matti

c02 ist halt nur kein abgasschwerpunkt, die probleme heute sind ja gewichtet auf feinstaub und stickstoffoxide

3.bild von unten weiß schon das grunddesign das bretts auf, inkl ablagefach etc

lohnt aber auch nur ab bj.86 oder 87

wundert einen glatt das noch ein anständiges auto bei rausgekommen ist. na lieber so als andersrum, kennt man von anderen herstelln ja

das was du für einen aero ohne sportsitze hälst ist ein 98er cse mit 225PS ;-) den motor gab es 97 und 98 im cse

wenn es vollverzinkte 901 geben sollte...... die 99er fahrer lachen einem im 900 ja schon aus wenn man vom rost erzählt :(

für jede bank einen. biturbo hat keinen konstruktiven vorteil zum turbo

aha, der xm stammt also von saab!

turbo sollte man mit turbo vergleichen....was ist mit dem benz v12 und 1200Nm?

ein beitrag zum reichsnährstand sozusagen ;)

ich werde ein neues antidiskriminierungsgesetz einbringen in den bundestag! :00000411 @wapu: als meine hinüber war und ich jeden morgen 4liter wasser nachschütten müsste, lief bis erreichen der betriebstemperatur das wasser wieder flüssig hinten raus, dabei kam es zu "blubbern" im ausgleichsbehälter. nach tausch nie mehr gesehen. edit: nein das entlüftungsblubbern war es nicht, das hält nicht 10-12min dauernd an im stand ;-)

wird sich in 10jahren ausgedieselt haben, die reden nur ihre verpassten techniktrends schön. der diesel wird bald da wieder landen wo her herkam: als traktor. die deutschen überwerfen sich mit drehmoment bei niedrigsten drehzahlen. da isses ned mehr weit bis zum pulltruck der 1200Nm bei 700u/min wuchtet

unnütz der motor, außer das man technisch prollen kann. der c 30 AMG diesel bringt getunt bissl weniger als dieser triturbo und läuft 270km/h. diese aussage fand ich aber witzig : diesel ist schon längst überholt für den zukunftsmarkt :icon_zzz

na wir wollen mal bei den serienfahrleistungen bleiben ;-) meine "wette" galt für die konstellation: b234(ftp, aero o.ä.) im 900 vs. h22a2 saugmotor im 900 beide ungetunt

brothers in arms sozusagen :)

wasserblubbern und verbrauch kann auch wasserpumpe sein, aber bei dampf und öl ausstoß hinten gibst eigentlich keine zweifel mehr. check engine leuchtet wegen nicht akzeptablen gemisch *g* kopfdichtung+kopf planen kostet mit öl etc komplett ab 400-500€(osten) in ner freien werkstatt. ohne planen vllt 80€ weniger, aber das ist meistens eh notwendig.

nach paarmal gegen den bord gefahren sehen die eh etwas schräg aus, würde mich nicht drann stören. kenn die auch nicht anders.

ging um sauger, wer will schon turbo.........da steht man eins zu eins mit den dieselfahrern, ne ne btw: ist trotzdem schneller als mit b234 ;-)

ach was, nur ein saugmotor der leider nie im 900i verbaut wurde :ugly

na das freut mich, das es noch mehr 8v fans hier gibt. der motor hat viel potential noch oben und man erlebt echte freude wenn man nach und nach aus der kröte mehr leben entlockt. wollt immer mal meinen 8v gegen einen 16v laufen lassen. das mit dem klopfsensor war unnötig, da ich mit super plus immer auf der sicheren seite auf dem gebiet war. später ging der turbomotor eh weg, da hätte sich das thema erledigt. ------------------------ p.s. hat dein 900i nen gutes chassi? ich hätt hier noch nen H22A2 motor den wir mal verpflanzen könnten, da gäb es dann lange gesichter bei der vollturbo fraktion :evilking

also bis 3500u/min gehen eigentlich alle saab sauger ganz gut wenn sie ne günstige übersetzung haben. über 4000u/min dann nur noch lustloses gedrehe, da die drehmomentkurve nicht zur leistunsgkurve passt. leider noch nie einen 2,1er gefahren obwohl er ja durchweg nur positiv gelobt wird - jemand in der nähe mit so einer maschine? :D bin ja eigentlich auch ein geheimer sauger fan *g* ein 2,3er - 150PS aus dem 9000 wäre mal was elegantes zum cruisen!!!

ja das sicherlich, da taugt der turbo wirklich nichts. mir gings jetzt mehr um den drehmomentvorteil zu den saugern, bzw ob dieser wirklich so merkbar ist.

im cabrio kommts eh auf was anderes an als motoren :) trotzdem frag ich mich warum der 2,1er als durchzugsstark angepriesen wird(hört man eigentlich von jedem de einen hat)? 5Nm mehr als der 2l 16v und 8Nm als der alte 8v, das kann sich doch nicht so stark auswirken

hab mich nur über "genug drehmoment" gewundert ;-)

wieviel Nm hat der denn? wird doch kaum über 200 sein oder?