matti

soviel unterschid zum cc ist das ding doch gar ned ;-) trau mich trotzdem zu sagen das das konzept hässlich wie die nacht ist :D

nur mein ich das verschleiß nicht nur nach laufleistung zu bewerten ist. ein kopf der einwandfreie kompression, keinen ölverbrauch sowie intakte nockenwellen aufweist, bau ich doch ein. ob das nun 100 oder 360tkm sind spielt doch da keine rolle. einen solchen bekam ich geschenkt und bin damit problemlos gefahren, warum da 300€ ausgeben? das geld ist im steakhouse doch viel besser aufgehoben.

97 rot stand auf bislang 3 8v im tankdeckel drinn ;-) ZZP ist ja ähnlich verankert, mit 95 oder 91roz kann man nicht mit 18-20 v.o.t. fahren.

ah was, die laufleistung ist beim 8v fast egal. ein von mir mal verbauter kopf mit 360tkm hat keinerlei probleme gezeigt, auch im ventiltrieb nicht. 300€ für einen 8v kopf sind rausgeschmissenes geld, die bekommt man ja eh schon hinterher geworfen.

roz 97 ist doch eh vorgeschrieben gewesen beim 8v, da tank ich doch nix unter super plus

180PS am rad bei einem turbo 16s? hat der nen 3liter motor drinn oder wie? die leistung am rad ist immer weniger als an der kurbelwelle, bei solchen werten müsste der motor weit über 200PS haben, was ich einem ungetunten kat turbo einfach ned abnehme.

anbei der einwurf das man mit "niederdrücktest" nur total kaputte dämpfer erkennt, lieber für lau beim adac mal testen lassen. das buchsenphänomen unterlief mir auch, hab es dann aber auch bei gelassen, da keinen elan nochmal geld+arbeit für tausch aufzuwenden. hatte aber zubehörteile gekauft.

ein konstanter preis ist natürlich kein thema wenn der erhaltungszustand auch konstant ist. mich würde es mal interessieren wie das die nächsten 5jahre wird, wenn auch beim garagen-sommer-cabrio sich erste rostspuren zeigen.

ja freilich, und nach paar km blick auf das cockpit werden die augen auch ganz schlitzig.......versteckte assimilation

? das ist doch ein greif auf dem logo!

glückwunsch ld *g* ------ wie was micra? fragte eigentlich was er sich für einen saab vorgestellt hat. *peil*

hatte mal nen 83er turbo, nachdem min 1 tankfüllung weg war konnte man sich einbilden das obenrum weniger ging. sehr subjektiv das ganze

darum wirds auch abgestoßen :D

waren eh eher die weniger begehrten felgen.....

(ah ein opel *g*) ich würde tunlichst die finger von unfallwagen lassen, gerade wenn man (noch) kein saab schrauber ist. als einstieg empfehle ich dir die teilepreise von saab in erfahrung zu bringen, damit du weißt auf was du dich einlässt, vorallem mit offenen dach. ich weiß das man sich gern von verlockenden preisen angezogen fühlt, aber das komplette gepflegte auto ist immer das billigere. sonst werkelt man ewig rum, steckt geld hinein und am ende wartet nur frust. mach dir doch erstmal ein bild von den modellen, frag besitzer nach defekten und was die behebung gekostet hat. setz dich auchmal in einen gut gepflegten wagen rein um eine vergleichsmöglichkeit zu deinem kaufobjekt zu bekommen. ich seh es halt immer wieder das junge leute mit viel elan und begeisterung loslegen, ihre möglichkeiten überschätzen, und am ende unzufrieden bis verärgert sind. ciao matti

felgen sind etwas geschmackssache, bin aber der meinung das sich für einen 8v passendere finden lassen sollten.

was hast du dir denn vorgestellt? vom micra ausgehend wird es unterhaltsmäßig schon ne ganze ecke teurer werden, ich würd mir das sorgfältig überlegen.

na das funktioniert höchstens beim CS......der alte 900 schaut eher nach tiefen siebzigern aus, die leute sind meist fast schon enttäuscht wenn man sagte das es bj.83 ist.

generation turbo...... bis das gebiß wegfliegt ----- schöne vorstellung eigentlich

salü klaus, solang der chef fiesta fährt gehts ja noch ;-) der im bild ist der toyota MR2, den ich abgeben werde demnächst. der neue ist von honda. aber hast recht, signatur verwirrt etwas. mal schnell ein vergleichsbild.

insgesamt irgendwie alles stimmiger in der leistungsklasse als gesamtkonstruktion als früher im 9000 der seine 180Ps brachte, aber weder in beschleunigung noch kurvenlage überzeugte, war halt eher ein bergauto. @metall: mit den 212Nm läßt sich leben da die recht mittig vorhanden sind und man so im stadtverkehr mit arbeiten kann. der zieht von unten ganz nett an wie jeder bessere 2,2l, ab 5400u/min (wenn das vtec greift) dann halt eine andere welt, da gibts vortrieb mit gebrüll :shock: ach ja: wendekreis liegt bei 9,70m ---------- muß wohl erstmal überzeugungsarbeit leisten bei irgendeinem treffen *gg*

die reaktionen auf meinen alten 83er 900er waren durchgängig positiv bis begeisternt. es herrschte immer diese "coole alte karre" unterton. der eigentliche luxus bei saab (und nochmehr wenn es ein alter ist): man ist klischeelos unterwegs, keiner kann das auto und einen einordnen. man kann damit an den drive in bei mc doof fahren oder zwischen oberklassewagen an der oper, keiner sortiert einen in eine schublade. das ist eine art von "freiheit" die man genießen kann und sollte. ----------------------- ich sollt mir wieder einen saab zulegen :D

? du stirbst doch im stau auch ned :D ich fahr an die schranke ran, zieh den schlüssel ab und steck ihn ins schloß und fahr weiter.....

hallo mustafa, einen saab fahrer interessiert es eh nicht was andere vom auto halten, man genießt still das besondere ;) im allgemeinen driften die schätzungen von laien zwischen "schöner italiener" über "ach ja der alte skoda" zu "ich fand volvo schon immer skuril"