matti

naja, neben steifigkeit der fahrgastzelle muss ein auto trotzdem energie abbauen. man schaue aisch mal alte karren aus den 40/50er an, die fahren mit 100km/h gegen nen baum und der kühlergrill ist noch intakt, da hat dann der insasse auch nix von.

hach war das schön......84 oder 85 fing das doch an mit den dingern aus japan.....klick klack kluck und jeder wollte den roten truck haben!

vllt eine art "blutgerinnsel" im kühler? gibt genug kleinkram der sich so in alten kühlkreisläufen findet.

83 gab es schon kurze? ich war der meinung die traten erst später auf. salü :)

dann zeigte mein tacho zuwenig an :icon_eek

na wenn der sedan in dresden beim saabhändler überholt wurde ......... dort wo man in meinem 9000er mal schraubenschlüssel vergessen hatte *gg*

ach so war das. schon komisch, grade bei saab. damit hätte man den b202 vllt noch was kitzeln können.

volle batterie abklemmen sollte doch für 4monate mindestens locker reichen

@aero84: da ich genau diese kombination hatte, hier ein praxiswert: 5500u/min=200km/h beides tacho freilich. i_h lag also mit seiner rechnung gar ned schlecht!

16v dacht ich? keine ahnung, jan hatte mal was davon erzählt bei seiner motorrevision. kolbenbodenkühlung ist doch eigentlich standard bei turbomotoren, haben auch schon bessere sauger. war da etwas baff das mein t8 keine hatte. btw: @swiss85: ich bin die woche über in luxembourg, hab leider kein mikrofilm lesegerät, mit lupe gehts auch ned, sorry dauert noch was :00001899

herrlich! du bist der erste der richtig geld in seinen 8v steckt. und dann noch umbau auf gradschnautzer.... fotos so bald wie möglich bitte! :)

mein turbo hatte einen noch viel stärkeren hecktreffer erlitten und an der stoßstange war immernoch nichts zu sehen. rein optisch das ja kein problem,bissl geknickt halt, aber strukturiell reißt da mitunter der innere "kotflügel" vom hinterrad. auch herrliches rostnest mit wassereintritt fahrgastzelle.

davon abgesehen, saab hat schon damals werkseitig jeden möglichen tuningschnickschnack auf den mark geworfen. von den tollsten schürzen und spoilern bis zu leistungssteigerungen jeder art.

in 3,5jahren kannst den benzinpreis ja nimmer bezahlen *g* da wird da saab dann ein stehhübsch

stranguliert und gevierteilt!

da wir hier von schon oder bald youngtimern reden (900 z.b.) ist die sache der umbauten maximal zeitgemäß gestatt :D

hardy hat schon recht: all dies führt bei coachman zu keinem spareffekt im geldbeutel. ob er sich nun mit nem unimog den räumdienst im winter spart ist doch in dieser frage gänzlich egal. allein die fixkosten für jedes noch so kleine und zuverlässige auto sind ein hindernis zum neuen saab.

na das haste auch beim sauger. mein 83er t8 reicherte doppelt an, einmal über das normale system und dann noch das kaltstartventil. wird u.a. mit dem ladedruck geregelt, nen druckschlauch geht da vom ansaugkanal ab. ich mutmaße das die kaltstartventil anreicherung nur über einen bestimmten ladedruck angeht und die restliche anreicherung davon unabhängig arbeitet. die extreme anfettung dient auch der kühlung, der alte t8 hatte noch keine kolbenbodenkühlung. brauchst du irgendwelche einspritzwerte? ich hab paar daten auf mikrofich vom alten t8.

na ob der billiger ist....vom fixkosten unterhalt schonmal nicht

denk dran, die grundkonstruktion stammt von 68.....da darf man nix erwarten

hö? die olle haube ab? die mach ich nedmal für motorarbeiten ab.

mir ist das brems+lenk gimmick erstmals bei kurvenfahrt im mittelgebirge aufgefallen. nach der ersten schrecksekunde und ursachenfeststellung ging es dann rückzu nur noch so um die kurven, macht vorallem berghochzu enormen spaß da das ganze dann kontrolliert driftbar ist.

wenn kühlertausch ned geht, das thermostat ausbauen und mit möglichst wenig last fahren. bei steigungen immer ausgekuppelt vorher runter rollen lassen damit das system abkühlt und dann mit schwung hoch das ding. evtl den lüfterschalter noch überbrücken das der immer schön mitkühlt.

such das problem mal bei den reifen, das fahrwerk ist zwar kutschenartig aber so schnell sollte der nicht ausbrechen. auch nicht wenn das fahrwerk hinüber ist. @aero: das anbremsen+scharf einlenken kann auch zum spaßigen süchtpotential führen, ich hab´s immer geliebt *G*