

Da würde ich auch heisslaufen mit 2 strohblonden Schwedienerinnen auf Weltreise Da Thermik Probleme sind sicher im Bereich Kühler (zugesetzt) Wasserpumpe, THermostat, Kühlwasserverlust, ZKD, Riss im ZD usw zu suchen....DFens hat soweit alles geschrieben....

Des einen Freud des anderen , this insect in my ear is nothing than a wastegate-.

Ich würde auf Verdacht mal das APC Ventil tauschen. Die Steckverbindungen alle prüfen. Das APC geht auf FAIL SAFE. Deswegen hast Du ja Ruhe aber keinen Ladedruck

Handbremsseile Federn der Hinterachse Auspuffanlage Federngummis Federdome (Durchrostung) Schrauben der Dämpfer Alles kontrolliert?

Hier ist noch was über Transistorzündung Hallgeber usw.... Induktivspannung(Primär/Sekundärwicklung) http://www.senatorman.de/zuendanlage.htm http://www.schule-bw.de/unterricht/faecher/physik/online_material/e_lehre_1/spannung/spannung8.jpg Albanisches Hybridfahrzeug mit Apfelbatterien http://blogsimages.skynet.be/images_v2/000/008/980/20061108/dyn002_original_682_472_pjpeg_8980_c6be139c1081c8de244670d319774e76.jpg

1) temperaturbeständigere Polymere Kunststoff-, Gummimischung.... 2) Hallgeber - verbindung zur Zündbox (Kennfeld/ Schließwinkel.) Die Anschlüsse am Verteiler können unter anderen für 1 Blende mit Breite b T_T_T 2 Weichmagnetische Leitstücke 3 Hall-IC 4 Luftspalt UG Geberspannung sein. Die exakte Belegung beim Saab 900 habe ich jetzt nicht vorliegen. Der Hallgeber ersetzt quasi die alten Unterbrecherkontakte.

Ich war mal in Nimjwegen und MasstrichtIch war mal in Nimjwegen und Masstricht auf Saab suche. Die Angelegenheit gestaltete sich recht angenehm. Ich konnte die Fahrzeuge sogar bei einer Tankstelle kurz auf der Hebebühne ansehen. Die BEsitzer waren sehr überzeugt von Ihren Autos. APK hatten Sie auch. Leider stellte sich auf der Bühne dann heraus, das AWT´s und Radläufe nur noch Brösel waren. Ebenso die Längsträger-. Soviel zum APK.

Saab 99 Turbo Promo

Unschuld der Tugend kann doch keine Sünde sein.... Ein schneller Saab 900 (zumindest schnelles Design) Dann mit Hitzeproblemen bei schneller Fahrweise. Das hört sich in meinen Ohren alles nach Jahrerlanger gegeizter Werkstattpflege an. Die Arbeit die, die meisten Schrauber hier in Ihre Fahrzeuge investieren, ist für einen nicht Schrauber heutzutage nur noch schwer bezahlbar. Da kann man schon von 3-4k Euro nach einem Reparaturstau ausgehen:cool:

Könnte ich mir auch mit einem Saab vorstellen

Ist ER das nicht ? http://video.aol.de/video-detail/e55-amg-w210-vs-saab-9-5-aero-maptun-tuned-2805-whp/2677695299 Das war dann sicher vor dem MErcedes http://www.youtube.com/watch?v=Pcv_d9Prgzw&feature=related

schlaflos in K

War es nicht auch hier der Fall:frown: http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=101&pictureid=930

Schumi :rolleyes:Ich war ja nie ein echter Schuhmacher Fan, Ok am Anfang war es eine Sensation, aber mit den Jahren wurde Schuhmacher immer mehr zum Holzklotz. Er zeigte nie die Emotionen wie Senna, Berger oder andere Fahrer. Hoch anzurechnen war Ihm schon das er nach der Formel Eins sich nicht wie Boris Becker und CO. feiern lassen hat. Das er sich dann noch aufs Moped setzte zeigte mir das Schumacher wirklich nur für seinen Sport lebte. Er wird sicher nicht von Anfang an vorne mitfahren, aber er ist als Gegner sicher nicht zu mißachten. Mal sehen wie Vettel gegen den alten Schumi aussieht.

Ich muß den Thread nochmal ausbuddeln: Ich habe nun die Info erhalten: Irrtum, die Schwungscheibe vom 88er hat denselben Durchmesser, wie die vom 92er ! Das Problem sind die unterschiedlichen Abstände der Befestigungslöcher in beiden Scheiben. Im Klartext: Kupplungen vom Vor-90er Modell sind nicht kompatibel zu Kupplungen vom Nach-90er Modell ! Nun frage ich mich ob ich eine 88er Schwungscheibe auf einen 92er Motor montieren kann. Ich habe an dem 88er Motor grade die Kupplung erneuert und möchte nun ungerne erneut eine neue kaufen:cool:

Massa ist aus dem Koma erwacht und ansprechbar, der Sehnerv wurde leider verletzt auf einem Auge, es wird schon spekuliert ob Schuhmacher einspringen sollte. Glück im Unglück, hoffen wir mal das die Ärzte in wieder hinbekommen.

GWS = Gerd = GZM = Getriebezuchtmeister mit Stopuhr.

Das ist doch Ullala Schmidts Nobelhobel http://p3.focus.de/img/gen/m/x/HBmxVfHI_Pxgen_rc_160xA,160x107+0+2.jpghttp://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=34580&stc=1&thumb=1&d=1248769345

Die RF 900 war ein zeimlich space - ziger Reise-Bomber Für kleines Geld zu haben. Das Heck ist Potthässlich. Ich würde da ehr noch eine alte GSXR 1100 mit Superbike Lenker an Land ziehen. Die haben bereits Kultstatus. Firblade 900RR von 95, ist auch noch heute geil zu fahren. Bin damals die TL-1000 gefahren, da sah eine 916 alt aus. Nur das Fahrwerk war etwas wakelig...trotz WP und LSL Dämpfer an der VG. Bei meiner ZX-7 konnte man noch mit 220km/h in der Kurve Kaffeetrinken:rolleyes: Dafür kam die Rückmeldung bei ausrutschern immer sehr knapp und kurz. So leider auch bei 110 in der ersten links auf Zolder ;) Feines Reisemoped. mit WUmms ist eine Yamaha Thunderace 1000. Der Vorgänger der YZF 1000 Naja ist bei mir schon länger her, dass ich auf der Piste gewesen bin. So long war ne geile ZEit.