Tom_er

Grad beim Turbo hat die rechte innere schon auch gut thermische belastung. Die war bei mir jetzt nach ca. 1 1/2 Jahren wieder kaputt. Zwischendrinn musste man auch schon mal Fett nachfüllen.

Gibt es eigentlich Qualitativ brauchbare Achsmanschetten. Habe keine Lust alle 2 Jahre diese zu erneuern. Hab das grad auch (mal wieder) hinter mir.

6er im FPT macht spass. Berge, aus Kurven raus etc. beschleunigen ist schön spritzig. Auf der Autobahn halt nicht so schnell, will ich eh nicht. Anderstrum Sauger mit langem Getriebe ist echt zäh. Den muss man da immer scheuchen.

Ich wollte das machen lassen. Jeder hat gesagt er könnte es machen, darf es aber nicht. Ist leider Zulassungstechnisch ein Unterschied, wer es macht. Da wenn doch was Passiert der Hersteller dran ist. Ob das später jemand merkt? ... Wahrscheinlich nicht. Für die Felgen von meinem 99 hab ich einen gefunden, der mir die Kante wie ab Werk reingedreht hat. Der meinte aber auch, ich darf niemanden sagen, dass er es gemacht hat. Da kann er richtig Ärger für kriegen.

Wo du auch aufpassen musst. Die Felgen haben zwar den gleichen Lochkreis, aber evtl. anderes Zentrierloch. Hatte mit auch mal 4x108 Felgen gekauft, die dann deswegen nicht passten. Z.B Ford hat 63.4, Audi 57.1 während Saab 65.1 hat. Diese müsste man dann aufdrehen lassen (falls einem das jemand macht! Werkstätten könnten das teils, machens aber nicht da sie es offiziell nicht dürfen). Damit erlischt normal die Betriebserlaubnis.

Passt. Fahre das aktuell auch in meinem 900. Hatte es erst testweise eingebaut, um zu sehen, ob es eine Veränderung im Anspringverhalten gibt. Da es da null Veränderung gab, blieb es drinnen, weil ich zu faul war, es zurückzutauschen:rolleyes:

Der Stift ist da. Es ist der "Rotor" selbst der aus zwei verpressten Teilen besteht. Das da dazwischen war lose. Ich habe es inzwischen fest und habe den Zündzeitpunkt nachgestellt. Mal sehen...

Um das hier (hoffentlich) endlich zu schließen. Wir hatten mal zur Probe die Einspritzventile gegen andere getauscht, da ein Bekannter das Problem mit ähnlichen Symptomen bei der LH Jetronic von undichten Einspritzventilen kannte. Keine Veränderung. Wir hatten den Benzindruckregler erneuert da der Alte den Anschein gab, nicht mehr richtig zu regeln. Hatte aber nicht den erhofften Effekt. Die Krone vom Hallgeber war locker. Es hat sich die Verpressung Zwischen Blechring und der Aufnahme zur Achse gelockert. Schätze als Folge des Auspressen zum Hallgebertausch (deshalb wird oft das Teil in neu mitgeliefert). Diese ist jetzt zwar wieder fest, aber keine Ahnung ob es die richtige Position ist. Weiß jemand, ob und wo man das als Ersatzteil bekommt? Bzw. ob ein Golf2 Ersatzteil passen könnte (die kann man noch kaufen: https://www.ebay.de/itm/354799884945?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=zymqcYMOSoO&sssrc=4429486&ssuid=RI-KsHbxSRy&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP) Dazu hab ich neue Kerzen verbaut und mal pingelig den Elektrodenabstand auf die 0.6mm eingestellt. Das hat wahrscheinlich den Unterschied gemacht, da er jetzt wiederholt problemlos und perfekt anspringt. Hoffe es bleibt auch in Zukunft so. Im Kaltlauf merk ich läuft er noch ordentlich fett, aber um Welten sauberer als vorher.

Bei meinem Turbo war das das gleiche. Immer wenn der Wagen, grad nach längerer Autobahnfahrt, gut warm war hat es bei nicht gedrückter Kupplung geqietscht. Wenn man ihn abgestellt hat und er abgekühlt war wars weg. Komischerweise war da nur letztes Jahr im Sommer. Dieses Jahr ist das nie aufgetreten...

Gibt es inzwischen Langzeiterfahrungen mit dem Voltex Teil?

Die wurde auch schonmal benutzt:vroam:

Die Elektrik an dem Karren ist mir langsam nicht mehr so geheuer. Als ich ihn gekauft hab war das damalige Relais kaputt und der Sockel im Sicherungskasten angeschmort. Wäre nicht der erste Kabelbrand den er hatte:redface:

Dann würd ich auch schon zusagen. Bei mir im Fahrzeug bleibt das Lichtrelais ab einer bestimmten Zeit einfach geschlossen.Egal ob Lichtschalter an oder aus, oder Zündung an oder aus.

Gibts jetzt über den Winter noch Stammtische? Jetzt wirds bei uns im Laden ruhiger und ich könnt mal wieder einrichten, zu kommen. Würd mich mal freuen, wieder dabei zu sein. Grüße Tom

Deshalb werden normal (!!), aber leider nicht bei allen, solche Teile mit Fett eingebaut, dass es nicht festgammelt. Leider haben grad die Innenlager oft Schraubensicherung dran, die grad das Gegenteil bewirkt. Die Räder, egal ob E oder nicht sind normal auch so designed, dass es nach unten abläuft, wenn oben was reinkommt (so wie bei Autos auch). Deshalb ist auch das Fahrradwaschen umgedreht auf dem Lenker stehen eher schlecht. Da kommt das Wasser da hin, wo es normal nicht hin soll.

Ich hab mich noch nicht definitiv geoutet, da ich es selbst nich nicht weiß. Aber tendiere schon dazu. Trainieren dafür muss ich nicht extra, ist ja wie ne normale Sonntagsrunde. Wer fährt denn welche Strecke?

Schade... Ist nur 10km weg. Wär gerne vorbei und hätts abgeholt:biggrin:

Für die gibts ja auch eigene.

Ist wie alles Zubehör Geschmackssache... Ich mags und habs an einem dran:biggrin: Damals glaub 250 oder 300, weiß nicht mehr genau.

Meinen alten Turbo Sattel hab ich nachgefärbt mit Lenkrad Färbung. Kann aber nicht sagen wie gut das ist, da ich noch keinen Meter damit gefahren bin. Aber heut kamen die Schlauchreifen drauf, das heißt es ist fahrbereit.

Am Weißen Stein?

An die üblichen Verdächtigen: Dieses Jahr gibts nur 800 Plätze!!

Das wäre doch auch noch was: https://www.velowino.de/de/veranstaltung/

Der "neue", bzw. neu überarbeitete Sattel für das Eroica Rad.