matti

wasserblubbern und verbrauch kann auch wasserpumpe sein, aber bei dampf und öl ausstoß hinten gibst eigentlich keine zweifel mehr. check engine leuchtet wegen nicht akzeptablen gemisch *g* kopfdichtung+kopf planen kostet mit öl etc komplett ab 400-500€(osten) in ner freien werkstatt. ohne planen vllt 80€ weniger, aber das ist meistens eh notwendig.

nach paarmal gegen den bord gefahren sehen die eh etwas schräg aus, würde mich nicht drann stören. kenn die auch nicht anders.

ging um sauger, wer will schon turbo.........da steht man eins zu eins mit den dieselfahrern, ne ne btw: ist trotzdem schneller als mit b234 ;-)

ach was, nur ein saugmotor der leider nie im 900i verbaut wurde :ugly

na das freut mich, das es noch mehr 8v fans hier gibt. der motor hat viel potential noch oben und man erlebt echte freude wenn man nach und nach aus der kröte mehr leben entlockt. wollt immer mal meinen 8v gegen einen 16v laufen lassen. das mit dem klopfsensor war unnötig, da ich mit super plus immer auf der sicheren seite auf dem gebiet war. später ging der turbomotor eh weg, da hätte sich das thema erledigt. ------------------------ p.s. hat dein 900i nen gutes chassi? ich hätt hier noch nen H22A2 motor den wir mal verpflanzen könnten, da gäb es dann lange gesichter bei der vollturbo fraktion :evilking

also bis 3500u/min gehen eigentlich alle saab sauger ganz gut wenn sie ne günstige übersetzung haben. über 4000u/min dann nur noch lustloses gedrehe, da die drehmomentkurve nicht zur leistunsgkurve passt. leider noch nie einen 2,1er gefahren obwohl er ja durchweg nur positiv gelobt wird - jemand in der nähe mit so einer maschine? :D bin ja eigentlich auch ein geheimer sauger fan *g* ein 2,3er - 150PS aus dem 9000 wäre mal was elegantes zum cruisen!!!

ja das sicherlich, da taugt der turbo wirklich nichts. mir gings jetzt mehr um den drehmomentvorteil zu den saugern, bzw ob dieser wirklich so merkbar ist.

im cabrio kommts eh auf was anderes an als motoren :) trotzdem frag ich mich warum der 2,1er als durchzugsstark angepriesen wird(hört man eigentlich von jedem de einen hat)? 5Nm mehr als der 2l 16v und 8Nm als der alte 8v, das kann sich doch nicht so stark auswirken

hab mich nur über "genug drehmoment" gewundert ;-)

wieviel Nm hat der denn? wird doch kaum über 200 sein oder?

wie wahr

nicht mehr original und damit kein saab *g*

umbau ist eintragfähig, allerdings egal das fällt keiner sau auf, zumal noch original saab 900 teile

*lool*

ja, bei den kaltlaufreglern geht es nur am beschleunigung der temperaturwerte. umweltpolitisch ist das kein wurf die euro2 grenze.

versteh die ganze aufregung gar ned, als atheist geht mich der eh nix an und so persönlich scheint er ja nen ganz netter kerl zu sein. die merkel wird bei dem auch nix zu lachen haben und das als cdu vorsitzende *gg*

ich denk mal der spruch war ein korb *g*

hehe jaja immer mehr davon, sowas tut gut hier :D

mit guten gewissen. die drehzahlerhöhung beim start ist doch ein witz das es dafür euro 2 gibt.

oder selber am apc gelötet.....

wachse müssen öfters nachbehandelt werden als fette, die fließen oft jahrelang nach und man hat zig jahre ruhe. mike sanders kann auch bei zimmertemperatur angewandt werden für einfache flächen. ich selber sprüh 1-2 mal im jahr vorzusorgende stellen mit motorschutzwachs von mercedes benz aus, wenn der wagen warm ist hat das zeug ne gute kriechfähigkeit und dank 20cm sonde auch gut zu verteilen, ne billige lösung eigentlich, muss halt nur regelmäßig wiederholt werden.

:kiffer3 na dann *g*

die euro 2 kits werden doch eh weiteregereicht, einer kauft es sich und 5 weitere tragen es mit ein. der der wieder zum tüv muss bauts sich wieder ein.

*husthust* :grim

vollverzinktes chassi gabs m.e. nie, wird bei teilverzinkung geblieben sein. die cabrios können genauso gammeln wie alle anderen 900er, auch wenn sie meist aufgrund des hohen investitionswertes und 2.-3.fahzeugsstatus weniger auszuhalten hatten und besser gepflegt wurden. da http://www.wedde-car-service.de/ haben sogar nen cabrio vollturbo mit 465TKM da *lol*