GrünHirsch

Das mit der Öldruckbeaufschlagung glaube ich bis heute nicht, Schmierung ja, Spannung durch Öldruck…… nmM Nein!

Nix Vorspannen…… was geht schwer? Das Spannergehäuse oder die kleine Schraube? Der Spanner spannt durch 2maliges Durchdrehen der KW, wobei man die 2 mal nur macht, um sicher zu gehen, dass nichts anstößt (Ventile etc.)

Hängt einfach von der Wartungshistorie ab und da kann nach 30 Jahren keiner wirklich reinschauen……. Öldruckprüfung ist eigentlich ein Klacks….. und gibt Dir letztlich Aufschluss darüber in aller Konsequenz, ob sich der Aufwand, den du vorhast wirklich lohnt. Ich mache das bei jedem Auto, das ich in die Finger kriege. Zeitaufwand ca. 20-25min.

Genau so! Klingt komplizierter als es ist….. hat man es einmal mit dem richtige. Werkzeug (gibt es für nicht mal 50.- bei nozamA in der Amateurausführung aus China). Wenn alles Taco ist, kannst Du die PL und HL trotzdem tauschen….. aber wenn nicht und die KW ist gut an allen Lagerstellen…… dann sind es die Ausgleichwellen Lager und da hilft dann nichts als der Tauschmotor oder Ausbau und einmal komplett auseinander und wieder zusammen bauen mit neuen Verschleißteilen und Dichtungen.

wäre bei 12mm auch meine Einschätzung.

-Zuerst die kleine Schraube / Stopfen die auf dem KS sitzt ausbauen (ich meine SW 12). Darin befindet sich eine Feder und ein Kunststoffstössel.dadurch ist der KS entspannt. -vor Einbau den KS ganz einschieben (SW 27). -Einbau zuerst ohne die o.g. Schraube. -Ist der KS mit Drehmoment festgezogen, Feder mit Stössel einsetzen -Verschlussstopfen mit Dichtung einbauen und festziehen. -Motor 2mal von Hand mit der Ratsche / Schlüssel durchdrehen. (geht ohne Kerzen besser) Motor starten

Sorry….. das war nicht meine Absicht. Öldruck dynamisch messen ist dazu natürlich auch eine Alternative. Anleitung steht im WIS. Benötigt man allerdings ein Druckmesser.

Die Ölwanne und die Hauptlagerdeckel waren meine Büchse der Pandora …. mittleres HL gefressen!

Wenn Du den Aufwand betreiben willst, die KW neu zu lagern inkl. Ölwanne u d all dem Kram, lohnt ein Blick auf den oberen Kettenspanner auf jedenfall.

Was ist mit Deiner Steuerkette? Wie weit ist der Kettenspanner oben ausgefahren?

[quote="bantansai, post: 1665504, member: Ganz wichtig bei der Fehlersuche, das Soll in der Firmware herstellen, eigendlich immer! alles erstmal auf Werkssoll, die Fahrzeuge haben leider mittlerweile einiges erleben dürfen. Geht das mit Tech 2?

Ich habe alles leicht mit Bremsenreiniger abgesprüht…… keine Änderung. Unterdruckschläuche weisen keinerlei sichtbare Schäden auf. Map Sensor wurde getauscht….. könnte auch der LLM sein?

Habe einen 902 mit 185PS in den Fingern. Er sägt und es wird stärker wenn es warm wird im Leerlauf. Keine Fehlermeldung im Tech2 Irgendeine Idee?

Natürlich ist das Marketing und wohl mangels Deckung der laufenden Kosten unrealistisch…… mich freut es trotzdem, dass in Trollhättan sich wieder was bewegt.

NEVS_Chapter3_DrivingEmily(EngSubs) (vimeo.com)

Gibt es eine Liste für O Ringe, in der Maße und OEM Nummern (zum Vergleich) aufgelistet sind? Neben der Tatsache, dass bei Sortimentskästen und regelmäßig em Schrauben diese oft schell an den entscheidenden Stellen wieder leer gefischt sind, finde ich den einen oder anderen original Preis für manch einen O Ring einfach jenseits. Falls nicht, wäre ich gerne bereit so eine Liste zu erstellen und per PN zur Verfügung zu stellen (oder auch im Thread, falls zulässig). Für Eure Zuarbeit mit den technischen Infos wäre ich natürlich dankbar.

die nehme ich auch

Ich suche eine 9-7 Speicherkarte mit der entsprechenden Software für den 9-7 ……. bei Angebot bitte PN an mich

Weiß hier jemand die Abmessungen?

mei… das ist Rostschutzwachs, der Rahmen ist innen praktisch blank oder wie die Amis das nennen ‘verzinkt’ Die Qualität ist einfach ….. bescheiden. Das hat nix mit Videos im Netz zu tun.

Dazu nur angehängtes Bild als Kommentar….. das mit dem Rahmen, der das übrige Auto überlebt ist leider beim 9-7 eine Legende. Das Auto hier ist sonst in einem guten Zustand….. ausser der Haube kein Rost (und eben der Rahmen)

Naja…… hier wurde geschrieben dass das nicht passt, bzw. auf die Software des MY umprogrammiert werden muss, daher mein Update. Dass das STGR adaptiert ist mir klar.

Update: Nach einigen Fahrten schaltet das Getriebe immer besser…… es gibt keinen (spürbaren) Unterschied zu vorher.

Um eine Programmierung komme ich wohl trotzdem nicht rum…… schaltet nicht so smooth und exakt wie das Originale.

Steuergerät getauscht, Fehler weg, schaltet am Anfang etwas komisch, witd aber nach Fahrt besser