matti

(ah ein opel *g*) ich würde tunlichst die finger von unfallwagen lassen, gerade wenn man (noch) kein saab schrauber ist. als einstieg empfehle ich dir die teilepreise von saab in erfahrung zu bringen, damit du weißt auf was du dich einlässt, vorallem mit offenen dach. ich weiß das man sich gern von verlockenden preisen angezogen fühlt, aber das komplette gepflegte auto ist immer das billigere. sonst werkelt man ewig rum, steckt geld hinein und am ende wartet nur frust. mach dir doch erstmal ein bild von den modellen, frag besitzer nach defekten und was die behebung gekostet hat. setz dich auchmal in einen gut gepflegten wagen rein um eine vergleichsmöglichkeit zu deinem kaufobjekt zu bekommen. ich seh es halt immer wieder das junge leute mit viel elan und begeisterung loslegen, ihre möglichkeiten überschätzen, und am ende unzufrieden bis verärgert sind. ciao matti

felgen sind etwas geschmackssache, bin aber der meinung das sich für einen 8v passendere finden lassen sollten.

was hast du dir denn vorgestellt? vom micra ausgehend wird es unterhaltsmäßig schon ne ganze ecke teurer werden, ich würd mir das sorgfältig überlegen.

na das funktioniert höchstens beim CS......der alte 900 schaut eher nach tiefen siebzigern aus, die leute sind meist fast schon enttäuscht wenn man sagte das es bj.83 ist.

generation turbo...... bis das gebiß wegfliegt ----- schöne vorstellung eigentlich

salü klaus, solang der chef fiesta fährt gehts ja noch ;-) der im bild ist der toyota MR2, den ich abgeben werde demnächst. der neue ist von honda. aber hast recht, signatur verwirrt etwas. mal schnell ein vergleichsbild.

insgesamt irgendwie alles stimmiger in der leistungsklasse als gesamtkonstruktion als früher im 9000 der seine 180Ps brachte, aber weder in beschleunigung noch kurvenlage überzeugte, war halt eher ein bergauto. @metall: mit den 212Nm läßt sich leben da die recht mittig vorhanden sind und man so im stadtverkehr mit arbeiten kann. der zieht von unten ganz nett an wie jeder bessere 2,2l, ab 5400u/min (wenn das vtec greift) dann halt eine andere welt, da gibts vortrieb mit gebrüll :shock: ach ja: wendekreis liegt bei 9,70m ---------- muß wohl erstmal überzeugungsarbeit leisten bei irgendeinem treffen *gg*

die reaktionen auf meinen alten 83er 900er waren durchgängig positiv bis begeisternt. es herrschte immer diese "coole alte karre" unterton. der eigentliche luxus bei saab (und nochmehr wenn es ein alter ist): man ist klischeelos unterwegs, keiner kann das auto und einen einordnen. man kann damit an den drive in bei mc doof fahren oder zwischen oberklassewagen an der oper, keiner sortiert einen in eine schublade. das ist eine art von "freiheit" die man genießen kann und sollte. ----------------------- ich sollt mir wieder einen saab zulegen :D

? du stirbst doch im stau auch ned :D ich fahr an die schranke ran, zieh den schlüssel ab und steck ihn ins schloß und fahr weiter.....

hallo mustafa, einen saab fahrer interessiert es eh nicht was andere vom auto halten, man genießt still das besondere ;) im allgemeinen driften die schätzungen von laien zwischen "schöner italiener" über "ach ja der alte skoda" zu "ich fand volvo schon immer skuril"

wo haben die eigentlich die 0-100werte her? eigentest? laut saab gibts da andere werte.

einfach neues zündschloß einbauen und mit 2 schlüsseln leben, einen für draußen und einen für zündung. ich persönlich find die ausgelutschten zündschlößer ganz praktisch. habe garagenschlüssel mit drann und kann den abziehen ohne motor ausmachen zu müssen. oder verschlossenes handschuhfach beim fahren öffnen oder beim schrauben kann man auch mal flugs mit einem schraubenzieher den wagen starten. für mich nur vorteile. ;)

haftpflichtschaden von mir an anderem auto - 8000€ für die summe ohne gegengutachter schon recht umkompliziert abgelaufen. kenn ich auch anders

was hat das mit dem thema zu tun?!

ich, lief ratz fatz alles. keine nachborhungen und keine gutachter.

das ist eine neue zubehörfelge

hm, idar oberstein.....könnt ich mir am wochenende mal angucken das gerät.

dafür standfest bei bis zu 8.200u/min, und ja, das auto ist genial, kurvenfahrten werden zum erlebnis, knackige schaltung und man kommt aus dem grinsen einfach nimmer raus.

guckt euch mal die rechte vorder und hintertür an, da stimmt doch auch was mit dem farbton ned. was bleibt denn wenn man den tacho und nichtdurchgesessenen sitz weglässt? nen gemopfter 87er sauger mit unfallschaden der zig jahre lang ned bewegt wurde!

glückwunsch! leider 9000er fahrer, hmm ---------------------------------------------- das ist das modell mit digitaldisplay, die ganze schwarze rechte seite auf dem foto geht bei zündung an. auto macht laune: variable ventilsteuerung, 4rad lenksystem, 212Nm/185PS 7,1sec :D:D:D wenn ich jetzt noch mehr schwärme flieg ich vom board *g*

beides falsch. ich erhöhe: plus neue verteilerkappe 8v :D

aufgrund einschlägiger rosterfahrungen an 4 saabs bisher ist es ne fremdmarke geworden. 8) wer zuerst errät was es ist bekommt nen altes einspritzventil :shock:

ich kann mir schon denken wohin die reise geht. den kauft jemand auf, macht den optisch flott und verkauft den als niedrig km wagen für teuer geld an nen dummen ahnungslosen kunden weiter.

ich wollt ja auch mal (rein zur vorsorge) die lagerschalen wechseln, waren aber tadellos noch. ist eigentlich kein thema bei den 900 wenn öl immer sauber war. hol dir auf jedenfall mal weitere meinungen ein und lass den öldruck mal messen (werte merken) nachdem du nen ölwechsel gemacht hast, nimm wie schon gesagt mal was dickeres. bin selber immer 20w-60 gefahren :D

außer dem km stand hat der ja nichts zu bieten. wenn ich mir den innenraum schon anschaue mit den dunklen flecken auf dem sitz. der staubschicht nach ist da einer drinn gestorben....... ami, frontschaden, vergammelt innen wie außen.....was nützt da noch ein niedriger km stand?