Joschy

Sieht zwar etwas anders aus, funktioniert aber:

Besorg dir die Pierburg, Schlauch für Intank-Pumpe bestellen, die Gummiteile kannst Du bei Skandix bestellen, alle Teile vor Ausbau mit z.B. Ballistol behandeln, falls die Winkel abbrechen, fährst du kurz über den Berg oder bestellst diese präventiv mit. Ich hatte diese nicht benötigt. Link zur Pumpe wurde hier schon mehrfach genannt.

So meinte ich das, erst #124 , alle anderen Gedanken danach.

Wichtiger als der Druck ist die Fördermenge, 2.5bar sind ausreichend, wobei der Druck bei dem Versuchsaufbau nicht gemessen werden kann, dazu bräuchtest du einen Manometer. Teste die Menge, wenn die nicht passt, kannst du dir weitere Gedanken machen. Zum Druck Vorlauf und Rücklauf sind verschieden, deswegen die Angaben.

Als Maschinenbauer sollte Hydraulik ein Thema sein. 900ccm / 30 sec

Falsch!

Der ausgebaute Lautsprecher ist der rechte, Beifahrersitz.

Definiere links.

1991? Wären dann auch über 30 Jahre:rolleyes: Ich fahre einen ungepflegten 2.1er seit drei Wintern recht problemlos, dank des hier gut funktionierenden Netzwerk. Auch mein Wagen war ausschließlich bei sogenannten SAAB-Spezialisten in Pflege, deren zeitwertgerechte Reparaturen habe ich in Originalzustand zurück gebaut. Mit pragmatischen Ansatz lief das problemlos.

Fahrzeug ist wetterabhängig, wir kommen in jeden Fall, natürlich mit SAAB .

So war auch meine Erfahrung, absolut passgenau, mittlerweile seit über 7tkm im Einsatz. Billiger zu kaufen, lohnt nicht.

Sagt wer? https://www.bmuv.de/themen/verbraucherschutz/digitaler-verbraucherschutz/impressumspflicht#c66871 Ist keine Pflichtangabe! Zudem macht das einen Laden nicht seriöser, wenn keiner dran geht

Viel Erfolg 👍

Eine Null zuviel:rolleyes:

Mittlerweile wurde aus dem Wintersaab mein Daily, 10tmls später liebe ich den Wagen der mich nur einmal wegen einer defekten Benzinpumpe nicht nach Hause brachte immer noch. Viele Kleinigkeiten wurden repariert, optisch immer noch 4+, jedoch zuverlässig, der Langzeittest geht weiter.

was denn sonst, siehe oben

zwei Türen zuviel:biggrin: Der Silentblock wurde mit Kabelbindern gefixt, funktioniert fürs Erste, die Ursache ist damit noch lange nicht behoben, das Gummi quillt wegen des undichten Schaltwellendichtrings auf, das wird dann die nächste Baustelle.

Wobei es diese Scheibe meines Wissens neu nicht mehr gibt

Werde ich morgen tun, will ja am Donnerstag zum Stammtisch. So viele Defekte hätte ich an diesem gut gewarteten Wagen nicht erwartet:biggrin:.

Ok, jetzt wird es klar, aber ein SAAB reicht ja nicht (Profil muss ich wohl dahingehend ändern)

1884er sagt mir leider gar nichts, mein Daily ist ein 900S 2.1, Baujahr 1991

Hat da jemand Bilder? Mein Daily zeigt die gleichen Symptome und ich würde vorher gerne testen, ob dies der Silentblock ist. BtW wird die Kupplungsleitung zeitnah durch eine Stahlflex ersetzt, Getriebeöl wurde schon geprüft. Wie beschrieben bin ich in letzter Zeit öfter mal im 4.Gang gelandet. Seit dem Kälteeinbruch am WE schaltet es sich eher bescheiden.

Das gehört doch so:rolleyes:, ebenso wie die verschiedenen Farbtöne und die Pusteln am Kotflügel. Meiner sieht genauso aus, scheinbar wurde das früher so pragmatisch repariert. Schön daß du dich dieser "Baustelle" annimmst, der Wagen hat gerade wegen dieser "Macken" seinen ganz eigenen Charakter. Und ja, Museumsstücke werden unsere Wagen nie, für das Alter sind die Wagen dennoch sehr alltagstauglich👍

Da warst Du schneller als ich, wollte Dir gerade ein Bild posten, da ich kein mechanisches Problem vermutete. Bezugsquelle kenne ich leider nicht.

Funktioniert der Druckschalter? Der zweite Lüfter läuft auch wenn die Klimaanlage nicht befüllt ist und sagt nichts über deren Funktionsfähigkeit aus oder läuft er an, wenn du die Klima einschaltet? Als erstes würde ich die Elektrik prüfen: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_klima.htm