AndreMio

Haftpflicht ? War da nicht was mit , du hast so zu fahren das du bei einen Auftauchenden Hindernis jederzeit den Wagen anhalten kannst ?

Habe doch noch ein Heck liegen ..... aber bei den Preis , no way

Auch wenn manche hier anderer Meinung sind...... bei Dehnschrauben die schon Lange eingebaut sind, ist ein lösen und wieder Anziehen oftmals kontraproduktiv. Begründung neue Schraube werden mit Drehmoment vorgezogen und dann mit einen Gewissen Winkel nachgezogen, damit erreicht man Drehmoment x, diesen wirst du nicht erreichen nach lösen und wieder anziehen. da die Schrauben schon gedehnt sind. Ventildeckel runter dann kommst du an alle ran,

kurz vor Eckernförde, also Richtung Kiel https://www.google.de/search?q=route+harrislee+nach+fleckeby&rlz=1C1CHBF_deDE756DE756&oq=route+harrislee&aqs=chrome.0.69i59j69i57j0j69i64.10464j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Du hast ca 50 km zu mir in die Werkstatt , komm vorbei dann schauen wir uns mal die Sache genau an

Dann treten die Symptome nicht erst nach paar Tausend Km auf....... und das auch noch reproduzierbar

Evt. hast du das Gehäuse schon beim zerlegen gekillt, Haarriss oder beim zusammenbau, Lagerschale nicht tief genug eingesetzt , bzw zu dicke Ausgleichs scheibe verbaut ?

Von der Symptomatik her , hört es sich für mich an , wie es wird zu wenig und zu lasch gebremst.

Hast du Ihn schon mal mehrmals hinter einander von ca 130 - 150 km/h bis auf ca 60 her runter gebremst ? Ich kenne die Problematik von MB W212/213 Taxen, wenn die etwas Älteren Fahrer die wenig oder nie stark bremsten , vor das Tor vor fuhren und sich beklagten das die Bremse rubbelt oder Geräusche macht. Probefahrt , paar mal richtig ins ABS gejagt die Bremse und alles war wieder gut.

Zu den Lagern egal ob Wälz / Rollen / Tonnen oder Kugellagern, die sind zu 99,9 % wenn nicht zu sogar 100% noch zu bekommen. evt. nicht in Sätzen aber einzeln, Landmaschinenhändler sind meist gut bestückt und haben meist Zulieferer auch für seltene Lager , dann gibt es noch Spezielle Firmen die sich fast nur mit Lager und Wellen beschäftigen. Zur Beschaffung evt. mal nicht auf I_Net verlassen sondern Branchenbuch raus holen und die Händler mit Muster direkt anfahren. Konnte sogar letztens noch Lager für eine Adler Lima besorgen.

Bei WD40 aufpassen.... es kann gewisse Gummi / Plastik Mischungen angreifen bzw leicht zum aufquellen bringen.

Währe überglücklich wenn du mir den richtigen Programmierplan zu kommen lassen kannst.

Bei den 900II CV mit den 2Liter 185 PS Motoren gibt es 2 KBA Nummern , einmal mit Heatplate und einmal ohne. KBA 9116 380 und 357 Das selbe Betrifft auch den 9000 er

Leitungen wirklich defekt, oder beim Anschrauben am Gehäuse nur die O-Ringe beschädigt worden ?

Falsche Werkstatt ???

Hat die Werkstatt noch nichts von Schwungrad planen bzw abdrehen gehört ?

https://www.eeuroparts.com/Parts/28555/Access-Flap-Driver-Side-5110242/ musst dir dort die richtigen suchen , kosten nur 320 $ das Stück.

Kettenspanner kannst du dran lassen, würde aber nicht Sinnfrei allen Schrauben mal eben Kurz 90 Grad verpassen.

Der Lader kann an der Welle kein Kühlwasser verlieren, Ölfilm an der Cobra und im Ansaugtrakt ist als nicht Aussagekräftig zu betrachten , kommt oftmals von der Kurbelgehäusegelüftung. Turbo revidieren lohnt nicht neue sind zu günstig geworden.

Löcher im Ölsieb vergrößern mag vielleicht beim 900 I helfen , führt aber bei B205 Motoren zu Ölpumpen Versagen.

Mach ich dir günstiger, kommst hoch nach Eckernförde gehst bischen spazieren oder an den Strand , fährst später wieder nach Hause mit deinen.

Denke das hört sich nicht krank an sondern ungewohnt, normalerweise soll er mit der Drehzahl auf Strecke fahren können. Insofern er noch neu ist.

Schau doch mal in die Hilfeliste

Solltest mit GPS über prüfen, zum Kompensieren der Tacho Abweichung

Genau BDR gleicht aus, aber wenn nach dem Filter z.B. nur noch 2,8 Bar anliegen, bei laufenden Motor mit 3000 U/min unter Last , am Ansaugstutzen ein Druck von 0,6 bar ergibt einen benötigten Einspritzdruck von 3,6 bar es fehlen also 0,8 bar.. Grob Beschrieben,