matti

stranguliert und gevierteilt!

da wir hier von schon oder bald youngtimern reden (900 z.b.) ist die sache der umbauten maximal zeitgemäß gestatt :D

hardy hat schon recht: all dies führt bei coachman zu keinem spareffekt im geldbeutel. ob er sich nun mit nem unimog den räumdienst im winter spart ist doch in dieser frage gänzlich egal. allein die fixkosten für jedes noch so kleine und zuverlässige auto sind ein hindernis zum neuen saab.

na das haste auch beim sauger. mein 83er t8 reicherte doppelt an, einmal über das normale system und dann noch das kaltstartventil. wird u.a. mit dem ladedruck geregelt, nen druckschlauch geht da vom ansaugkanal ab. ich mutmaße das die kaltstartventil anreicherung nur über einen bestimmten ladedruck angeht und die restliche anreicherung davon unabhängig arbeitet. die extreme anfettung dient auch der kühlung, der alte t8 hatte noch keine kolbenbodenkühlung. brauchst du irgendwelche einspritzwerte? ich hab paar daten auf mikrofich vom alten t8.

na ob der billiger ist....vom fixkosten unterhalt schonmal nicht

denk dran, die grundkonstruktion stammt von 68.....da darf man nix erwarten

hö? die olle haube ab? die mach ich nedmal für motorarbeiten ab.

mir ist das brems+lenk gimmick erstmals bei kurvenfahrt im mittelgebirge aufgefallen. nach der ersten schrecksekunde und ursachenfeststellung ging es dann rückzu nur noch so um die kurven, macht vorallem berghochzu enormen spaß da das ganze dann kontrolliert driftbar ist.

wenn kühlertausch ned geht, das thermostat ausbauen und mit möglichst wenig last fahren. bei steigungen immer ausgekuppelt vorher runter rollen lassen damit das system abkühlt und dann mit schwung hoch das ding. evtl den lüfterschalter noch überbrücken das der immer schön mitkühlt.

such das problem mal bei den reifen, das fahrwerk ist zwar kutschenartig aber so schnell sollte der nicht ausbrechen. auch nicht wenn das fahrwerk hinüber ist. @aero: das anbremsen+scharf einlenken kann auch zum spaßigen süchtpotential führen, ich hab´s immer geliebt *G*

fronthaube ab? wer erzählt denn sowas? *grusel* @saabnewbie: nein den zustand eines kühlers sieht man nicht von außen an. der kann sichtbar durch grünspan gekennzeichnet sein oder verkalkt von innen.

manchmal könnt ich dem gerd nen kaffee ausgeben :D sprichst mir aus der seele

na dann wirds doch eine reine plug&play aktion ;)

achte auf die kühlanzeige, dann kannst noch bissl herumfahren. aber denk drann das das wetter jetzt wärmer wird und die kühlleistung dann noch mehr ins gewicht liegt. auch am berg kann sich das ding dann recht schnell erhitzen. kühlerwechsel kannst du problemlos selber machen als laie, das ist in 30min durchgezogen (länger sollte auch die werkstatt ned brauchen->kostenabrechnung) da wird nur die befestigung gelöst, die kühlschläuche gelöst. wenn der kühler draußen ist musst nur noch die ventilatoren umbauen.

wenn der motor vorher ohne bahn die temperatur halbwegs regeln konnte wirds wohl doch eher der kühler sein. sonst würde bei stau das ding auch überhitzen. ---------- ich liebe es wenn je nach jahreszeit die alljährlichen themen kommen *gg*

*unterstreich* leasing, rate oder sonstwas ist käse, in deinem alter ohnehin. entweder man hat das geld zusammen oder ned, dann lieber länger sparen und bei kauf dann das auti dein eigen nennen dürfen. :00000504

tja, jetzt gehts wieder los mit der warmen jahreszeit---->neue kühler kaufen :D temperatur ist zu hoch, kühler schafft auf der bahn seine leistung nicht mehr

der jung ist wohl vorher 20jahre lang nur polo 1.0 gefahren wie sich sein text liest

nehm mal an der farbton hies ab 86 genauso.....den hellen kenn ich nur von 99er und ganz frühen 900er

mal was anderes: ich dachte immer der hellere rosa ton wäre rosenquarz. wie heist der denn eigentlich wenn jetzt das dunkle rosenquarz ist?

ist doch immer das fremde was cool ist.........wir frönen den hayas und vmax und die gründen bmw r1200 vereine....

ist halt wie der 3.bruder der keinen schuhlabschluss geschafft hat aber trotzdem nen netter kerl ist....... @sedan allgemein: ich finde die sedanform ja auch schön, grad als 2türer mit turbobeplankung, aber die lichter vom 900er sind im vergleich zum alten 99er billig, leider. hab nie verstanden warum man da beim 900 cab nichtmal was gemacht hatte :(

ha, auch grad gedacht beim sehen :cry

deutsche nummernschilder sollen ja auch der letzte schrei sein. die werden dort hingepappt wie bei uns mal die us-schilder

der fuji allein sagt doch schon alles