Saaboteuer

Ja richtig, keine Boost Begrenzung im 1 und 2 Gang, ich denke aber ich habe den Fehler gefunden .

Einzigste meiner ist Bj. 1998 und das andere Auto war Bj.95 ! Steht auf 2,06 Bar Der 2. Gang ist nur für es immer wieder zu testen, weil im 3 oder 4 Gang die Geschwindihgkeiten zu hoch sind !

Ich kann auch die Live Datei hier hochladen wenn das funktioniert oder jeweils 2 Bilder ? Habe 2x geloggt, einmal wo ich mit wenig Gas und Ladedruck bis in den Begrenzer fahre und eine mit Vollast, wo der Motor ausgeht !

Live Logging zeigt nichts Verdächtiges ! Der Motor geht wie ein Cut aus, starten und er springt sofort an läuft als wäre nichts gewesen. Ja diese Frage stelle ich mir auch, ob es sonst noch eine Überwachung gibt oder es doch am Motorkabelbaum liegen kann, es ist wie verhext . Dann die Frage, handelt es sich um einen elektrischen Fehler oder einen mechanischen ?

An der Software liegt es nicht, diese wurde schon in einem anderen 9000 mit gleichem Setup gefahren, da funktioniert es ohne Probleme. Dauerdruck liegt bei ca 1,5 Bar Ladedruck. ABS und Tacho denke ich auch nicht, aber man was ja nie. Kabelbaum bleibt noch übrig, obwohl ich Stecker etc. auch schon soweit geprüft habe .

Habe ich gemacht dann läuft er bis in den Begrenzer und Motor bleibt an , wenn er auf 1,3 Bar steht ! Soll der hohe Ladedruck dafür verantwortlich sein das der Motor ausgeht einfach ?

Ich muss die Kupplung treten das er 0 RPM hat und dann muss ich ihn mit dem Zündschlüssel neu starten, dann springt er auch sofort an und Motor läuft ganz normal ! Passiert zwischen 1,5-2,0 Bar Ladedruck !

Wieviele IST Daten kann man mit einem Tech 2 mehr auslesen, als die mit einem Delphi Tester oder Trionic Suite ? Fehlercodes sind auch keine hinterlegt ! Software wurde angepasst. Kann man sich ungefähr so vorstellen, wenn man im 2 Gang Vollast beschleunigt, alles läuft ganz normal und zwischen 5000-5500 RPM geht der Motor aus, so als würde man die Zündschlüssel auf aus drehe. Die Ladedruckanzeige funktioniert im Kombi-Instrument und ich habe am gleichem Schlauch noch eine externe Ladedruckanzeige verbaut !

Nein kein Fuel Cut, kein ruckeln, Motor geht komplett aus ! Welches Manometer im Instrument ?

Hi, ich bin neu hier und habe ein grosses Problem, bei dem niemand den Fehler findet. Es handelt sich um ein Saab 9000 2,3T mit 224PS, umgebaut auf 19T. Fahre ich mit dem Wagen Vollgas und beschleunige und mache vollen Ladedruck, geht bei ca 5000 Umdrehungen der Motor einfach aus ohne Vorankündigung, fahre ich mit wenig Last und Ladedruck, kann ich ohne Probleme in den Begrenzer fahren und der Motor bleibt an. Folgendes ausgetauscht : - Kurbelwellensensor - Zündkerzen - Zündbox - Drosselklappenpotie - Temperatursensoren, beide - Lamdasonde - APC Ventil - Steuergerät + Software - Mapsensor - Drosselklappe - Leerlaufsteller - Zusatzmasse gelegt - Kat - Wastgatedose - Umluftventil - Luftfilter - Relais / Sicherungen Meine Überlegungen , Motorkabelbaum, ABS Einheit, Tacho ?