96-Rookie

Vielen Dank für die regen Hinweise! in Nummer 38 habe ich ebenfalls ein Loch, allerdings kann ich mir nicht wirklich vorstellen, wie die Luft, besonders der rechten Seite bis dorthin kommen soll ?! Die Fettfüllung scheint ja auch dem WHB entsprechend großzügig richtig zu sein, denn bevor es an den enden rausdrückt und die Manschetten füllt, wird schon vorher jeder Raum um die Zahnstange ausgefüllt sein. Dann bleibt im Moment nur das Material der Manschetten, die sind - da nicht mehr Original- aus recht weichem Gummi.... Trotzdem bleibt die Sorge, dass sich die Dinger durch kleinste Undichtigkeiten die Feuchtigkeit und Dreck förmlich "reinsaugen" ich will ja nicht deswegen extra langsam lenken.... Also falls noch jemand eine Idee hat, gerne! VG + genießt die Sonne!

Guten morgen und danke für die Resonanz! Zum Reifenabrieb kann ich noch nichts sagen die Pneus sind quasi nagelneu und der Geradeauslauf ist eigentlich ganz gut. Ich glaube auch, dass da etwas überhaupt nicht stimmt, den Lenkeinschlag kann man ja nicht einstellen?! [mention=8311]jen25[/mention]: meinst Du mit Deckel die Position 16? [mention=733]po taket[/mention]: ja, das Gefährt stand vor etwa 4 Wochen bei mobile drin.....

Hallo Meki, vielen Dank schon einmal für die schnelle Antwort! Ich hatte gehofft, dass sich unter irgendwelchem Altfett eine Bohrung verbergen würde.... Die Spur habe ich noch nicht vermessen lassen, so wie ich finde fährt und lenkt er sich allerdings recht gut.... Hier einmal ein Bildchen aus sonnigen Zeiten...

Hallo Freunde des Schwedenstahls! nach langer Abstinenz (vor ca. 10 Jahren den letzten 9000er gefahren) habe ich vor kurzem den Neueinstieg mit einem 71iger 96 V4 gewagt. So wie ich es bislang beurteilen kann, läuft alles so leidlich gut, aber eine Sorge (bei der ich bislang mit der Suche nicht recht erfolgreich war) macht mir die Lenkung...womit ich auch schon bei meinem Anliegen bin: Kann mir vielleicht einer der Erfahrenen sagen, wie der Lufthaushalt in den Lenkmanschetten geregelt wird? Nach dem Ersatz des Faltenbalgs (jetzt ohne Loch!) führt ein Lenkeinschlag zwangsläufig zu einem starken Aufblähen, oder in der anderen Richtung zu einem regelrechten Kollabieren des Faltenbalgs. Ich hatte beim Tausch keine Bohrung oder sonstiges gesehen, soll sich die Luft etwa an der Zahnstange vorbei auf die andere Seite quälen, oder was läuft da nicht richtig? Die noch nicht getauschte Manschette "atmet" auch fleißig... Ist eventuell zuviel Fett (ich habe nochmal ordentlich nachgepumpt) im Lenkgetriebe? Ein weiteres Fragezeichen habe ich mit der Nähe der Spurstange zum Rand der Karosserie bei Volleinschlag, hier ist es auf der linken Seite so eng, dass die schwarze Unterbodenpampe am Rand des Durchbruchs schon deutlich abgerieben ist. Und zu guter letzt habe ich Schleifspuren des Reifens im linken Radkasten aus Linkskurven entdeckt. Die Reifengröße scheint mir mit 155/80R15 auf 4 1/2 Felge nicht sonderlich abnorm? Ich hoffe es findet sich jemand, der mir als Neuling etwas aus dem Tal der Ahnungslosigkeit helfen kann?! schon mal vielen Dank + Viele Grüße aus Niedersachen, 96-Rookie