Aeroman

97 wurden 24201 9000er gebaut ich habe aber den 24990? Schwarz/Schwarz Schalter Schiebedach leicht optimiert Gruss Bernhard

Aero gebaut von 93-97 98er Modele sind umgebaute Anny z.b. von Carline (Hirsch) ca.7000stk davon ca.2/3 in die USA und der grösste Teil sind Schalter Möchte selber gerne wissen wie viele nach meinem noch gebaut wurden Nr 24990 Gruss Bernhard

1,1mm steht auch auf den Zündkerzen Schwarze DI geht bei T5 Motoren eigentlich nicht! Nur rote oder blaue DI! Gruß Aeroman

Radio kannst du auch so einschalten läuft dann aber nur 1 Stunde Gruss Aeroman

Hallo Schraub den OT-Geber einfach aussen an die Riemenscheibe (Geber und Nehmer) haben wir auch so gemacht. Machen die Schweden auch beim alten 900er. Den Rest der Elektronik gibt aber auch noch ein bisschen Arbeit. Grüß Aeroman www.Saab-Langen.at www.Saab-cult.at

Glaube ohne größeren Schäden Ist nicht mein Auto Danke Aeroman www.saab-langen.at www.saab-cult.at

Danke Das Auto ist wieder nach hause gekommen

SAAB 9-3 TiD schwarz mit Bregenzer Kennzeichen gestohlen B-19 NBN Danke Aeroman

Händler aus Vorarlberg = Manfred Da Manfred mein Bruder ist kannst du ruhig auch 200€ bezahlen http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Hallo Einfach Kurbelwellensensor aussen montieren Muss man auch beim alten 900er wenn man ihn auf T5 umbaut Hat auch ein Freund beim Rennauto (alter Motor mit T5.5 im 9000er) Gruss Aeroman http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Hallo Schwarze DI = 9-5 / 9-3 ab Bj2000 Trionic 7 Du brauchst eine rote oder blaue (blaue bekommst du aber eh nicht so einfach) Gruss Bernhard http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Dürfte die Zündung sein. Bei mir hats letzte woche meine blaue DI erwischt hatte zum glück eine zweite im kofferraum. Bewog dir eine gebrauchte dann kannst du wieder fahren und nimm sie danach als Ersatz

Auch 2.0LPT hatten welche. Einer dafon steht vor meinem Haus

Gab es mit und ohne! Aber nur in den letzten baujahren Gruss Aeroman http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Hallo Turbo ist Turbo egal wo du ihn kaufst muss nur der selbe Hersteller und Typ sein! Bist du dir sicher das der turbo hinüber ist? Würde eher auf kolbenring tippen. Gruss Bernhard www.saab-langen.at www.saab-cult.at

Schrauben von der Klima nachziehen Gruss Aeroman http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Das Unterdrucksystem ist nie 100% dicht ( Drosselklappe) Wir drücken das System immer mit 2bar ab um lecke zu finden Kurbelgehäuseentlüftung kannst du auch einfach abhängen (Ansaugbrücke Schlauch blind machen) Solltest du in den Fuel Cut kommen (wenn du noch einen hast) dreh den Ladedruck einfach schrittweise herunter aber mit 0,5-0,55 liegt der GLD sicher nicht schlecht Gruss Aeroman http://www.saab-langen.at http://www.saab-cult.at

Ventilschaftdichtung?!?!?!?!? genau ist ja ein ganz normales Problem beim SAAB Turboschaden = Gleitlagerschaden = Öl tritt auf beiden Seiten aus (Ansaugseite und Abgasseite) und wenn man nicht gas gibt staut sich das Öl im Auspuff und verbrennt!!!!!! @Onkel Kopp wie viele Turbo hast du schon gewechselt??

@99 SR Wie und wann fährst du Ich fahre Mittwoch Nachmittag von Langen bei Bregenz nach Travemünde

Probleme mit den Kolbenringen gibt's bei SAAB eigentlich erst mit den T7-Motoren

Habe schon viel schlimmere gesehen. @SAAB_9000_MZ fahr mal länger mit der Motorbremse abwärts danach auskuppeln und gas geben wenn er dann blau raucht brauchst du wahrscheinlich einen neuen Turbo

Öl im Ansaugtrakt ist ganz normal (Luft vom Ventildeckel)

Der Turbo kann ewig halten Habe in einem meiner Aero einen GT2860R Der GT28 spricht aber viel später an als der serien Turbo Gruss Aeroman www.saab-langen.at

Der Subaru ist leider nicht mehr dabei!! Mein Aero und der Scirocco sind nicht sicher dabei. Gruss Aeroman

Hallo Hätte da noch Chevrolet Silverado Subaru Impreza und vielleicht VW Siroco 9000 Aero schreib dir aber noch wenns ganz sicher ist Gruss Aeroman