AndreMio

Nein , der hat den neuen Brief ist seit 2011 abgemeldet , die haben keine Technische Daten mehr gespeichert für den Wagen. Evt. Reicht auch das Datenblatt welches ich evt. von meinen GTÜ Prüfer bekommen kann. Dazu erfahre ich Montag mehr so fern er wieder arbeitet , den Armen hat die Grippe flach gelegt.

War keine frage nur , Feststellung meiner Dusseligkeit. Hatte wo anders gelesen das der TüV wohl auch COC Bescheinigungen hat Danke , hatte den Kopf voll und war anderweitig beschäftigt

Nach den mein Nachbar Ihn crashte ist er jetzt wieder fertig bis auf paar Kleinigkeiten , TüV hat er , leider habe ich Dussel den Kfz Schein verloren und brauche nun zum Anmelden eine COC Bescheinigung.

An den Schweißstellen nach dem schweißen nicht mehr und einkleben ist bei deinen Wagen nicht zulässig.

Bei Cuni Leitungen am besten mit deinen Prüfer zu dem du immer fährst, absprechen ob er die abnimmt . Die Leitungen sind neuerdings wieder nur zulässig bei Fahrzeugen wo die zur Erstausrüstung gehören. Manche Prüfer nehmen die aber trotzdem als Reparaturlösung ab.

Für Euro 3 , ist keine 2 te Lambdasonde vorgeschrieben, die kommt erst später. Der B205 mit Euro 3 hat zum B205 mit Euro 2 nur die Headplate verpasst bekommen. Zweite Lambdasonde wurde nur für´s Amiland gebraucht.

biliig Werkstatt liegt bei Stundensätzen von 60-70 € , Fachwerkstätten kannst du locker mit 120 oder mehr die Stunde rechnen

4,5 Std gibt es nur für das Getriebe ein und ausbauen. Woher kommst du denn ?

Sofern ich den Weißen bis dahin fertig bekomme , erscheine ich auch mal wieder.

Auch wenn dir Veloursitze besser gefallen , würde ich es mir 24 mal überlegen welche in ein Cabrio ein zubauen. Läßt das Auto offen stehen , paar Regentropfen plus Blütenstaub oder ein Taubenschiß , schon hast du Flecken auf den Polster. Schaue dir mal Veloursitze in Golf Cabrios an , da nehme ich den Schonbezug damit der Arbeitsanzug sauber bleibt ....

Leerlaufregler mit Drosselklappenreiniger mal richtig reinigen, er kann durch Öl verkleben so das er träge regelt.

Pfeil zeigt nach den Anschluß unterhalb der Drosselklappe

Verstopfe mal versuchsweise an der Drosselklappe den Schlauch vom Tankentlüftungsventil und reinige den Temparatursensor für Ansaugluft.

Man müsste jetzt die Fehler kennen , können Fehler sein die bei Zündung an auftreten und bei laufenden Motor nicht mehr vorhanden sind oder Fehler die bei Unterspannung , wie beim starten mit schwacher Batterie auftreten Ist mal wieder Glaskugel lesen ......

Alte abgespeicherte aber nicht mehr vorhandene Fehler, oftmals mit Bezug zum Temparatur Sensor

Denke das das nur eine geschickte Marketing Strategie ist , um den Flottenverbrauch zu senken ist. Keiner soll mehr in einen Volvo sterben , hört sich super an .... Ihr dürft nur noch 180 mit unseren Wagen fahren , damit der Flottenverbrauch sinkt, kommt irgendwie negativ rüber

definitiv aus dem Simmerring oder Ölpumpe er drehte heiß auch schwer fällig beim Startversuch. beim Rückwärts auf die Bühne fahren zog er eine Ölspur hinter sich her. Späne kamen nicht raus, beim Öl ablassen. Das Öl stank aber , wie VW Diesel Motoröl nach 50k Kilometer und war Pech schwarz. Mittlerweile hängt der Motor nur noch im Motorhalter, mußte aber schluß machen, weil die Kette zum ablassen des Motors auf der Drecks 4 Säulenbühne zu kurz war. Morgen geht es weiter.

Das nicht, aber dort sind die zulässigen Rad/Reifen Kombinationen aufgeführt. Mittlerweile wird ja nur eine Kombination im Fzg Schein eingetragen.

Versuche es auf einer anderen Prüfstelle , wenn du die um bedingt Eintragen lassen willst. Vielleicht sind die Prüfer da williger .... Sind bei dir in der Luftdrucktabelle des Fzg´s die 17 Zoll Reifen mit aufgeführt ? Wenn ja , würde ich auf die Eintragung verzichten, da du Original Saab Felgen fährst.

Als Einzel - Abnahme sollte es klappen. Vermutlich wurde der 5 Türer nicht vorgeführt , mit der Bereifung . Es ist wie beim Cabrio 245 er sind nicht vorgesehen beim 3 Türer , geht das Eintragen ohne Probleme

Der Öldruckschalter , schaltet viel zu spät für einen Motor der unter Last läuft. Ölsieb wurde vor 7k km gereinigt genauso alt ist das Motoröl.

Turbolader habe ich geprüft , der ist ohne Auffälligkeiten. Bevor die KW , richtig was abbekommt , werde ich den Motor zerlegen und eingehendst prüfen. Motoröl riecht auch verbrannt, also anders als normales gebrauchtes Motoröl

Nein

Letzte Woche auf der Bahn , bei gemächlichen 180 plötzlich Ladedruck Schwankungen und leichtes ruckeln des Motors. Sofort rechts ran und Motor abgestellt. Dann den Wagen in die Werkstatt geschleppt und geprüft. Ölstand auf Minimum , starker Ölverlust am KW Simmerring Stirnseite. Vermutlich Lagerschaden, Motor fliegt raus , habe glücklicherweise noch einen B235 liegen. Drei Tage vorher HU abnehmen lassen, da war noch alles trocken.

Westerwald ist zu weit weg, Führe ihn so wie er ist beim HU Prüfer vor und arbeite dann seine Mängelliste ab. Dann bist du auf der sicheren Seite, würde nicht zum Tüv oder zur Dekra fahren, bei denen bekommt man langsam das Gefühl das die, die alten Autos von der Strasse haben wollen.